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更换08奔驰C200K 271 950发动机正时链条、涨紧器
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论坛的各位车友好，很久没有发帖了， 我的车子是08年12月份的C200K，271 950发动机，老款机械增压，底盘代号W204。由于前几天冷车启动的时候有异响，怀疑是正时链轮的问题，因为大家都说这是通病，不得已的情况下我自己检查了正时链轮，更换了正时链条，链条涨紧器，特在这里把维修经历分享给大家，希望对大家有所帮助。为了大家看的明白，图片拍的较多，请流量少的车友慎入。
我第一次更换发动机正时链条，经验不足，希望各位车友批评指正，大家共同探讨，相互学习进步。维修过程分为4步：
1、购买链轮，正时工具，拆检链轮，发现厂家发过来的改进链轮跟车上的链轮一致，果断退货。
2、检查正时链条，购买正时链条和链条铆接工具，更换链条。
3、由于在拆装的时候把水管弄断，卖家发货发错，不得已再次发水管。
4、水管接头到货，安装水管接头，水管，加注冷却液，试机，维修结束。
我第一次更换发动机正时链条，经验不足，希望各位车友批评指正，大家共同探讨，相互学习进步。维修过程分为4步：
1、购买链轮，正时工具，拆检链轮，发现厂家发过来的改进链轮跟车上的链轮一致，果断退货。
2、检查正时链条，购买正时链条和链条铆接工具，更换链条。
3、由于在拆装的时候把水管弄断，卖家发货发错，不得已再次发水管。
4、水管接头到货，安装水管接头，水管，加注冷却液，试机，维修结束。
在某宝上面买的一套正时工具。
购买的2个链轮，很多人说这是通病，万一拆下来没有配件也麻烦，就先买了两个，老板说是改进型的，奔享牌的。
这链轮看起来跟网上的不太一样，怀疑老板搞错了。
解体链轮，看看老板说的改进在哪里？据说链轮的盖子上面有定位孔，由于长期的磨损，导致定位销无法定位，冷车启动异响。
并没有发现盖板上面的定位孔。
链轮就是靠这个定位销定位，在没有启动的时候，定位销靠弹簧的作用力，锁在这个孔里面，当发动机启动后，有了机油压力，机油压力压缩定位销，定位销缩回，中间的转子就可以旋转。
转子上面的油道，一边是进油一边是回油。
这种定位方式很合理，没有什么设计缺陷。
转子在壳体里面左右旋转。
排气的链轮才有回位弹簧，进气的链轮没有回位弹簧。
拆之前先学习一下，看看WIS上面的介绍。
铺好防护胶，准备动手。
先拆掉风机的进气口。
拆电瓶负极。
拆掉气门室盖。
拆掉各个线束插头。
顺便把空滤也拆下来吹一下，工作环境太差。
气门室盖已经拿下来了。
电磁阀内部是这样的。
检查一下正时，曲轴皮带轮对OT。
排气链轮记号正常。
进气链轮位置也正常。
卡上正时工具。
倒霉鬼，水管搞断了。没得经验，应该把这个边盖一起拿下来的就好了。提醒车友注意。
拆水管的时候是可以连着整个端盖取下来的。
拆掉边盖，左边链轮是排气链轮上面写的A，右边是进气链轮写的E.
里面还有一根小链条，貌似机油泵的链条。
用专用工具塞下去，顶住链条涨紧器，这样的话就可以不用拆涨紧器，减少很多维修量。
用27毫米的梅花扳手松开链轮固定螺丝，当然也可以用套筒。
松开排气链轮
垫一张干净的毛巾，避免螺丝掉进去。
进气链轮已经拆下来。
解体进气链轮，跟改进版本的链轮比没有区别，要说有区别就是车上的链轮定位销的弹簧比较软。
定位方式完全一样。
中间这个铁芯是可以伸缩的，应该是电磁阀控制这个铁芯伸缩，打开中间的油路。
注意中间的铁芯位置。
解体排气链轮，发现定位形式是一样的，果断跟卖家联系，把链轮发回去。同时感觉正时链条有点松，购买了一套原厂的链条链板、涨紧器，准备更换一下，我平时跑长途比较多，很多时候一天要跑接近1000公里，换了跑长途稳妥一点。
链条工具到了。
链条、链板、涨紧器也到了、
看起来是原厂件，可能老天爷知道。
测量链条的长度为113.8厘米。
O型密封圈。
用专用工具把链条上面的销子压出来。
在新的链节上面用记号笔做上记号。
把新的链条和旧的链条连接起来。
这时候需要找一个人帮忙，在右侧帮忙拉着新链条缓慢的放，用27毫米的套筒扳手顺时针旋转发动机曲轴，自己左手拉着旧链条，随着发动机的旋转，用旧链条把新链条带出来。
新链条全部出来以后，再用专用工具把另外一侧的链片压上去。
这里要注意不要铆的太狠了，要保持链接松动，我就是在这里铆接的太紧了，深刻检讨一下。
已经铆好的链接，再次用记号笔做好记号。
检查链板未发现异常。
安装链轮，用扭力扳手紧固链轮螺丝，老款的271 950发动机是90牛米，新款的是130牛米。
再次确定正时记号，曲轴对0T，上面的链轮三点一线。
安装侧盖板，这里用上了旧的水管，记得更换里面的O型密封圈。两个电磁阀的O型密封圈卖家发的也不合适，需要重新找。
安装气门室盖和空滤。
恢复塑料扎带。
尽量做到完美。
由于等待水管配件，第二天闲着没事，更换链条涨紧器。
拆掉膨胀水壶，水管。
拆掉方向机助力油泵。
涨紧器在发电机内侧，必须要拆掉发电机，要不然没办法更换。
用一个尖的工具，把堵盖的顶部打穿，用毛巾把发电机包起来，避免杂物掉进去。
用平口起子撬下堵盖。
这是新的涨紧器。
用17毫米的套筒扳手拆下涨紧器，新旧对比，旧的涨紧器弹力较弱，经过15年的工作，弹簧弹力衰减。
安装新的涨紧器。
力矩30牛米。
盖上堵盖，用锤轻轻敲平就可以了。
O型密封圈也到了，安装上去。
这里是张紧轮，取发电机皮带需要用到。
水管接头终于到了，看样子今天可以试机了。
用工具压住张紧轮，安装皮带。
发电机皮带的型号是7PK 2420,先留个记号。
盖子断了一只脚，用AB胶粘起来，虽然是15年的老牛车，但是我依然敝帚自珍。
粘上了，在旁边加点点胶水加固一下，这样强度更高。
此时的公里数184783公里，回头跑到28.5万公里再来反馈。修车辛苦，发帖更加辛苦，各位车友记得看帖顶贴。
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AB胶也干了，盖子已经恢复。
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