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近年来，自驾游的用车场景越来越多，感觉家里的5系在开长途和坐长途的舒适性方面不太好，就想着换辆SUV。综合考虑，换车的目标定在豪华中大型SUV。

一、 选车

Q7：Q7在这个级别绝对是有实力的选手，Quattro全时四驱、前后多连杆悬架、全系自适应空悬，这几个配置拿出来都是王炸，而且这次改款后价格进一步下探，记得19年换车时就考虑过Q7，当时正准备换代，优惠较大，尊贵全款落地大概80多，后来由于老婆嫌太大强烈反对没买。这次首先考虑Q7，可能是受国产新能源崛起影响，现在的价格比6年前更低，与4S店首轮议价，尊贵全款落地75W，感觉还有议价空间。不过最终还是没选Q7，原因如下：一是第二排座椅略显单薄，还没有电动调节，二是车机系统和飞行家比起来差得太远，三是落地价比飞行家贵小10个W，四是老婆说不喜欢奥迪这个品牌（我也是无语）。

X5：X5国产加长后驾乘更舒适，应该是往全家使用的车上在靠。去4S店看过X5的黑焰限量版，特别是22寸大熏黑轮毂看起来养眼。但是后排座椅不能调节，和5系后排调节幅度超小同样的硬伤，没有宝华音响，还不能选装，全款落地超过80W。配置无亮点，价格无优势，PASS。

GLE：在同等级BBA中GLE的指导价最贵，但发动机排量最小，奔驰果然牛！撇开接近90W指导价（豪华型）给个2.5的发动机不说，仿皮座椅、前排无按摩，第二排座椅无加热，方向盘还不带加热，这些我受不了，放弃！

RX500h：大家可能觉得把这个车型放在备选里有点突兀，尽管RX也属于中大型SUV，但尺寸上和其他车型差别还是比较大。原因是老婆喜欢这个车，家里前两辆车都是雷克萨斯，老婆喜欢雷克萨斯可靠性高，油耗低。RX这些年的改动比较大，主要是发动机排量越改越小，不过价格也降了不少，试驾了一下，感觉2.4T的动力还行，但是中控屏不太好看，车机不行，最让人受不了的是指导价60多W（优惠很少），前悬架居然是麦弗逊，最后排除的原因还是空间小，坐全家5人的情况下第二排很挤。

GV80：就是捷尼赛思的GV80，估计很多朋友都没听说过这个车型，是韩系豪华品牌的中大型SUV。之所以看这个车型是因为有次逛街，看到了捷尼赛思的4S店，店中心位置就放着一辆绿色的GV80，22寸的电镀光亮大轮毂看起来气派十足。这次看了实车，各方面配置不错，价格比较实惠，感觉比雷克萨斯大，还有七座版本（不过第三排只能应急）。考虑良久，觉得这个品牌太低调，但车标和外型很高调，开出去可能被误认为是宾利，被老婆劝退。

当然，同级别的还有XC90和XT6，因为是2.0的就直接排除。

下面说说为什么选飞行家。早在2018年，我就看到新闻说林肯准备复产飞行家，当时看到配图就不觉心动了。

手机里存的2019款飞行家照片

手机里存的2019款飞行家照片

但到我换上一辆车时飞行家都没引进到国内，惋惜的错过。这次也是把飞行家作为备选车型之一，不过我刚开始还是更喜欢老款飞行家的总统版，6座车（第二排独立座椅）、标志性的蓝色外观、涡轮式的22寸轮毂、完全可以放平的第二排和第三排座椅（郊游时，一家三口可以睡车上）。

