大家好，我是灰灰，江湖人称灰老板，今天给大家盘一盘的车型是——上汽奥迪E7X！

这台车是今年5月29号正式上市的，指导价26.98-35.98万，截至8月底的上险数累计是10434台，算下来确实是国内首款上市百天就破万的豪华纯电SUV，下面我就从大家最关心的几个点挨个说，全是实打实的体验。

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外观设计

这车完全没搞现在新势力流行的那种花里胡哨的激进设计，走的是奥迪纯电家族惯的简约大气路子，停路边气场确实够得上旗舰SUV的定位。

前脸全封闭的灯带官方叫“星钻光幕”，销售给我翻内部资料说足足塞了1500多颗独立控制的LED灯珠，支持8种不同的迎宾灯语。

车身侧面是宽体轮眉加溜背造型，配22寸的专属大轮毂，线条看着特别舒展。

全系标配900V高压平台，不管是快充速度还是日常能耗表现，天生就比普通400V的车有硬件优势。

动力分两个版本：后驱版搭单后置电机，最大功率300kW，零百加速5.8秒，市区超车高速并道踩多少有多少，完全不会有肉感；

四驱版是前后双电机，综合功率500kW、峰值扭矩800N·m，零百加速3.9秒，踩油门那推背感能直接把你后脑勺按在头枕上，动力储备属于过剩级别。

尾部的贯穿式动态尾灯和前脸设计完全呼应，晚上开在路上辨识度拉满。

这里特意提醒大家一句：全车一共6个配色，流光银、月曜黑是标配不用加钱，之前星云紫、玄岩米这些特殊色本来是要选装加钱的，现在上市限时权益是直接免费升级，你们去谈价的时候千万别忘了跟销售确认到合同里！

底盘更实在，全系用的是全铝材质，还标配双向14°后轮转向，最小转弯半径才5.14米。

不过要提前说清楚：空气悬架+CDC可变阻尼减震只有先锋Pro及以上配置才给，入门版是没有的。

说实话这套全铝底盘+后轮转向+空悬的组合，跑快速路过那种起伏路面的紧致感、过弯的贴地感，真不是堆几块大屏几个扬声器能堆出来的，这是奥迪这么多年攒的机械底子，装不了假。

硕大的前备厢，没有了燃油车的发动机，也就没有了噪音源头，同时还更实用。

前排空间

开门进屋，门把手的储物空间非常板正

高配车型有电动门，这个按钮开门键设计的无功无过。氛围灯的科技感现在看多了，也就觉得还行吧。

实体键多功能方向盘好评，但话又说回来，我还是更喜欢四个圈

我身高173cm，坐进前排调整到我平时习惯的驾驶位置，头部空间大概有一拳两指，完全不会有顶头的压抑感。座椅的包裹性和支撑性都调得不错，高配的零重力座椅支持几乎半躺的角度调节，跑长途开定速巡航的时候放松很多。

整个前排的科技感是拉满的，相信谁做进来都迷糊，并且整体的内饰功能区的设定，比燃油版奥迪考虑的反而更全面，开过全新A6L的小伙伴一定在懂我说什么。

车顶部分依然没有眼镜盒。

中央的虚拟触控区和滚轮设定，真的比单纯的触控好太多了

中控区域的储物空间完全够用，中央扶手箱深度够，虽然没有了小冰箱，但我个人喜欢这种储物多的设定，对车载冰箱不是刚需（人到中年，多喝热水）

科技配置

全系标配27英寸中控大屏加12.3英寸仪表，芯片用的是高通8295，属于现在的第一梯队水平，日常滑动界面、点APP操作基本不会卡。

辅助驾驶方面倒是全系没缩水，全系列都配激光雷达和英伟达Orin-X芯片，算力254TOPS，用的是Momenta的方案

高速领航、城区辅助这些主流功能都有，日常开高速能解放不少精力，但实话实说成熟度和华为智驾的第一梯队还有明显差距，属于够用但没到惊艳的水平。

900V平台的补能是真的香，20%充到80%只要二十多分钟，服务区停一下喝个水上个厕所就能走，补能速度妥妥的第一梯队。

我也不护短，车机确实是这台车的短板，应用市场里能装的软件不多，基本就只有常用的视频、音乐类APP，啥小游戏、小众的车载工具基本都找不到，语音助手反应也不算灵敏，有时候你话还没说完它就急着打断你回复，智能化程度确实不如小米、问界这些主打智能的新势力车型。

电子后视镜的实用性个人觉得不如传统后视镜，如果非要搞这种，我建议是同时也保留物理后视镜，这样更安全。

后排空间

夹手门把手我是真不喜欢，开门到后排看看吧

3060mm的轴距在同价位里属于第一梯队，比理想L7还长55mm，对后排空间的提升真的很直观。

地台是全平的，中间坐人的话脚也能放开，满载三个180的成年壮汉也不会挤。

高配还有后排娱乐屏、全座椅通风加热，一家人长途出行坐后排的人也舒服。

还是我173cm的身高，前排调好位置不动，后排腿部空间能剩两拳半，跷二郎腿随便造完全没问题。

SUV的后备箱空间一般不用太担心，奥迪E7X的后备箱的表现属于中规中矩。不过优点是后排座椅一键放倒和车身高度电动调节，出去露营还是很方便的。

选购建议

我直接给大家筛完了，就盯着两款配置看就行：

第一款是先锋Pro型，指导价29.98万，现在终端普遍有2万左右优惠，落地差不多27.98万。

比入门版贵3万，但直接多了空气悬架+CDC、副驾零重力座椅、后排通风加热、22扬声器BOSE音响、车载冰箱，舒适性直接拉一个大档次，两驱的动力家用完全够用，是全系性价比最高的版本，普通家庭直接冲这个就对了。

第二款是现在卖得最好的先锋quattro型，优惠后大概30.98万。升级了双电机四驱，3.9秒加速，奥迪的quattro四驱在雨雪天、高速行驶的稳定性高了不止一个档次，目前这款的订单占比都超过60%，北方用户或者经常跑高速出差的朋友选这个绝对不亏。

最后补一句，现在各地终端的优惠幅度浮动不小，大家去谈的时候照着2万往上聊，各位已经购车的兄弟，也可以在评论区交流一下落地价，看看你那里优惠是多少~

最后买车别忘了到汽车之家领补贴哦！

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