自2020年9月提车到现在正好一周年的时间，其实这期间也一直想交一个提车的作业，但苦于平时工作生活都比较忙，正好到最近比较闲可以摸鱼，终于有机会闲下来分享自己的提车、用车经历了。

坐标广西，从学生时代开始就对车子感兴趣，但当时肯定是没有机会去体验真正的驾驶乐趣，只能每天玩着爽快但毫不拟真的NFS系列、翻着汽车杂志、上汽车之家看着其他车友的提车帖过过眼瘾了（是的，没错，要是当时我注册了账号，也算是个十多年的老账号了吧哈哈哈哈）。年少无知的自己也不懂车，但当时看杂志给我留下最深印象的是E90 M3，低调中带点凶狠的外观，在当时可算是把“扮猪吃虎”这个词演绎到极致了，也算是给自己日后买三系埋下了种子。

时光飞逝，到了2020年，家里其中一台车也即将要满15年了，即将进入一年两审的麻烦阶段，就跟家里商量了换车，预算也就在35个左右，开始选车。

早在2019年G20三系海外亮相的时候我就一直在关注了，在走进4S店之前其实已经对这台车有一定程度的了解，加上自己对宝马一直比较有好感，心里也基本确定了就买G20，但是对于一个普通家庭，买车毕竟不是买菜那么简单，各种试驾对比的流程也还是要走的，免得自己后悔。下面是自己试驾之后的主观感受，如有得罪车主请多包函，每个人都有自己的不同观点和看法，不然市场上也不会有那么多的车型去满足不同的客户对吧。

凯迪拉克CT5：
从亮相以来一直被网上的测评种草，只考虑顶配的铂金运动版，看中的点就是配置极高，用得上的配置都有了，用不上的也有了，加上优惠也大，性价比太高了。但是到店试驾之后，总感觉差那么点意思吧，驾驶体验挺棒的，带点溜背的外观挺帅的，内饰用料也非常好，但是怎么说呢，就是没有心动的感觉，再加上官方标称的241匹马力，实际驾驶起来我真没感觉比325快多少，实际没测过不知道，但是体感真的没惊喜，pass。

奥迪A4L：
只考虑了45顶配，外观帅，内饰我觉得也挺好，没有大家说的那么过气，特别是顶配的45，全黑内饰搭上碳纤维饰板，还是很有战斗感的；45的运动悬挂和座椅都硬邦邦，高功率的动力搭上四驱，开起来很爽，说实话是我对比的车里面开起来最爽的。为什么没选？当时刚刚中期大改款，顶配45的优惠太小了，超预算，加上国6改款后四驱系统从机械式变成了电子式、奥迪的选配都贼贵、没有标轴可选...pass。

奔驰C级W205：
曾经也非常喜欢的车型，coupe和sedan车型都很漂亮，在当年的BBA里面论颜值外观内饰都是我心目中的最美；没试驾直接pass，自从C200变成了C260换了1.5T我就再没考虑过，C300售价劝退，只是因为W205产品末期了优惠比较大，家里人说去看看。

剩余一些仅限于网上了解就pass的车型：
捷豹XEL，加长、铝换钢，pass；阿尔法罗密欧Giulia，帅且小众，但正因为太小众没敢考虑，怕配件等不起，pass；奥迪S3：没车，国六之后就难找到车源了，pass；

最后就说三系了，本来就对宝马有好感，早几年刚拿驾照的时候开了家里人的7系F02，ActiveHybrid7，驾驶感受一级棒，这么大的车开起来完全没有压力，转向手感精准细腻，动力更是没得说了虽然是混动但好歹也是个V8，这么大的行政级轿车居然还保留有一点驾驶乐趣，宝***真行啊，当时就决定以后换车一定买个宝马来尝尝。