老款总统版第二排和第三排可以放倒

刚好在朝阳北路的林肯官方二手车店里还找到了一辆，蓝色车身，车况不错，和旁边新款的蓝色总统版比起来，个人认为老款的蓝色更好看，老款的轮毂更有气势。可惜这辆车是河北牌，不能迁到北京，大大的遗憾。当时顺便看了两台新款的总统版，灰色和蓝色，没有心动的感觉。后来一段时间都在找老款总统版，一直没找着。在找的过程中也在网上刷到了去年新款上市前，林肯在桂林邀请车评人做活动的视频，感觉新款主要在车机方面有很大提升，逐渐接受了新款。接下来就联系4S店找新款总统版，一圈问下来总统版都没现车，有的店说总统版是专属车型，只能预订，订车周期需要1-3个月。由于没有现车，总统版的优惠力度也小于其他走量车型，记得全款落地好像是66W左右。

正在我犹豫是不是再看看Q7之际，林肯二手小郭来电话了，说她们店刚到一台白色的总统版，才上牌3个月，没有事故也没有过维修，方便的话可以去看看。

看见它的第一眼

后来通州店也来电说，店里刚到一辆70公里没上牌，带第二排中央吧台（选装5000）的蓝色总统版。

蓝色总统版外观

中央吧台，能控制车顶遮阳帘，感觉5000块还是物有所值的

没想到一下有了两台现车：白色是以前没见过的颜色，蓝色虽然见过，但那台不带中央吧台。赶紧去看吧，本打算周六就去，后来天气预报说4月12日（周六）有大风天气，建议别出行（北京的朋友应该都知道）。于是周日去看的车，先看的蓝色，70公里，基本上算是新车，中央吧台可以放水杯，还有个比较大的储物槽，有两个按钮能控制车顶遮阳帘和天窗。那天刚好还是阴天，蓝色看起来灰蒙蒙的，实在喜欢不起来。后去看白色，老婆最喜欢白色，一眼就看上了，我给她讲完这台车的所有配置后，她立马就同意了。我看着白色比蓝色和灰色好看，看了车内外没有明显的问题，决定就选它了！

二、 验车

选好以后当然要验车，由于车已经跑了几千公里，外观和内饰看起来没有任何问题，但毕竟是好几十万的东西，还是有必要找个专业人士验一下车，保险一点。立马在检车家下单，不到一小时师傅就从北七家骑着小电驴到了店（真厉害），而且和一位当红男星某晓明同名同姓。

检车家小哥打量着飞行家

那天外面还是有大风，小赵把车开到了室内的维修车间，让检车家师傅验车。师傅忙了3个多小时，终于验完了车。主要就一个问题，车在出厂后，卖给4S店之前换了两个大灯，把我和销售都整晕了。由于这辆车是4S店从厂家买回来搞活动用的，活动完后就在4S店，问了半天也没找到厂家更换两个大灯的原因。后来想起来，在看通州那辆车的时候也说换过大灯，这两台车都是7月生产，10月出厂，估计是这批车大灯有瑕疵，后来厂家统一换的。

检车

检车

检车

检车

上架子

三、 提车

由于上一辆车腾指标弄了很长时间，订车后快两星期才去提车。这是家里买的第四辆车，由于各种原因，前三辆都没搞提车仪式，想着这辆车能不能弄一个。一问销售小郭，直接说“没问题，安排！”。

在一个阳光明媚的午间，我和老婆来到了位于朝阳北路的4S店，刚到店门口感受到了满满的热情。销售人员排成一排祝贺提车，接着就去到交车房间。销售小赵和我一起揭开纱布，体型硕大的飞行家立马映入眼帘，经过几个月的对比、分析和抉择，我们终于买到了心仪的爱车。小赵正式将两把车钥匙交给我，并表示提车只是为我们服务的新起点，后续有任何用车问题可以随时联系他们。接下来我们享用了店里精心准备的蛋糕和饮品，我和老婆怀着愉快和激动的心情喜提飞行家回家。

