为了这台车，我把市面上9系SUV几乎试了个遍——比亚迪唐、理想L9、问界 M9、小鹏 G9、零跑，全都开过。说实话，每台都有亮点，但总觉得差点意思。
我还想过买商务车。单位有商务车 GL8，朋友有高山 9，赛那、小鹏X9等平时没少开也没少坐。开商务车总有一种自己是司机的感觉，太像专职司机了，心里那道坎始终过不去。
直到遇见小米澎程 N90（以下简称 N90），纠结一下子解开了。它是唯一一台把 SUV 和商务车优点都继承下来的车：有 SUV 的驾驶乐趣和通过性，也
有商务车的空间和气场。不用再二选一了，9 月 16 日提车，到今天刚好一周，城市通勤、高速、山区景区都跑过了，今天来交个作业。

裸车 ：289,900元，购置税：12,398.82元，上牌：0元，保险：8,360.44元，落地：310,659.26元。

以上不含无忧包2399元，主要是为了首年的增程器保养，据说要1400元。

由于要上班，提车过程是父亲参与的，送了束花，拍照什么的就没再参与，交付中心人员给详细介绍了一下功能，就上牌去了，沈阳上牌太简单，排个号，选个号，当时牌子就给做好了。

一、操控：开起来不像一台大车
这么大的车开起来完全没有笨重感，方向指向很准，底盘扎实，转弯半径5.6m很可以了，不知道很多人喷个什么，大尺寸轮毂，整车姿态大气硬朗，很有气势，市区变道超车都很跟手，360影像还有各种雷达都是毫米级的，新手开也没问题。
比我开过最贵的吉普雷克萨斯570好很多。日系车悬挂太长，侧倾控制得不好，船感很明显。
N90虽然是单腔空悬，但是绝对稳定，四驱加持信心十足，官方加速5.9秒，也属于性能过剩。

智能驾驶
华为、小鹏第一梯队口碑，小米一开始确实不行，但今天的小米完全可以PK一下，我驾驶yu7时候就感觉很不错了，澎程甚至比我之前开的yu7要好，车顶激光雷达加上高阶智驾硬件拉满，高速上辅助驾驶非常稳，很有老司机的感觉，接近并车入口还会自动变道远离，长途出行真轻松，市区泊车、跟车这些场景也足够聪明。多次从家端到端开到万达，全程完全没有接管。一不小心，我的智驾比例超过70%了。

二、空间舒适性：全车最满意的地方，家人都说好
直接上图说话：

1. 真7座大空间：小订

用户送的桌板，周末一家人去天桥沟，孩子在后排直接支桌玩三国杀，全景天窗一开，车里亮堂堂的。

2. 二排是“头等舱”：白米内饰质感好，晚上氛围灯一亮，头顶还有吸顶大屏，两个孩子一路上看电视，完全不用哄，安静得很。

3.续航：一周实测很能打
76度大电池纯电市区续航400km以上轻轻松松，日常通勤加周末出游，一周下来续航表现超出预期，没有任何续航焦虑，发小的老ES8电池只有70度，但续航完全没法和N90比，应该是电耗做的不好。目前还没试过增程器，看其他测评增程器非常安静。
北方没有多少支持800V的充电桩，日常家充，应急用外面普通快充桩（60-160kW*H），800V完全没有意义。从异地提车到长途旅行，跑高速开空调冰箱居多，造成电耗可能会比其他车友高些，但也远比一般9系SUV好得多，ModelY高速电耗要17-19，我目前平均电耗16.8kWh/100km，最佳12.5kWh/100km，7天累计行驶946公里，其中辅助驾驶677公里占72%。
还有惊喜的是哨兵模式和车载冰箱的耗电特别低，这让我很惊喜。

1.目前国内的智能驾驶都有个问题，就是单车道，当遇路边压线停车，智驾都是减速，小幅变道通过，如果是我，会大幅变道不减速，压着中线甚至到对方车道通过，可能是智驾免责优先级更高。
2.网上有人说中岛振动的感觉就是在故意黑，我试图用手推动，根本不是普通人能晃动的，还有说后排胎噪的，根本就没体验过，非要和ES9这类去对比，那可能确实有差距。
3.一台车好不好，家人和真实使用场景说了算。从纠结商务车，到最终锁定N90，这一周下来，操控给足了我信心，空间舒适性让全家满意，续航也稳，智能驾驶和车机系统更是加分项。SUV的优点它有，商务车的优点它也有，这台车买得值，能满足这个的，市面上也只有N90做到了。后续再跑跑长途，继续跟大家分享。