说起新能源，就不得不提到一个品牌——小鹏。虽然说现在的销量惨淡，但作为新能源造车新势力的代表品牌，小鹏的产品力过硬，车用起来真的有很多可圈可点的地方。作为一名早期小鹏车主，在小鹏P5推出的时候就进行了盲订，经过漫长的半年等待时间，现在用车也超过了两年，两年的使用下来，有很多心得体会，与各位车友分享。

我的这台P5是在2022年3月提的，型号是460E，非激光雷达版本（该庆幸的是买P5没有买P版带激光雷达版本，有时候太超前并不是一件好事，P5因为车机版本的原因不能升级XNGP，激光雷达纯属摆设）。行驶总里程29535KM，平时用车主要用于上下班通勤和接送孩子使用，十足的家用车。

说起选车的理由，当时家里有一台油车，因为居住环境的变动和夫妻二人上班的时间段不同，一辆车很难满足我们的日常所需，因此添购一台车方便出行。一开始计划就是购买一台新能源汽车，2021年-2022年是国内新势力造车刚刚兴起之时，很多工艺和技术还在摸着石头过河的阶段，这里面新能源汽车里比较牛的除了特斯拉，就是蔚小理了（比亚迪的新能源崛起，应该是在2023年，之前的新能源除了在驱动模式上与燃油车有些不同外，在车机和智驾上并没有多少改变）。综合评定以后，选择了小鹏这个品牌。

小鹏P5用车两年多，个人感觉这款车在日常使用中是非常好用的一台车。主要表现在以下几个方面：

一是从驾驶感受上来说，小鹏汽车的机械素质是很棒的，以我这台小鹏P5为例，不仅提供了五种驾驶模式（标准、运动、节能、X-pedal（单踏板模式）和舒适模式）可供选择，而且转向助力还可以单独调节（轻柔、标准、运动），加起来就有15种驾驶模式的排列组合，这在当时是很新颖且炸裂的存在。我平时喜欢用舒适模式搭配运动助力来用车，这种模式下，汽车的驾驶质感与油车无异，不会因为过度到新能源车对动能回收不适应有不好的驾乘体验，无论是司机还是乘客，在这种模式下驾驶都很舒适，运动助力也可以让我的操控更加丝滑，方向盘虚位少，控位精准。

小鹏P5的底盘调教比较均衡，既不是偏运动，也不偏软，路面该有的反馈也能及时传递给驾驶员，所以开起来感受还是很OK的。百公里加速在运动模式下7点几秒，日常家用完全足够了。小鹏P5的风阻系数只有0.223cd，这让我在高速行驶的时候，仍然能够有很强的稳定性，同时保证了电量不会急剧的下滑。曾经我开着这台小鹏P5重庆跑高速回成都，120-130的速度行驶仍然没有任何晃动，满电出发可以直接跑到成都，相当稳定。

二是从功能配置上来说，小鹏P5与现如今24年推出的新能源汽车相比，在配置尤其是智能座舱上来说有所落后，但在当时这样的配置还是遥遥领先的存在。首先是主打的睡眠空间，将车机设置、香氛系统、全Nappa真皮座椅一键躺平功能、升降高音喇叭集成为一体，搭配赠送的车内床垫，在2022年就提出了创造移动的家这样的理念，特别迎合2022年的“露营年”，恰巧我们一家人又很喜欢露营，所以这个座舱设计我认为放到现在也不过时。

另外全车自带360透明底盘，XpilotSafety主动安全，XpilotParking辅助泊车，Xpilot Driving辅助驾驶，从驾驶感受上来说，LCC车道居中辅助功能还是蛮好用的，在高速上偶尔用用也能起到放松一下的作用，但这个水平离智驾还是有一点距离。但不得不说的是，小鹏P5的超级智能辅助泊车功能实在是太好用了，甚至比现在很多汽车的泊车功能都好用，不同于其他新能源车还要专门打开辅助驾驶功能，小鹏P5只要到了停车位，一挂R挡，中间大屏就会出现车位选择，点选要停的车位松刹车就自动停车了，而且停车功能很强大，无论窄车位还是侧方位都可以停的又快又好。

三是从能耗上来说，小鹏P5用车两年，平均能耗可以控制在13-14Kwh/100KM的水平，460的续航，实跑在370左右，因为是盲订版本的P5 460E，电池是宁德时代的磷酸铁锂电池， 没有充电90%的限制，每次都可以充满。快充充满1小时12分钟，7KW慢充充满7-8个小时左右，小鹏P5对第一批车主还是很宠爱的，送了每年3000度电，可以在小鹏超充站免费充电、免费停车，甚至可以免费洗车，如果不嫌麻烦，买了一台小鹏P5，基本除了保养，可以一分钱不花了。

在2年多的用车过程中，小鹏P5没有出现任何自身功能性问题，但要说值得我去吐槽的地方，还是有一些的。

比如说最让我无法忍受的就是，小鹏的蓝牙钥匙，本来是一个很好用的功能，以前的手机也很灵敏，但小鹏真的对华为手机太不友好了，自mate40以后的机型，都不再支持蓝牙自动解闭锁功能，这就导致习惯了不带车钥匙的我，每次上车下车都要掏出手机点开APP或者卡片上锁，有时候拿着行李快递这些就很不方便。在此也给小鹏汽车提提建议，这是个小的不能再小的简单功能，只需要ota升级一下就能解决的问题，拖这么久很不合适。从这点也可以看出，小鹏在售后关怀上，对老车主没有做到很上心，这也是销量和口碑下滑的一个原因吧！ 

再就是小鹏P5的车机系统，从买车到现在只有限的更新了几次，很多功能实现，需要通过ota升级来实现，但对小鹏P5，彷佛整个小鹏团队都处于一个放弃的状态，让这台车不能常用常新，才买了不到2年，就变得有些跟不上时代，虽然现在电车更新换代很快，但不能让我们车主有一种给小鹏当实验品的错觉，建议以后的ota升级，还是应该把小鹏P5纳入到计划之中，这样对P5的车主才公平。

还有一个比较奇葩的设计就是哨兵模式，为了脱敏，小鹏的哨兵模式会把监控到的人和车牌打码，这样一来，哪怕是有人恶意划车，有车碰撞后逃逸，我取得的视频都是打码的人和车，有何用？小鹏官方的解释是防止侵权进行了脱敏处理，但这样一来，哨兵模式一点用也没有，只能提醒你车被撞了，还让你找不到人，平白再给你添一层堵。希望小鹏官方能把这个奇怪的设定取消了，让哨兵发挥它真正的作用。

用车2年多，小鹏陪我去过很多的露营地，也用外放电功能打开了我露营的新方式。长途虽然跑的不多，只跑过一次成都，但整体来说，小鹏P5在高速上的表现很不错，动力足，行驶稳，空间大且可变，乘坐蛮舒服的。平时每天开着小鹏P5上下班通勤，一周充一次电也很方便节能。总的来说，作为一款家用车，小鹏P5很适合我们这样的三口之家，不需要动力多么强劲，不需要外观多么酷炫，平平淡淡，简简单单，实用好开，价格不贵，我认为足矣。