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新奥拓YC5原厂资料（奥拓车主必看）拓友要顶贴啊很累的

1 119 发布于 2014-09-17 09:30:35 只看楼主修改帖子

微车在环保方面有着明显的优势:因为制造它们所需的原材料较少，它们车身也很轻，不仅节能，而且提高了环境的使用效率。

如果有更多的汽车用户选择微轿，那将会极大的减轻环境方面的负担。因此，铃木认为微轿将成为未来汽车发展的一个趋势。

人们想要得到一种既经济环保又能享受驾乘乐趣的方式，但那会是舒适方便、时尚靓丽的微轿吗？

对这个问题，铃木YC5用它令人印象深刻的测试给了我们一个明确的答案。

在考虑了舒适性和便利性以及一个合适的车长之后，铃木分配了尽可能多的空间给乘员舱，以确保能足够容纳4个成年人。

对于一个拥有小孩的家庭而言，这款车的空间是绰绰有余的，而且后排座椅可以折叠，从而能够提供更大的行李舱容积。

这款四门小车虽然优先考虑了前排座椅的设计，但后面的乘客一样可以很方便的进出，另外，后排座上还设计有方便的儿童座椅安装装置。

后排座椅折叠后，大体积的物品可以通过后背门很方便的装卸。

另外一个成功的原因在于，YC5这款车在功能设计上综合考虑了古典和流行两大元素。

欧洲空气动力学大师亲自操刀设计,YC5之所以表现出无与伦比的性能的秘诀在于它的缔造者铃木，他不仅是日本的微车之王，而且还拥有像雨燕一样畅销世界的车型。

它是单身人士、新婚夫妇以及一个家庭这类消费人群的最理想的选择。对于想拥有一部既舒适便利又能节约使用车本的环保汽车的人来说，YC5是最合适不过的了。

一个完美的空气动力学的外形

YC5表现出了接近完美的空气动力学性能。

在早期设计中广泛应用计算机仿真模型进行风洞试验。对外形设计的车体部分以及像外后视镜这样的零部件都进行了补偿设计，表现出了铃木对完美空气动力学性能的执着追求。

他们还对安装在车体下的变流装置不断的进行优化设计，使该车的空气阻力系数表现出色——仅为0.30。从而提高了燃料的使用效率并使保持较低的CO2排放量。

风洞

铃木差不多是唯一一个把风洞应用到汽车、摩托车和类似比例模型设计的企业。

同样，风洞不仅仅能够用来评估空气动力学性能，而且还能找到降低汽车运转噪音的方法。

主要是它能测量车辆的风噪声并找到风噪源。

TECT车身

主要的目是使YC5的车身更加轻盈，从而节省燃油消耗，降低CO2排放量。最好的办法是缩小车身尺寸，减轻车重。

为此铃木对该车的各个部分进行了优化设计，例如采用在铃木制造系统广泛应用的轻量级高强度钢板。

最新研发的K10B发动机

YC5装配最新研发的1.0L发动机。

这台三缸发动机重量更轻、结构更紧凑、运转更平稳、使用更节能、排放更环保、动力更强劲。使驾驶者在经济环保的前提下也能够充分享受强有力加速的操控乐趣。

这台发动机的优异性能表现出了铃木在三缸发动机研制方面的丰富经验和精深造诣，更值得一提的是，K10B发动机完全能够满足欧5的排放标准。

它融合铃木风格和欧洲情调

虽然YC5轻盈小巧，但周身散发着城市的活力和运动的气息。

她的设计广受认可，传达出一种既热情但又不失雅致的理念。漂亮的腰线结合紧凑的车身，形成美丽的曲线。这完全就是欧洲的设计风格。

1 :在印度市场中的车辆还可以选择13英寸的钢质轮毂，是不提供铝合金轮毂的

这是实用功能和美观内饰的完美融合

时尚运动的仪表台板功能实用。简约型的设计将清晰的音频输出和安静平和的环境合二为一，并营造出一个逐渐环绕合围的视觉感受来鼓舞驾驶员的信心。

铃木还更多的注意到要给驾驶员和副驾留有充足的储物空间。

A.这个重要的非常清晰的仪表是时速表，下方的液晶显示器具有里程、油耗和时钟显示功能。

B.设计灵感来源于铃木摩托机车的运动型转速表。

C.运动性质的换挡手柄。自动变速器（1.0L以下排量的汽车中很少配备）换档手柄

D.布置于显著位置的便于操作的可随意选择的开关按钮区域。

E.操作简便的空调旋钮开关。

F.仪表台板中心的照明灯饰，方便夜间行车。

G.空调系统中央出风口。

H.YC5的CD机特别设计了MP3播放功能，还专门出售连接iPod的包括六个扬声器在内的成套产品。（每个门上各有一个16厘米全频喇叭和两个安装在仪表台板里的高音扩音器）。

