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是吧！
大家共同学习
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胆子蛮大，调到18v
(我只敢调到16.5v使用，实际发车后到16.8v的样子，没再调整了),提醒一下，这个模块有个缺陷，那个大散热片没有单独固定在电路板上，是固定在两个功率管上利用芯片引脚的焊点固定的，车上环境使用有隐患（因为散热片相对体积较大，行驶中频繁震动可能会导致引脚疲劳折断或者引脚焊锡开焊，我的就因为频繁拆装折腾折断一个芯片的引脚，输出端电压跳回与输入端一样，后来摆弄时短路烧了模块上的保险才发现固定在散热片上的芯片3个引脚都断了），建议处理一下（用ab胶把散热片固定在电路板上，并把电路板上容易晃动的原件都用704胶灌封稳固一下，ab胶和704硅胶都很便宜，多花不了几个钱。散热片用ab胶固定死没问题，704硅胶是软的有弹性灌封后今后如果要折腾维修也比较容易清除）。在保险盒里找负极接地点的思路不错，看起来比我的简洁多了
，应该对效果也没影响。 -
liuyong116 2018/06/29 10:39:26 发表在 5楼
胆子蛮大，调到18v
(我只敢调到16.5v使用，实际发车后到16.8v的样子，没再调整了),提醒一下，这个模块有个缺陷，那个大散热片没有单独固定在电路板上，是固定在两个功率管上利用芯片引脚的焊点固定的，车上环境使用有隐患（因为散热片相对体积较大，行驶中频繁震动可能会导致引脚疲劳折断或者引脚焊锡开焊，我的就因为频繁拆装折腾折断一个芯片的引脚，输出端电压跳回与输入端一样，后来摆弄时短路烧了模块上的保险才发现固定在散热片上的芯片3个引脚都断了），建议处理一下（用ab胶把散热片固定在电路板上，并把电路板上容易晃动的原件都用704胶灌封稳固一下，ab胶和704硅胶都很便宜，多花不了几个钱。散热片用ab...详细看你的帖子了 胶早打好了！我觉得点火线圈 就是一个小型线圈式升压器 里面基本没有电器元件 不用用太娇贵 无非高压段电压也升高 负载大一点 绝缘相对也要提高 时间长 绝缘材料老化产生缝隙很容易电气短路 但是能带来动力上的改善 这个险我愿意冒 已经买点火线圈备用了 -
liuyong116 2018/06/29 10:39:26 发表在 5楼
胆子蛮大，调到18v
(我只敢调到16.5v使用，实际发车后到16.8v的样子，没再调整了),提醒一下，这个模块有个缺陷，那个大散热片没有单独固定在电路板上，是固定在两个功率管上利用芯片引脚的焊点固定的，车上环境使用有隐患（因为散热片相对体积较大，行驶中频繁震动可能会导致引脚疲劳折断或者引脚焊锡开焊，我的就因为频繁拆装折腾折断一个芯片的引脚，输出端电压跳回与输入端一样，后来摆弄时短路烧了模块上的保险才发现固定在散热片上的芯片3个引脚都断了），建议处理一下（用ab胶把散热片固定在电路板上，并把电路板上容易晃动的原件都用704胶灌封稳固一下，ab胶和704硅胶都很便宜，多花不了几个钱。散热片用ab...干电气维修的所以对汽车电路不感冒 外面线路多了影响美观 接继电器线圈共用负极感觉还方便 大家共同学习 再次感谢你的分享！
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打好胶了就没有问题，这个点火增强对动力的改善确实非常明显（可以说极大的改善了1.6发动机小马拉大车，动力肉的问题），并不是什么极限改装，其实风险也并不会增加多少，车上备一套点火线圈和火花塞及工具足矣（没改之前也是常年备着一套火花塞），点火线圈和火花塞我也备了一套完好的（实际上是原来折腾换下的能正常使用的旧货而已），万一出问题不至于撂在路上动不了。
你的没有并大容量电容，不过那个也许并没有太大作用（也许心理作用更大些
），我的还把模块里面的输入、输出端电解电容改了固态电容，不过应该作用也不大，只是相对应该耐用些（不过固态耐压低了，固态最大只找到25v的，需要先调好输出电压再更换）。 -
liuyong116 2018/07/03 09:34:51 发表在 9楼
打好胶了就没有问题，这个点火增强对动力的改善确实非常明显（可以说极大的改善了1.6发动机小马拉大车，动力肉的问题），并不是什么极限改装，其实风险也并不会增加多少，车上备一套点火线圈和火花塞及工具足矣（没改之前也是常年备着一套火花塞），点火线圈和火花塞我也备了一套完好的（实际上是原来折腾换下的能正常使用的旧货而已），万一出问题不至于撂在路上动不了
。你的没有并大容量电容，不过那个也许并没有太大作用（也许心理作用更大些），我的还把模块里面的输入、输出端电解电容改了固态电容，不过应该作用也不大，只是相对应该耐用些（不过固态耐压低了，固态最大只找到25v的，需要先调好输出电压再更换）。嗯 固态电容低压电路用的多比如电脑主板 看原装电解电容还行！就不折腾了 我还弄了个大电容 抽空并上 主要是懂电气方面的车友少 所以都不敢尝试...
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liuyong116 2018/07/03 09:34:51 发表在 9楼
打好胶了就没有问题，这个点火增强对动力的改善确实非常明显（可以说极大的改善了1.6发动机小马拉大车，动力肉的问题），并不是什么极限改装，其实风险也并不会增加多少，车上备一套点火线圈和火花塞及工具足矣（没改之前也是常年备着一套火花塞），点火线圈和火花塞我也备了一套完好的（实际上是原来折腾换下的能正常使用的旧货而已），万一出问题不至于撂在路上动不了
。你的没有并大容量电容，不过那个也许并没有太大作用（也许心理作用更大些），我的还把模块里面的输入、输出端电解电容改了固态电容，不过应该作用也不大，只是相对应该耐用些（不过固态耐压低了，固态最大只找到25v的，需要先调好输出电压再更换）。我的小工作室 （储藏室）
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找到了，谢谢。另问，CPU用的散热硅胶可以帮助散热吗？
大家共同学习
(我只敢调到16.5v使用，实际发车后到16.8v的样子，没再调整了),提醒一下，这个模块有个缺陷，那个大散热片没有单独固定在电路板上，是固定在两个功率管上利用芯片引脚的焊点固定的，车上环境使用有隐患（因为散热片相对体积较大，行驶中频繁震动可能会导致引脚疲劳折断或者引脚焊锡开焊，我的就因为频繁拆装折腾折断一个芯片的引脚，输出端电压跳回与输入端一样，后来摆弄时短路烧了模块上的保险才发现固定在散热片上的芯片3个引脚都断了），建议处理一下（用ab胶把散热片固定在电路板上，并把电路板上容易晃动的原件都用704胶灌封稳固一下，ab胶和704硅胶都很便宜，多花不了几个钱。散热片用ab胶固定死没问题，704硅胶是软的有弹性灌封后今后如果要折腾维修也比较容易清除）。
，应该对效果也没影响。
），发帖分享也是希望有动手能力的车友共同验证下使用效果。不过貌似有动手能力并愿意尝试的车友并不多（也许还有对改装风险的担忧）。
，我楼下的杂物间乱七八糟，平常我都是在自己房间的电脑桌上或椅子上临时摆弄焊接的，把房间也搞得乱七八糟
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