没进店之前心里就已经有了大概的选车思路：
①标轴：选标轴没什么特别的原因，觉得标轴更好看，我就是喜欢标轴紧凑的侧面，外观上标轴前门比后面略长，显得整个车身视觉效果更加运动一些；后排空间肯定是被长轴版本完爆了，长轴随便翘二郎腿，标轴只能说是可以正常坐不难受，但家里人各自都有车，后排使用率极低，我觉得后排作为临时载人的作用是足够的；
②车身颜色矿石白：选这个颜色的原因是比较百搭吧，日后换轮圈和各种外观件都比较好搭配；波尔蒂芒蓝在晚上路灯的照射下真的绝美，略带一点紫色珠光的感觉，但是白天强光下看就没晚上那么惊艳；
③耀夜套装：一是喜欢耀夜的外观，各种饰条黑化处理，省得后期折腾，二是耀夜里面的配置都挺实用的，360全景影像、50m循迹倒车、自动防眩目、哈曼卡顿、换挡拨片、255宽度的后轮（如果买运动后期自改宽度的话花钱不说，还不知道能不能备上案）；
④选装舒适套装：当时无钥匙进入还没有标配，因此这个套装我一定要选...无钥匙进入属于用过了就回不去的功能，由奢入俭难啊。

因此有了以上这些条件，跑了本地几家4s，最终7月份下订了325i运动耀夜+选配舒适套装，内饰颜色选了干邑色，感觉这个颜色比较有质感，但可能浅色的内饰后期会不太好打理，但自己喜欢就好，颜值至上。什么？你问我为什么不买330？预算不够啊...枯了

算了下，贷款包括利息和各种杂费，费用会多个3w左右，还是全款算了省得麻烦；QJ包就不说了，没办法的事，但是当时价格也谈得比较满意了，总体就也还好吧...虽然QJ包里面的东西也就车窗膜、脚垫、行车记录仪有点用；保险也必须店内上，也是没办法。

苦等了差不多两个月，9月份的时候销售终于发信息来说车到店了，心情还是挺激动的。提车的当天，坐公交去了4S店，按照之前在网上看到的检查要点，检查了外观内饰没啥问题，就签字刷卡上保险一气呵成，再让4S装上行车记录仪和脚垫，也没什么仪式，简单拍了个照就提车开走了。哦对了，轮胎中招了，是大家喜闻乐见的尊贵顶级轮胎——韩泰...

出发之前我调整了一下车道偏离辅助的功能，默认的设置是开启转向干预，时速超过60km不打转向灯偏离车道的话方向会自动往回修正，个人认为这个配置在国内市区复杂的路况下并不好用，甚至存在安全隐患，因此我关闭了转向干预，设置为在偏离车道时只有方向盘震动提醒。

无线Carplay很香，但是有个痛点，微信QQ等应用在连上Carpaly之后都会停止提醒，车机不会提醒，手机也不会提醒，虽然知道这是苹果出于安全考虑的设置，但是真的会让人错过一些信息，使用蓝牙连接车机就没这个问题。

我先说缺点和我在用车过程中发现的问题：

1.刹车点头：
不黑不吹，刹车点头的问题确实存在，点头现象可以一定程度上通过提高自己的脚法来避免，但不能完全避免，跟AutoHold的开启也有一定的关系。新车刚上手的时候，坐我车的人都曾抱怨过这个问题，开了一段时间后有改善。看了网上很多内容，改善刹车点头的方法有换刹车、换避震、换衬套...暂时觉得这个点头的情况自己还能接受，观望之中。

2.低速收油门顿挫：
新车在时速在十几到二十几的时候全松油门，会有比较明显的顿挫，开了一段时间后略有改善，不知道是不是网传的“变速箱主动学习”的原因，没有自己爬文学习过，不发表看法，但是到目前总里程8000多公里，顿挫程度已有改善，个人觉得可以接受。另外，驾驶模式切换到Eco可以改善顿挫的问题，应该是“滑行”功能的功劳吧，愿意折腾的车友也可以试试刷隐藏刷出Comfert+模式，这个模式下“滑行”也可以启用，理论上对改善顿挫也会有帮助。

