paul8233 2013-1-17 19:13:54 发表在 5楼
这正是我想说的,赛车除外,因为赛车天生就是为了飚车,为了能有更好的性能和成绩,只能往轻里做,这时,可以用一些高强度钢,所以,赛车多少钱???而我们开的合资低端车又是多少钱???所以,赛车采用了轻量化的设计,用了大量的轻量化高强度钢,这个,我不否认,安全不会有什么折扣.但,我们低端的合资车为了压缩成本而采用了轻量化设计,我不相信这些低端合资车采用了和赛车一样的高强度钢,因为,他的价格就摆在那里,不到10万,谁会给你用什么高科技的东西?!当然,我也并不是说越重越好。所以合资低端车的轻量化设计,我是从来都不信!!!!
paul8233 2013-1-17 19:13:54 发表在 5楼
这正是我想说的,赛车除外,因为赛车天生就是为了飚车,为了能有更好的性能和成绩,只能往轻里做,这时,可以用一些高强度钢,所以,赛车多少钱???而我们开的合资低端车又是多少钱???所以,赛车采用了轻量化的设计,用了大量的轻量化高强度钢,这个,我不否认,安全不会有什么折扣.但,我们低端的合资车为了压缩成本而采用了轻量化设计,我不相信这些低端合资车采用了和赛车一样的高强度钢,因为,他的价格就摆在那里,不到10万,谁会给你用什么高科技的东西?!当然,我也并不是说越重越好。所以合资低端车的轻量化设计,我是从来都不信!!!!
paul8233 2013-1-19 09:38:19 发表在 26楼
A8L全铝车身怎么了??这确实是轻量化设计,不假,但,你不看看A8L多重???咱买的低端车多重???虽然不能以车重来衡量车的安全程度,但,几年以前的POLO多重,现在的POLO多重???同一款车,怎么前后车重差这么多???你可别告诉我说,现在的POLO采用了什么高科技。最好的解释就是:原材料涨价了,为了维持车的售价不变,只能在车的用料上能省则省!!!!!
万能猪 2013-1-19 12:20:52 发表在 29楼
你这种想法完全出自臆想,既然不能以车重来衡量车的安全程度,而且能达到安全碰撞标准,采取轻量化又未尝不可呢?以前的桑塔纳够重么?有没新桑塔纳碰撞标准高呢?只能说科技在进步,而不是你想象的什么原材料涨价了,去了解一下五年之内的材料价格走势在发言吧
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