I.在前排乘员侧有一个开口式的大的能够放进去5个500ml饮料瓶的储物空间*2 。

J.在仪表台板中心附近有一个可以为电子设备充电的插座。

*2 : 饮料瓶只是一种举例说明方法，500ml的瓶子形状不同也不一定适合用所有情况的说明。

前排空间优先设计

乘员舱的设计尽可能的使前排更加舒适，所有的座椅都是基于黑色的银色亮面的双色织物面料，座椅上的植物图形使之不经意间更加接近自然。

基于雨燕和天语SX4平台开发的全新宽大前排座椅。

运动型的前排座椅，是像雨燕和天语SX4一样的高坐姿设计。结合人体工程学，最大程度的降低长途旅行中的疲劳感，这种成果是通过大量的道路测试和调整后得出的。主要特色如下：

- 每个前排座椅可前后调整的最大幅度为240mm(每次最小可调整10mm).

- 驾驶席高度可调.

图示 A、B 、 C 处的具体说明请参照下页。

A. 座椅靠背上的是不透明的粉红色或者镀银色。

座椅上装饰有树叶图形。

在印度等市场有两种类型的座椅装饰图案可供选择。

车顶的拉手是可收缩的，最大程度的节省头部空间。（YC5是在印度和一些主要的市场提供这样的设计）.

B. 前后排的安全带固定器放置在装饰件里面，使内部空间整洁大方。

C. 双色前车门板，与仪表台板协调统一。

延续了（暗灰和浅灰）和镀银亮条的独特色彩设计，以及仪表台板的航空风格

一个宽敞的简单实用的行李箱

后排座椅向下折叠可以形成一个几乎和地板一样平坦的宽敞空间，而且座椅的折叠是非常简便的。

并且前排座椅可以保持在最后面的位置，不需要做任何移动或者调整。再加上一个超大的后背门，可以很方便的装卸物品。

A. 中心区是一个用于放置手机、小型相机、存储卡等物品的理想位置。装饰有柔和的灯光，以方便夜间使用。

它是一个碟形盘子，可以存放物品，并且能很方便的移出。

B. 这个储物袋在副驾的一边，大得足够容纳5个500ml的瓶子。它是存放手提包、帽子、地图册和类似物品的最理想位置。

(要明确的是：这个储物袋并不会干扰安全气囊的展开.)

在印度是用一个盘子和一个有盖子的手套箱代替的，而不是横置的储物袋。

C. 中心区下面是一个至少可以容纳5张CD的盒子。

D. 这两个杯托分别可以放进去500ml的饮料瓶，或者更纤细的物品。

E. 每个前门分别有一个300mm深，开口为240mm x 20mm的储物袋。（足够放置A4大小的文件，例如像欧洲公路地图集。）

储物袋在每个后门是和一个可以容纳500ml饮料瓶的储物盒融合在一起的。

高强度车身：源于大师执笔

増固主体构件交叉穿过车顶和地板，有些地板处是垂直交叉的，从而形成了一个强度很高的车身。高强度钢板的广泛应用也就意味着高硬度和轻盈灵活的车身结构。

高硬度装备的前悬挂

前轮装备麦弗逊独立悬挂。这个大的到强度的支撑结构是有足够安全系数的，在配置方面是十分出众的。同样，水平尾翼支柱也是最大的强度设计，而且该车配备高档组合手柄一定会给您带来舒适的驾乘感受。高强度构建贯穿前悬，对控制整车的振动也是大有裨益的，因此，经验告诉我们，高强度车身具有很好的控制振动和噪声的效果。

性能升级的后悬挂

后悬挂采用铃木自主技术的硬刚性链接设计，它的表现精巧出色：增强的侧边支撑杆延伸至后悬，形成坚硬有力的侧线。那些泥浆色的部分可以保证其告诉行驶时的同时拥有快速响应性能。