3.悬挂偏软：
这个问题应该很多车友都有反映吧，个人感觉悬挂调校是真的偏软了，特别是坐在副驾驶上，感觉车身在经过一些坑洼之后会有多余的晃动。这个问题可以通过换避震解决吧，试过朋友换装了KW ST的330Li，悬挂过软的问题不复存在，当然...这又是一笔钱啊。

4.国六B车型带GPF：
这个就不用多说了吧，对车子百害无一利的东西，本来国六A的车型原厂还自带一点排气声浪和回火声，国六B被GPF给弄没了，经常在市区行驶还容易造成GPF不能及时再生而堵塞，真的烦人

5.内饰轻微异响：
空调出风口附件的饰板，一开冷气就开始奏交响乐了，噼里啪啦的响，空调开启一段时间后就消失了，应该是热胀冷缩造成的声响，过减速带也偶尔会响。后来有一天用力往下按了按饰条，最近就没有再响了，非常的玄学。

6.哈曼卡顿低音消失：
论坛里应该也有车友碰到过，先是音响有点噼里啪啦的声音，之后低音就消失了，按照车友们的说法是切换驾驶模式就可以恢复，感觉像是某个BUG之类；但是我也碰到过切换驾驶模式也不能恢复的情况，甚至停车熄火再马上着车也不行，倒是过了10分钟再回到车上就好了。

7.不能选装黑色顶棚：
这个真的挺难受，上一代3系末期改款的的标轴耀夜就有黑顶棚、最近新改款的X3耀夜也有黑顶棚、隔壁A4也可以选配，哪怕是花钱选配我也愿意啊...米色顶棚真的缺了点运动气息，不能选装是挺遗憾的。

8.不能选装真皮座椅和座椅通风：
广西这种炎热的地区，没有座椅通风真的挺难受的，有时候开车时间长一点，后背全是汗。解决的办法也倒是有，4S店的QJ包里就包括一个主驾驶座椅通风的加装，但我看了店里其他已经安装副厂通风的车，感觉不太能接受，一是通风的开关按钮需要打孔安装在座椅旁边，个人不能接受这种非原厂风格的加装，二是座椅皮质在非原厂打孔的情况下侧面可以看到比较浅的原色，强迫症不能接受，最终没有要这个座椅通风的加装包，换了别的礼品。

9.减配了后排放倒功能：
这个我真的不知道华晨宝马是咋想的，这功能对我来说是很少用上，但是要用的时候不能没有啊...万一应急装点什么大物件呢？这点真的要给严重差评

以上就是我个人感觉比较明显的几个缺点，但是瑕不掩瑜嘛，优点还是很多的（毕竟是自己喜欢的车总得夸几句不是），我只说自己最喜欢的点：

1.外观内饰颜值高：
审美是件非常主观的事情，G世代的外观有人觉得好看有人觉得丑，个人觉得G20的外观是3系普通车型（排除M和Mperformance系列）里面最好看的一代，特别是海外的M340i，深色车身搭配前杠上铈灰色的中网和“獠牙”，低调又不失凶狠，和G80 M3那样“大鼻孔”激进的外观走的是不一样的路线，个人觉得M340i更有内涵一些，绝美。国内G20车型通过换一些中网之类的外观件也可以做到100%复刻M340i的外观，当然我就不打算贴340车标了，稍微了解的车友都知道G世代的M340i并没有引进；内饰方面也很符合我的审美，虽然G20没有隔壁奔驰那样让小姐姐爱不释手的大连屏和浓重的豪华氛围，但也一改宝马内饰给人的“简单”的刻板印象，运动和豪华的感觉还是结合得很好的，个人对大连屏不感兴趣，所以G20这样的内饰真的是长在我的审美上了，非常喜欢。