感谢小郭、小赵组织的提车仪式

四、 用车

从提车到现在已经两个多星期，中途“五一”期间自驾出行跑了2000多公里，下面谈谈用车感受。

1、 动力充沛，油耗满意

作为油车的铁粉，我始终相信“排量即正义，缸数即真理”，车的动力像男人的钱包里的钱，可以不用，但必须有！飞行家3.0T排量367马力、575牛米扭矩，在同级别车型中属于中上水平，动力虽然不如X5的381马力和揽胜车型高功率的400马力，但已经超过绝大多数同级别SUV车型。这个动力拉动2.335吨的车重完全够用，推重比157马力/吨，超过揽胜3.0T典范加长版（144马力/吨）和揽胜运动3.0T典范版（154马力/吨），达到了强劲的水平。双涡轮设计带来了迅速的油门响应，比之前的5系B58的单涡轮双涡管的油门响应时间大大缩短。谈到动力，不可避免的要说说油耗，目前综合油耗不到13个，这次自驾游回程全高速，特别关注了油耗，时速120的时候，发动机转速在1800-1900之间，在堵堵停停的情况下一箱油（81升）跑了差不多800公里，算下来油耗10个，估计在不堵车的情况下能到9.5个。我开车比较温柔，以前的B58在综合油耗接近12个，高速顺畅的情况下7个出头，个人对这个油耗还是比较满意。

当前油耗12.5

2、整车体型庞大，外观设计优美

5080*2022*1759的车身尺寸在长度上超过同级别除Q6以外的其他车型的标准版，车宽除了略低于揽胜系列，也超过了大多数竞品车型，充分展示了美系车体型庞大的特点。飞行家一共有四个配色，我和老婆都觉得白色最好看，后来才知道选皓月白还要加2000，感觉赚了，哈哈！前脸巨大的中网加上“星暴”式设计像一张张开但张得不是特别大的嘴，左右日间行车灯部分贯穿到中网，以及正下方的镂空设计让这个车头看起来像是张可爱的“笑脸”。车侧方面，车顶线条从前到后逐渐下移，加上两个飞机上涡轮式的22寸大轮毂像是车的两只大脚，仿佛是一架正蓄势待发的飞机。后部贯穿式的红色尾灯和白色车身更是完美搭配！

大前脸

前45度

侧面很饱满，有点小胖的感觉

后45度

低调的扣掉了长安林肯和3.0T

最爱22寸涡轮式大轮毂

银耳朵闪闪发光

3、车内空间较大，驾乘感受舒适

超大的外部尺寸也带来了巨大的内部空间，前两排的座椅空间几乎达到了空间自由的程度，第三排的横向空间也很大，把第二排座椅调到与第一排座椅剩一拳多的位置，第三排坐身高1米65及以下的乘客完全没问题，坐再高一点的跑个短途或者应个急也可以。在第三排座椅立起来的情况下，行李箱储物空间达到415升，在同级别油车应该也算第一。总统版的Sanctuary皮质座椅采用北美最顶级的纯天然非压花半苯胺高级皮质，坐着感觉软硬适中，座椅有很好的承托性，很舒服。第一次开长途，因堵车500公里跑了8小时，也没有腰酸背痛的疲劳感觉。第二排中间通道宽敞，孩子能自由穿梭在第二排和第三排之间。第二排座椅放到最仰的角度，把头枕包裹好头部，能让你迅速入睡。

