差别主要在改装上，板悬啥都不能调啊，后轮多连杆悬挂至少可以调束角，倾角，主销内倾等，赛道里感觉应该比较明显，买菜还好。板悬优点是皮实耐操，占用车内空间小，过弯也很爽，等于后面上了一根很粗很粗的防倾杆啊，车尾很灵活。

马自达昂克赛拉的独立悬挂和非独立悬挂的主要区别在于悬挂系统的结构和工作原理。
非独立悬挂通常使用一根悬挂臂连接车轮和车身，这种悬挂系统的主要优点是结构简单、成本低廉，但对路面的不平整性的适应能力较差，可能会出现车身抖动和路感较差的问题。
而独立悬挂则采用了多根悬挂臂连接车轮和车身，这种悬挂系统能够更好地适应路面的不平整性，提供更好的稳定性、操控性和舒适性。常见的独立悬挂类型包括麦弗逊悬挂、双叉臂悬挂、多连杆悬挂等。
总的来说，独立悬挂相比非独立悬挂更为复杂，但也更加先进和高效。马自达昂克赛拉在设计中采用了独立悬挂系统，以提供更加平稳、舒适的驾驶体验。

全是键盘侠

一二十万的买菜车，也不上赛道，也不考虑过弯速度

什么悬挂都没有体验上的差别。别再纠结什么悬挂形式了。

这个价位的车，独立不独立也没有什么本质区别。

就马自达的设计，不用独立悬挂，主要也是为了能多腾出点空间来。

毕竟就是个买菜车而已。

差别主要在改装上，板悬啥都不能调啊，后轮多连杆悬挂至少可以调束角，倾角，主销内倾等，赛道里感觉应该比较明显，买菜还好。板悬优点是皮实耐操，占用车内空间小，过弯也很爽，等于后面上了一根很粗很粗的防倾杆啊，车尾很灵活。