2.动力够用，变速箱聪明：
即使是325i，个人也觉得动力够用了，厂家标称的184匹、零百加速时间7.3秒在2020年看起来确实不是个漂亮的数据，但是实际在街道上开起来感觉动力还是随叫随到的，变速箱很聪明，要加速的时候降档很积极果断，在山路上搭配Sport+模式还是能有一点小激情的，路面微湿的情况下油门踩大了后轮甚至会有点点滑动；目前对我来说这个动力是足够的，可能等以后自己水平提升了觉得动力不足才会考虑通过程序提升动力吧。（动力的感受部分仅代表个人感受和观点，我没开过什么性能车和超跑，对动力够不够用存在疑惑的车友还是实际去店里试驾来的直观。）

3.科技配置比较实用：
①车机自带的导航功能意外的好用，按照以往的经验，车机自带的导航功能都比较鸡肋，存在输入麻烦或者地图路线不合理等问题，但是ID7自带的导航功能让我觉得比较方便，目的地可以通过手机发送到车辆，避免了用车机手写或软键盘输入目的地的尴尬过程，并且主要的导航路线信息可以同步显示在仪表上，不用频繁扭头去看车机，非常惬意，如果选配了HUD就更香了；
②语音控制功能也比较实用，例如一些开关空调、调节温度、播放列表里的某首歌曲的操作基本都能准确完成，在跑山腾不出手又想调空调温度的时候显得尤为实用，据说新版本的车机系统甚至可以语音操作车窗和驾驶模式，更香了；
③50m循迹倒车也是一个比较令人意外的实用功能，有次被某个没素质的中大型SUV车主把车停在了我车库的旁边，1/4个车身挡到了我的车库门口，导致我只能原路从车库把车倒出去，循迹倒车非常准确的就完成操作了，只要控制好刹车注意观察行车的轨迹上有没有障碍物就好了，剩下的交给车机，老实说，当时狭窄的空间要是让我自己动手，可能会多两三手才能倒出来；
④360影像和舒适进入这些就不用多说了吧，都是比较常见的配置了，属于“用之前觉得没用，用过就回不去”的配置；只恨自己当时没狠下心选HUD和5AU，不然在科技配置上的体验应该会更加完整。

我非常幸运的在2020年9月份提了车，车是8月下线的，正好躲过了博世锁ECU，还有再后来的“发动机简配风波”，后期更是有因为疫情缺芯导致的连续不断的减配。

其实早在2020年3月，当我看到3系国六A换国六B的时候发动机由进口的高功率B48B20B换成国产的B48B20D我就有预感，目前也许只是因为疫情问题导致的产能不足，才会用同样的机器，等产能上来了，宝马一定会把刷程序提升动力这条路堵死。根据当时ETK的查询和国内的发动机拆解视频可以知道，不论是320i、325i还是330i，所使用的的都是同一台发动机，不同之处只在于散热器、刹车盘、排气管径等，想要不换硬件或换少量硬件通过程序来提升动力还是可行的，但若是按照海外的版本被区分成集成式歧管和独立式歧管的，那就真的没戏了。所以当时我决定，趁着能“薅一个高功率发动机”，不进一步的等优惠了，尽快订车。

果然当年10月上市的2020款525Li就开始换装歧管集成式缸盖的B48B20C了，再后来2021年2月份以后生产的320i和325i全都换上了B48B20C，彻底和330i拉开了差距，也就是大家说的“少了个水壶，水冷变凤冷”了。

只能庆幸自己买的时间比较早吧，若是现在订车，对于我这样爱玩一些的人，可能只好咬牙上330i了。但是也正因为当时太着急订车了，前脚买了20款后脚21款就出来了，价格一样，标配了我9000大洋选装的无钥匙进入而且貌似手机数字钥匙也支持iPhone了...真的难受，就隔了两个月，更多的配置价格还更低，好在还有这个高功率的机器给我一点安慰。

