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上个作业…

1 33 发布于 2016-08-31 20:32:46 只看楼主修改帖子

一直听大家说g10油耗很高…油耗不低，又见大家晒油耗，高的能到20多，因此心里很是担心自己也开出个20多的油耗。因为工作也就是上下班这几公里，正是每天车流量最大路况最拥堵的时候，所以提车后特别关注这方面的问题，顺道对油门和转速时速做了点研究，发现此车在一档时最费油，只要不跳档无论转速怎么变化，瞬时油耗都牢牢的定在20上一动也不动，但是一旦跳到2档油耗就会出现小幅度下降，将转速控制在一千四五到一千七八的时候瞬时油耗就会降到17-18的样子，然后将档位跳到三档的时候，油耗下降就十分明显了，先十四十五上波动一下，接着就会降到十到十一，然后很快又会低到七八个，稍微再收点油门还会出现四五个甚至三个的油耗，此时转速区间为一千三四到一千八九，但是不知为何一旦到了2000转油耗又上去了，最高就一千九。四档和三档油耗差不多，只是时速更高了。

现在正在养成新的换挡习惯:起步大脚油门，让档位先自动跳到二档，然后稍微一松油门，再大脚油门让转速到2000跳三档，若是车多迟迟上不了2000转就推到手动挡，1700就能挂3档，然后收油门，脚底下稍微带一丁点油门就能保持车速，若是油门稍微大一点点就能在油耗不升的同时缓缓提升车速。但是要注意油门千万不能完全松到底，不然不但车速会开始下降并且再给油时油耗会变得很高，得不偿失。因为自动挡二跳三时速大约32km，手动为28km，且一旦档位提升后速度即使再降下来一些档位也不会立即降回去，等于相同时速下高一个档，油耗也会有改观，略微观察了一下大约20km左右时速的时候档位还不会跳回2档？二跳一大约是 8km时速？另外个人观察了一下自动挡一跳二时速为15，二跳三32，三跳四49，四跳五65，手动二跳三28，三跳四42，四跳五56；因此对于这种换挡法应该有一定实用性。六档因为没机会上所以没记录，不过真到了六档油耗就彻底下来了，记不记都一样了。这种换挡方式相对一直踩着油门(瞬时油耗一直锁定在20不变)加速来说并不耽误提速时间，又比一直踩油门省油，跟车也能跟上。估计对其他人也有点用处所以就发上来了。

个人见解未必一定正确，希望大家多提意见，谢谢。