精心调校并通过欧洲公路的严格测试

弹簧和减震阻尼进行过精心调整并通过大量的欧洲公路测试，保证其最高稳定性。铃木致力于制造可以在城市道路上愉快驾驶的汽车，因此驾驶者可以享受到直线加速，柔和转向，轻盈的驾乘感受和安静的驾乘环境。这些都反映了在世界范围内铃木发动机技术方面的精深造诣

高性能制动技术

宽大的前制动盘具有高抗热衰退性和高灵敏度并结合精确的伺服系统确保在各种情况下的制动性能。

短行程踏板（）更有运动感。同样，刹车制动力随车速的不同而变化（装配ESP），或者刹车制动力只取决于踏板（没有装配ESP）有助于在突发情况时发挥出最大制动力。

根据欧洲的具体情况，刹车系统的特点如下：

- 考虑到欧洲经常是高速的情况，特别使用了有更大摩擦系数和更灵敏的制动盘。

- .ABS系统在欧洲是标准配置,(其他市场根据配置有所不同).且带EBD(电子制动力分配)

新开发的14-inch轮胎兼顾了性能和经济两方面

新开发的YC5轮胎是硅橡胶轮胎,它保持有硬橡胶生产的低能耗特征,同时,由于硅的均匀分布使该轮胎有又软橡胶的内部高张力.从而,使该轮胎在燃油经济性,操纵性和制动性能上都有较好的表现.,进而,在相对高的胎压下使YC5的CO2排放较通常的胎压下降了1.7%.

拥有压倒性竞争优势的转弯半径4.5m

Alto/A-star/CELERIO的最小转弯半径仅仅 4.5m.

因此,良好的操纵机动性相拌而生

[被动安全]

轻量化,吸能的全效控制技术 (TECT) 车身

铃木的TECT车身设计概念使车体在碰撞中以自我变形的方式来吸收能量.结构件会分散能量的走向使他们远离乘员.同时,超强度的乘员苍结构,使用高张力的钢板作为主车体部件.这使得车体具有高强度同时也不会太重.在铃木的内部测试基础上,铃木相信,即使在欧洲的NCAP测试,YC5也能达到成人保护的4星和儿童的3星标准..

行人保护

在铃木的内部测试中,铃木相信即使在欧洲NCAP的测试中, YC5也能获得两星的行人保护评价.因为行人伤害减轻车体结构能使车与人的碰撞事故中使行人的头部和腿的伤害最小化.

吸能装饰件

在立柱和侧纵梁上有吸能用的装饰件用于保护头部碰撞时减轻伤害.

低维修成本

发动机罩,散热器,冷凝器,构件,后背门和其他较贵的部件,YC5在结构和位置设计上都尽量使他们的损害最小化

[安全气囊]

SRS 帘式气囊

.在侧碰事故中,侧帘式气囊爆开以减轻前后座乘员头部受到的伤海.

前座侧气囊

在侧碰事故中,前座侧气囊爆开以减轻乘员胸部受到的伤害.

[乘员限制]

安全带

前座安全带具有预紧器以使安全带有最佳效果

儿童安全座椅固定

后坐有独立的两个符合ISOFIX标准的儿童座椅安装钩.使儿童座椅能方便且舒适,牢固的安装.

后坐安全带具有(ALR自动紧急锁止)功能.

ESP?(电子稳定系统)

该系统能提高驾驶时的稳定性

当出现过度转向或在湿滑路面有翻转倾向时,ESP? 控制制动力或/和发动机扭矩以帮助驾驶员控制车辆,避免出现打滑.ESP?’控制模块为保持汽车的驾驶路线通过采集方向盘转角传感器和节气门开度传感器的数据来进行动作.如果检测到前轮失去抓地力,就会施加制动力给内后轮以产生补偿偏移从而帮助车辆回到驾驶员打算的行使路线.

牵引控制以提高加速稳定性

.当车辆在松软路面,雪地或其他打滑路面起步期间,ESP会控制制动和/或发动机使车轮滑转降到最小.因此能使车辆平稳的起步和加速.

TCSS(牵引控制系统) 关开关

TCSS关开关允许驾驶员关闭此功能.留下电子稳定系统功能和ABS功能(通过与关掉电子稳定系统和牵引力控制系统进行比较).当车辆陷在松软路面里时.它有利于使车辆开出来.