发动机是C的25i车友其实也不用心理不平衡，现在的优惠比当时的优惠要大了，正所谓“早买早享受，晚买享折扣”，一直都是这样的道理，每一款车从前期到末期的改款一般也都是这样的规律，参考早期进口的标轴ATS，配置上天，当然价格也上天了。而且只要不刷程序，不论是发动机是D还是C的25i，开起来动力是没有区别的，想要马力大一点的话还是直接买330i好了，配置高也省得折腾，反正现在ECU也锁了不是。而且关注三系的车友应该也知道，海外版本的G20在上市之初就公布了B48TU的技术特点和细节，低功率机器的特点之一就是缸盖集成排气歧管已达到更好的暖机效果，高功率机器才是独立的排气歧管有利于散热，20i、25i等低功率车型本来就应该是用集成歧管的缸盖，只是因为国产产能不足或是其它各种各样的原因才让早期购买的人侥幸薅到了高功率的羊毛，现在的发动机只是恢复到了它们原本应有的配置，还真怪不了宝马“简配发动机”，当然有一说一，当时很多店在订车前都没有告知车友发动机变更的情况，确实是不太厚道。

1.Mperformance钥匙包
钥匙壳、钥匙包看了很多，最终还是觉得原厂的Mperformance钥匙包最符合我的审美。优点是原厂做工很棒，翻毛皮搭配碳纤维装饰的质感无敌，特别适合我这种原厂控；缺点是价格小贵，而且就算钥匙旋转出来也很难按到最顶部的按键，但是有舒适进入，所以不太在意了。

2.隐形车衣
本来没打算贴车衣的，因为好的车衣太贵，次的又不敢贴，心想自己开车还是比较谨慎小心，而且常用车的地方交通状况也还算可以，再加上洗车都是自己洗，两桶水洗法应该不至于产生太多炫光纹和太阳纹什么的。没想到，有次在高速上前面的大货车篷布没有封好，一个劲的往外掉石子，虽然及时发现但前杠还是中招了，被蹦了个米粒大小的伤，亡羊补牢，还是一咬牙就贴上了。

有一说一，贴了车衣之后亮度确实是有提升的，原理很简单，做过民用模型漆面的都知道，多了一层透明的TPU就相当于给车漆外面再多罩了一层光油，自然看起来就会亮一些；但是车衣的轻微橘皮效果也是没有办法避免的，材质的特性摆在那里，如果特别介意橘皮纹的车友最好实际看过再考虑。但其实原厂车漆出厂的时候也有一定的橘皮纹，除非自己再花钱去做抛光，所以我觉得车衣的轻微橘皮纹可以接受。

车衣是今年3月份贴的，使用到现在也有半年的时间了，帮车漆挡了好几次意外伤害了，比较严重的有两次。一次是倒车过程中压到了地上的棕榈树皮，树皮打到前杠轮眉里面，车衣伤了，但是车漆没事，去店里免费补了几毫米的车衣；第二次是被狭窄过道的电动自行车尾箱蹭到右后门，在车里听到声音非常大，赶紧下车查看，居然没有任何痕迹，连车衣上都没留痕迹。

当然，上述情况都是我在谨慎驾驶和缓慢的车速的时候发生的剐蹭，常在河边走哪有不湿鞋对吧，若是车速快一点或者物体表面尖锐一点车衣也是防不住的，就算没掉漆，但车身都需要钣金了，那也没意义了，车衣也不是防弹衣，理性看待。

要问我觉得值不值的话，我觉得值，半年内就帮车子挡了几次灾，有人会说贴车衣的钱都够做一次全车喷漆了，每个人的看法不一样吧，我强迫症晚期患者，比较在意车子的细节，举个栗子，如果车上被人划了一小道，就一小道就整个面做漆肯定不值得，但不补又碍眼...真的很难受，有车衣就可以避免很多这样的情况，更何况还能保护一下原厂漆不是。

3.原厂全天候脚垫
提车时4S送的大包围脚垫是真的难看，严重拉低内饰的颜值，当时本来就看上了原厂的全天候脚垫，但是当时超过1k的价格令我望而却步。最近突然发现降价了，果断入手。原厂的东西贴合度完美，严丝合缝，没有味道，最重要的是颜值真的是高，上面的纹路和内饰的风格很搭，打开车门灯光照在上面效果更明显。