两幅式方向盘不是完全圆形，需要适应

第二排商务舱

第三排经济舱

第三排座椅不放倒

第三排座椅放倒

4、设计注重细节，豪华感拉满

首先是座椅配色，个人认为金星橙是三个座椅配色中最耐看，也是最能彰显豪华的，当之无愧作为总统版的专属座椅配色。其次飞行家的操作提示音是扎根于汽车城底特律的交响乐团专门为林肯量身打造的，从提醒到初级预警到高危预警，三种不同提示级别的音效被应用于车内25项功能之中，将音乐、汽车与科技完美地融合在一起。我接触到的其他车型还没有过这样做的。第三是有电吸门的加持，豪华感立马上升。第四是黑色的Alcantara车顶与橙色座椅是绝配，结合车内的大空间，让人既不感觉空旷也不感觉压抑。飞行家的中低配车型上是类似于织布面料的车顶，在高配上才是Alcantara材料的，但林肯没有把这种差距体现在车辆配置信息表里，可能是林肯过于低调，觉得Alcantara这种兼具柔软性、典雅风格、饱满色泽以及出色的耐用性和耐磨性的非皮质材料不值一提吧。第五是“躬应上宾”式迎宾感应系统，注意是“躬应”而不是“恭迎”，乘客上车前车身会自动下降35mm，充分体现“躬应”，方便更舒服的坐进车内。另外，在开门之前带有林肯标志的灯光会打在前后车门之间，也表示对前后排乘客的欢迎。最后是第二排和第三排的电动座椅调节，特别是第三排需要进人时，可以按第二排座椅顶部的按钮，座椅电动向前移动，仪式感呈现得满满的。

黑色Alcantara车顶绝配橙色座椅

5、超大尺寸多屏显示，视觉感受卓越

飞行家上一共有四块屏，分别是HUD（17寸）、仪表盘（12.3）、中控屏（27寸）和第二排中控触控屏（5.8寸），四块屏加起来超过62寸，都快赶上家里客厅65寸的电视。

HUD显示续航里程、车速、导航信息、以及IACC和主动驾驶辅助等信息，驾驶过程中基本可以不用再看仪表盘，字体清晰而且全部为蓝色，与林肯的BlueCruise相呼应。仪表盘主要显示发动机转速、速度等各种行车信息，屏幕分辨率很高，显示细腻。中控屏是一块连通到副驾驶的27寸的4K屏，24款飞行家与老款最明显的区别在此，这块屏也属于中国特供屏，是林肯对中国市场新能源车引导的大屏流行趋势的一种迎合，点个赞！这块屏应该是这个级别油车最大的屏幕，触屏响应速度很快，车机语音应答也不错。我以前是用手机连接CarPlay，投屏后用百度地图导航，用其他手机软件听歌、听故事。现在手机还是连接CarPlay，但是用CarPlay只用来接听电话，听歌用车机的QQ音乐，听故事用车机的喜马拉雅，听新闻和音乐广播用车机的云听，这三个APP是我平时开车常听的，刚好在车机上有，林肯太了解我了，哈哈！当然，这块中控屏最大的优点就是能让副驾女王看片，可以插U盘看，也可以在爱奇艺里看（我的爱奇艺会员在车上也能用了）。但这样就会有流量不足的问题，百度地图是不限流量，其他软件每个月只有1.2G的免费流量。不过这个问题很好解决，在《林肯之道》上可以购买无限流量，每月30块或者每年300块，我买了包年的，现在无损音乐随便听，高分辨率电影随便看。第二排触控屏主要是调节后排空调和座椅加热通风等，待机时只显示时间，比较简洁。

27寸大联屏显示内容多多

6、BlueCruise主动驾驶辅助+iACC智能自适应巡航+LCA车道居中辅助，长途旅行的福音

在高速路或者快速路上行驶时，开启以上三个功能可以大幅降低驾驶时耗费的精力，让你开得更远、更舒适。iACC主要是在设定速度下实现跟车功能，设定后右脚基本上得以解放；开启LCA后车辆会通过前挡的摄像头实现车辆一直在车道中央行驶；目前使用BC的主要功能是驾驶员状态监测，通过方向盘上部的一块红色面板看驾驶员的眼睛是否一直注视前方，如果没有，会在HUD上显示提醒，并发出提示音。这样就避免出现有的新能源车主开启“智驾”后睡觉，危险驾驶的情况。另外，林肯把这些功能都称为“驾驶辅助“，意为驾驶的主动权还是掌握在驾驶者手中，驾驶辅助功能只是给你提供辅助。一般我会将这些功能开启后就进入超车道，只要前车车速不低于90，我就会一直跟在后面，这样跑长途一点都不累。

