常言道：三分医，七分养。即医治疾病仅占健康之道的三成，剩下的七成在于养生和防病。其实我们日常用车，也应该遵循这样的规律，三分修，七分养。日常用车中，养成良好的习惯可能会让车子出故障的概率大大降低。比如，上车前绕车转一圈观察车及周围情况，车辆行驶中多观察仪表指示灯，黄灯尽快检查、红灯必须停车，还要定期打开发动机盖，观察一下油液，拉一下机油尺，经常注意听车辆有没有异响等，让车辆尽可能保持在良好的工作状态。

前段时间，我就发现锐界L混动的左前胎，总是比其它3个胎的胎压低0.2-0.3bar，哪怕补到相同胎压，不到一天又会低0.2-0.3，我判断应该是扎钉了。去店里检查确认扎了钉，这也是我的锐界L混动跑了15.5万公里第二次补胎。

如果我没有经常观察仪表的习惯，就不会发现轮胎扎钉（胎压不会降太低，不会出现低压提示），更不会发现轮胎的胎面有裂口和裂纹，那在夏天高温又长途的路况就有可能发生爆胎，后果会很严重。所以，经常观察仪表真的很重要。

之前锐界L混动做15万公里保养的时候，测量的四条轮胎的坑纹深度还在3.6-4mm之间，距离1.6mm的极限还有很多，按照之前的用车磨损情况，再跑2-3万公里很轻松。但是这次补胎，发现左前轮的胎面沟槽有明显的龟裂，并且还发现有较大的裂口。

要知道，车子在路上跑，只有4条轮胎与地面接触，车子能不能安全停下来，刹车和轮胎至关重要。为了安全起见，我决定尽快把4条原厂胎换掉。

这次更换轮胎，我先找的是固特异御乘二代，这是我御用的换胎品牌，我自己用的所有车换胎都用的是固特异御乘2代，我觉得它的性价比非常不错。但锐界L混动这个尺寸的固特异御乘二代，每条1741元，既不算便宜，耐用性也比原车胎差不少。综合考虑后，我还是决定用原车匹配的米其林轮胎。

这套原厂胎，4S店报价2508元一条，还不包括工时，说实话价格真不便宜。我在拼XX上搜到相同尺寸的原车型号轮胎有900块一条的新胎，比固特异御乘2代还便宜近一半，反复沟通客服，店铺保真并承诺无理由退货。

抱着试一试的心态买了4条。收到货后，肉眼可见的假，胎壁的字母LOGO凹痕很浅，与原车胎手感差很远，更重要的是，胎面的坑纹只有6mm，一看就是翻新的，果断退货。

果真应了那句话：便宜没好货。后来在某东上找到了有现货且生产日期是26年的全新胎原车胎，每条2098，四条一共8392元，包安装，一套胎下来，比4S店便宜近2000块，算是比较划算了。

收到货后去店里更换轮胎，特意测量了一下四条原车胎的坑纹，大概在3.15-3.71mm之间，距离1.6mm的最低刻度还有1.5-2mm，就连换胎的师傅都说，轮胎坑纹还有这么深，可以继续跑，不需要现在更换。

如果只是市区代步，这套胎确实能继续使用，即便运气不好爆胎了，打保险公司电话也可以免费拖50公里找到换胎的店。但我的用车可不是市区代步那么简单，经常会开着它长途自驾游。这个暑假就准备继续开锐界L混动北上避暑呢。用有裂口又有龟裂的轮胎，我实在有点胆怯，怕到时候轮胎故障扔路上影响自驾游就得不偿失了。

换胎时，测量的4条新胎的坑纹深度都有7mm以上，而且都是26年第10周生产的，算是非常新的轮胎了。3年前，刚提锐界L混动的时候，测量的原车胎坑纹深度就是7mm出头，而且无论是胎面的工艺、胎壁的LOGO凹痕等等，都比拼某某那个好太多了，无论观感还是触感，都能肯定这套胎是正品。

记得之前有网友在我评论区说锐界L混动ST-Line版这套原车胎太贵了，从每条超过2000块的单价来看，确实不便宜。但从我实际用车看，3年零2个月，跑了15.5万公里，减掉两次去东北冬测使用雪地胎跑了大约1.5万公里，也就是这套原车胎大概跑了14万公里。

按更换4条原厂新胎8392元算，锐界L混动每公里的轮胎使用成本是8392/140000=0.0599元，也就是每公里不到6分钱。我之前发的15万公里油耗总结的帖子里，锐界L混动每公里的油费是5毛7。现在来看，锐界L混动的轮胎使用成本大约是油费的十分之一，大家觉得贵不贵？

换了新胎之后，我又特意开去4S店自费给车子做了四轮定位，之前在路上跑，总感觉车子会轻微向右跑偏，上了四轮定位仪检测，所有参数全部正常，师傅说不需要做任何调整，白白浪费了280块。

从店里出来在路上跑，又感觉不到跑偏了，我估计这是仪器校准了心里的偏差，这么看来，这280元没白花，起码跑起来感觉车子行得正了，我的心也放得宽。话说回来，这就是心理作用在作怪。其实，在用车方面，有很多心理作用导致人们的认知偏差，下个帖子，就给大家讲几个真实的例子。