美中不足的是后排中间的凸起位置没有覆盖到，万一后排挤三个人的话还是很容易弄脏的，后期再看看万能的某宝上有没有单独的垫子卖。其实国内品牌也有贴合度比较高的同材质脚垫，做工也是非常不错的，而且好处是比原厂脚垫包裹得稍微更全面一些，休息踏板和后排中间都有包裹，更符合国内的使用情况。但是当这个脚垫加上毯片价格甚至超过了原厂脚垫的价格，二选一还有啥理由不选原厂的高颜值呢。

4.副厂Msport款式踏板
        换掉了汽配城大包围之后发现休息踏板的位置覆盖不到了，看起来有点空，而且雨天鞋底沾了水之后挺滑的，就萌生了换踏板的念头。先是看了原厂的Mperformance踏板，油门和刹车踏板都需要打孔安装，我个人不太喜欢这种“一锤子买卖”的安装方式，就放弃了。

最终在万能的某宝发现了海外Msport款式的踏板，价格是原厂MP的1/5不到，油门是直接嵌套到原车上的，刹车踏板是替换式，休息踏板和原厂MP的安装方式一样，是粘贴式的，全部下来自己5分钟就搞定了。

比原厂黑乎乎的踏板看起来精致了一些，内饰颜值up，虽然是外面看不到的东西，但是自己看了很舒服，这就是心情件存在的意义吧。而且原车的刹车踏板貌似会掉色，把我的鞋都染黑了...副厂这个有金属包边，应该不会出现这个问题了。

5.Bimmercode刷隐藏：
相信很多车友和我一样，每次上车第一件事就是把自动启停给关掉，这功能在市区使用体验真的极差，特别是有时候刚到路口，停下来不到两秒马上就要走了，发动机停了又启，非常不舒服。而且还担心过度损耗电瓶和起动机，市区行驶还是关掉舒服一点，因此果断决定刷隐藏把自动启停记忆的功能给刷出来。
手机上Appstore花218购买了Bimmercode，又在某宝买了OBD转ENET线、ENET转Lightning线，开搞！

目前我只刷了自动启停记忆，其它的项目暂时没有想刷的，后期想折腾的话再说吧。再也不用每次上车都关掉这烦人的自动启停了，舒坦。

英文不太熟悉的车友也可以选择国内的其他软件进行刷写，我个人比较喜欢Bimmercode，一次性付费后期都可以随便刷，也不用绑定车架号什么的，还可以帮身边的朋友刷。

2020年是我人生中比较艰难的一年，这一年里碰上了很多倒霉的事情，心情非常低落；但在这一年我也拥有了自己的第一台车，而且是一台自己喜欢的车。它陪我去了很多地方，认识了很多新的朋友，发现了生活里很多美好，在我最失落的时候给了我很大的安慰。

买了几乎全套的工具和药剂，自己动手撸车。其实不是我喜欢折腾，是我工作的这小地方实在没有符合我预期的洗车店，两桶水洗车都少见，基本都是自洁素往车上喷，一条毛巾擦全车，太阳纹和炫光纹和饰条氧化就是这么来的，我是接受不了

可能在很多人眼中G世代的3系已经是一台普普通通的舒适取向家用车了，驾驶乐趣与F世代乃至E世代的车型不能相提并论，更何况我这台还是买菜325i，但并不影响它在我心中的地位，它对我来说就是一台很合适自己的好车，缺点也确实存在，后期会慢慢的完善它，让它成为我心目中最美的样子，尽可能长久的把它开下去。

借用一下那句被用烂了的话“如果一辆车不能让你每次上车时感到兴奋，那它就只是个移动工具而已”，每次下车都会回头多看几眼。

最后祝各位还没提车的车友早日提到自己的爱车，已经提车的车友用车生活顺顺利利！以上就是自己用车一年的真实经历和感受，感谢大家的耐心观看