7、Revel的Ultima 3D沉浸式环绕音响系统，带来极致的听觉盛宴

上一辆5系有16个扬声器的宝华，感觉已经够用。在看飞行家的时候体验了28个扬声器的瑞威，可能是车顶有扬声器的原因，和宝华明显的区别，瑞威有环绕立体声，还有可能是飞行家车内空间大的原因。开车的时候打开QQ音乐里收藏的歌单，音质选择无损，仿佛进入到音乐厅，沉浸式体验最喜爱的音乐。还可以通过调整音源位置，将声音传递给最需要的人，比如我在开车，其他人都在休息时，把音源调到主驾；老婆在副驾追剧时，把音源调到副驾；孩子在我身后第二排想看副驾屏的片时，把音源调到第二排左侧。

Ultima 3D Revel音响

8、前排座椅30向调节，增加身体和座椅贴合度

飞行家的前排座椅造型与其他品牌不同，主要分为两部分，前部是皮质包裹的坐垫，后部是硬塑料类材质的支撑。通过从头部到小腿的30向调节，使任何体型的人都能将自己身体和座椅最大限度进行贴合，找到适合自己的一种舒适坐姿，让主驾全神贯注驾驶，而且不易产生疲劳，让副驾轻松舒适看片、休息。再配上五种模式、三档强度的座椅按摩，以及通风加热，前排“驾驶舱”的驾乘体验堪称完美。

前排30向调节，总有一个姿势适合你

9、双腔空悬+CCD电磁悬架调节，保障车身平稳和舒适

有了这两项配置的保障，感觉对飞行家行驶过程中遇到的不平路面过滤得很好，车内没有大的震动和晃动，这可能得益于CCD每秒500次对地面的扫描和每秒100次对车身进行调整的功劳。哎，这个太高深，也不懂，感觉就两个字，“舒服“！

10、全系标配ANC主动降噪系统+五块夹层降噪玻璃，实现从未有过的安静体验

我认为最影响驾乘体验的就是噪音，轻则风噪、胎噪，发动机噪声，重则车内异响，豪华车应该做好噪音控制，甚至于降低噪音。飞行家在这方面可谓做到了极致，前挡、第一排和第二排玻璃全部是夹层降噪玻璃，能够大幅降低风噪和胎噪；ANC相当于第二层屏障，能中和车内出现的噪音，实现降噪。当然，前排还有对于发动机舱的隔离措施，隔绝大部分发动机噪音，仅保留六缸机浑厚的声浪。低速下，车内异常安静，高速中开120的时候感觉不到多少噪音，乘员间相互正常说话交流基本没问题。

这里还要说一下，飞行家的一个良心配置，即所有驾驶辅助和安全系统均为全系标配。在同级竞品中一般只有在顶配车型上才有，还不是全部都有，需要加钱选装，如RX500h选装智能安全系统需要买科技套装3.98W，Q7尊贵城市驾驶辅助包0.74W。这一举措充分体现林肯对驾乘人员安全的高度重视，对买高低配置的客户无差别的安全保护，再点个赞！

刚回家的样子

和X5黑焰限量版合影

再来个前侧的

虽然买飞行家的时间不长，但它给我们带来的舒适和豪华，已经得到全家认可，成为我们的主要出行工具——移动的家。飞行家非常适合全家长途出行，像是一架能贴地飞行的飞机（第一排是驾驶舱，第二排商务舱，第三排经济舱），能安全快速把我们送达目的地。由于用车的时间不长，暂时就讲到这里，后续会不定期更新车辆的使用感受。最后祝各位车友都能买到心仪的爱车，用车愉快！

追更一. 长途油耗篇

出发前里程

26年春节准备来一次长途自驾游，路线为北京-四川-三到四个省份-北京，深度了解飞行家高速油耗情况。周五晚上很早就睡了，周六一早起来去家旁边的加油站加满油准备出发。出发前里程20079.6，目的地设为京昆高速澄城服务区（昆明方向）。之所以选择这里是因为此地距离936公里，预估满箱油能跑到那里。

