不知不觉中，已经是我买车的第六个年头，里程数也达到了四万五千多公里，年底就要线下去检车了，说起来还是有点不舍，在这几年里，他带给我更多的感受是陪伴、是快乐，是推背感的体验，是我对次世代 MAZDA3 昂克赛拉坚持不渝的追求。在我心里，昂克赛拉无论从质感还是性能等各方面来看，它都是别的同级别车型无法替代的，买这辆车还得说是“一见钟情”，想当初真的是看的眼花缭乱，我之所以会选择混动红，我是真的觉得很经典，质感十足。在这几年里，没出过什么事故，最多的也就是单方面的小剐蹭，看到了那么多事故的发生，我才知道汽车安全的重要性，现在回想开来，我很庆幸买了MAZDA昂克塞拉。

记得刚买车那会，什么也不懂，舅舅拿着他卡罗拉的蜡给我的小马打蜡，打蜡后的小马简直就是这条gai最靓的崽。以至于直到现在，都是我自己给小马“洗澡”、打蜡。我很喜欢自己动手给小马“洗澡”，因为也许我能够第一时间了解车的状况，这么多年过去了，洗完车一看还跟新车一样。每年冬天将要来临之际，我还是给它换上了雪地胎，毕竟北方的雪多，农村的路也滑。

五年多下来，感受颇多，开这车是真的舒坦，后来才知道这是马自达下了功夫在里面的，首先在双脚自然伸展的位置设置油门和制动踏板，马自达根据人体工学调整了操控部件的布局。同时，为了让各种体型的驾驶者，在视线区域保持不变的情况下，都能调整到易操控更轻松的驾驶姿势，研发人员也确定了适宜的座椅和方向盘的调节范围。

马自达的zoom~zoom我感觉非常的有激情。可能这也是许多男人的乐趣吧，小的时候看见别人的拖拉机，都能整整看一上午，现在我终于有了自己的小马，作为北方的小马，冬天每天都要热一会车，发动机轰鸣的声音，我真的好喜欢，在保障小马安全的情况下，也让自己能有好的驾驶体验、让家人能有温暖的感觉。

更令我难以忘怀的是马自达的设计，激光雕刻底纹双层成型的中控台饰板、赏心悦目且触感统一的按键及旋钮、手写滑控的新一代马自达悦联系统等细致入微的巧思设计，加上分区控温，真的是相当人性化，尽管我的车是17款的，但我并未觉得与新时代的车有多么多么大的车距，相反我也蛮喜欢物理按键的。

其实马自达给我的感受很大一方面就是省油，我是比较爱跑的，大家都知道有段时间油价在九块左右，但那时加油对我来说依然是相当的自信，加油站的师傅都认识我了，看见我就直接问92加满？当然这令我满意的油耗，以至于夏天空调想开就开，我个人认为昂克赛拉这款车真的很省油，表显油耗6.7L/100KM，但我实际有记录过，会比这个油耗还要低一些。

我相信很多人都不陌生创驰蓝天吧，首先在车身骨架方面，马自达全系车型都采用了轻量化创驰蓝天车身。那么轻量化的优势有哪些呢？它不仅能让加速更快，还能让车身的动态响应更加灵活，从而实现加速快且平稳；MAZDA车型的骨架采用了大量高强度钢材，让安全再上一个度，再加上“胶接点焊”这些装配工艺，可以让车身更工整，在驾驶时，驾驶者的感受也会更加沉稳安心。

我认为，人马一体，是基于安全与体验的基础上，是汽车极好的调教，更是驾驶员舒适安心的驾驶，这就是马自达。
以上仅个人观点，如有不足之处希望各位一一指出。
总之，这五年多以来与MAZDA昂克塞拉的相伴，是我人生一段珍贵的经历，它也更是在我落魄时用它的“低吼”告诉我不要放弃。
这几年来，从选车到用车再到爱车，我从未觉得自己是后悔的，你放眼望去，是美观，你细细看去，全是细节。#长安马自达# #弯道小王子#
@长安马自达