第一箱油计划跑936公里

路线为先京港澳，后京昆高速。后来因为两个原因未能实现目标，一是走到河北定州时导航抽风，提示我下高速，然后进高速往回走，我以为前方有事故或者其他情况封路，就按导航走。谁知往回走了十几公里又让我掉头。把我整晕了，用了这么多年百度地图第一次遇到这种情况，我也是服了。这样来回多走了大概30多公里。二是快到石家庄时，应该右转上京昆高速，但当时接了个电话，错过了出口，只能直行直行继续走京港澳，这样一来又多走了几十公里。午饭后剩余里程到了100以内，为提高油耗精确度，我看了导航，计划在剩余里程不到60的时候，在一个叫曲亭的服务区加油。进服务区我就傻眼了，这个服务区没有加油站！没有加油站！没有加油站！儿子反应很快，问我是不是需要叫拖车，晕！这个位置刚好快到青兰高速和京昆高速交汇处，下一个服务区在京昆高速上，距离60多公里，此时显示剩余里程不到60，我当然不敢赌飞行家实际能比表显多跑10公里。再用百度地图搜，高速下最近的加油站距离30多公里，而且还是个不知名品牌的社会加油站。问了服务区的工作人员也证明了，最近30多公里才有加油站的信息。想了想，还是下高速找加油站吧，实在不济叫拖车也比在高速上叫方便。往前继续开了10多公里，在临汾东互通下高速，看见路边站着高速工作人员，随口问了一句，加油站往哪走，其实也就是想确认一下要找的那家加油站是否存在。谁知对方说，前面不远路左边就有。怎么还有地图上都没显示的加油站？又一想，高速收费站的人应该是最了解情况的，不会搞错。立马轰足油门朝前驶去，果然2、3公里后马路对面出现了加气站和加油站，规模很大，看起来也不像是那种杂牌加油站。95，加满！对着加油大妈说出了在加油站最常用的词汇。虽然是给车加油，但更像是饥肠辘辘的自己在出现低血糖之前，大口嚼着麦***腿堡，喝着加冰可乐，幸福感直接拉满！大妈说我们加油站刚开业，所以地图上还没标注。加完油后让我扫玻璃上贴的二维码付款，也印证了她的说法。

这一折腾，差点忘了记录里程，现在是20828.4，减去20079.6，加上剩余的41，一箱油跑了789.8公里。虽然数字很吉利，但没达到我900公里的预期。这段距离平均油耗10.3（油箱81升），全程基本上保持120巡航。

第一箱油剩余41公里

第二箱油从临汾东跑到了京昆高速剑门关服务区。这段路程有一部分路是穿越秦岭隧道群，全程限速80，我基本也是按这个速度跑的，当时天气很好，车也少，不到2小时时间穿越了秦岭137个隧道。第二箱油跑完后的里程是21665.7，减去20828.4，加上剩余的61，一箱油跑了898.3公里，基本上实现了不堵车预期油耗9.0 的目标。

第二箱油剩余61公里

北京到成都1800多公里，在不走错路、不堵车的情况下基本能实现两箱油到达，可见飞行家高速上还是很省油。在路上，我还关注了速度80、100、120对应的发动机转速，由于仪表显示不到十位数，只能看到大概，分别为1200-1300、1500-1600、1800-1900转。每个速度只比我以前宝马540Li转速多100-200转。飞行家车重比540Li重500公斤，转速比540Li略高，高速油耗高不到2个（540Li平均高速油耗7个多），估计10AT的变速箱功不可没，也欢迎懂行的车友解释一下。

来张最帅的侧面照

这次更新就到这里，过几天还要途径其他省份返京，回去后继续更新路上飞行家其他使用体会。