提车差不多一周多了，还没怎么开，总算是年前交付了，且待过年深度体验，目前感受基本符合预期，本来想后续再补实际使用体会的，但是看到大家热情很大期待很高，勉强挤几个字吧。遥想上次发提车贴还是2016年，那也是台国产“新势力”观致5，本以为主机厂都凉了却没想到前段时间发卖车贴众车友关注度奇高，但囿于需要换车车位只有一个不得不忍痛出手，本来只有大宝的时候一家人挤挤也能凑活，但小宝出生后再挤五座车就很不现实了，所以7座成为刚需。
       选车时我就想着，既然我们已经成长在公元2024年的中国，换车当然是要换新能源啦，不然真是浪费这个全球新能源汽车政策和产业配套使用环境最完善的中国居民身份，而且我还在常年短袖的广州，更加没有拒绝的理由。但人始终是有保守的一面，去年10月份开始看车，主要还是瞄准插混的，预算在40+，那时插混MPV已然是腾势D9横扫全国的态势，背靠新能源新贵比亚迪，踢掉了大部分“新能源杂牌”奔驰的股份底色更纯，月销过万，怎么看根基都是非常牢靠，似乎属于下手不会犯错的类型，外观中规中矩，车头还可以，但是车高和车尾有些不喜，因为那时还不急，所以准备先观望一下，其中顺便看了L9、ES8这些大6座SUV，发现满座后尾箱空间感人，基本不具备全员满载长途出行的条件。随后再看009，内饰是很精致的，但是他的目标对象感觉框定得比较小，无过道且也是个6座，所以也基本否决了，再之后突然发现24款岚图梦想家升级了纯电里程，比D9还要高，且动力悬挂各项配置都明显要高于D9，外观也相对符合我审美，加之各项优惠政策很动人，我一度下了定金，想着如果年底前没有其他什么更好的选择，就定梦想家插混顶配了。
        但偏偏更好的选择就出现了。小鹏要出台MPV我一开始就知道的，因为是广州本地车企多少也会关注一下，但最开始看到那个溜背谍照，加之标志性车型P7后排空间给人的固有印象，我第一反应就是肯定尾箱空间不佳，因为我理解的小鹏品牌印象就是主打年轻家庭人数少不在意空间，但因为他有智能驾驶这个噱头，老婆意思有这个的话她也能帮着开开，反正也不急，加之那时G6已上市G9也改款，他的技术印记和市场反响也还不错，于是就先等等看吧。1024小鹏科技日X9第一次正式亮相，外观令人耳目一新，其实从我以前会买观致就可以看出我是比较喜欢标新立异的那类人，但说实话X9的设计语言要和G9P7比的话，我更加喜欢线条过度圆润的风格，不过X9好不好看是要跟其他MPV比，这一比就很明显了，无需赘言。接下来就是等广州车车展正式发布，其实在发布之前，大量评测已经亮相，就两个字“惊艳”，竟然会让人有种兴奋感，本来我想的是尾箱空间不是问题即可，结果还有后轮转向，结果第三排可以完全收起来（这样一直难以实现的去郊野骑车就不再是问题）。
       发布当天就小订了，第二天专门买票去了车展现场看车，X9绝对是最火爆的展车，看车排队排了半个多小时#￥@￥%……，发现很多周边地市的意向车友也跑过来看车，借主场之利，X9各个实车配色和轮毂式样都实地详细看过，之后就是正式公布价格当天即锁单，很遗憾我最想选的金色要加钱，遂作罢，但20寸轮毂不能缺席，最终选择了702MAX过道版。锁单后才去试驾，其实试驾已经是无关紧要的环节了，因为已经早已心意已定。终于等到一月下旬，通知配车可提。关于纯电的里程焦虑，我针对我自身情况来说，是不存在的，我相信对于绝大部分人来说，需要插混去缓解这种焦虑都属于伪需求，买插混就是为了用电而不是用油，那如果没有真正实际的频繁长途需求，为何不直接纯电？X9正常高速续航500公里左右，试问多少人整天跑长途，跑长途又有多少次是堵车排队充电而不得，我的逻辑是为了一个10%的使用场景去框定一台车的选购并不明智。
       回到提车当天，黄埔交付中心总得来说还是过于简陋，虽说车价已经到了40，但确实跟豪华感一点都不沾边，之前网上稍微查了一下，18K买了张P5的两万抵现券，这样车价就直接减去两万，顺带着购置税也少了两千，保险竟然一直用的平安不做，小鹏APP上的保费价格虚高，于是自己在小红书上联系了一个代理，买了中华财险，7900+，最终是41万+落地。办完手续回家，因为不放心老婆开车，所以任性了一把，直接使用小鹏的上门送车服务，我开自己的旧车回去，让他们把新车给我拖到家门口，当夜雨雾很大，X9从板车上下来的那一刻真好像什么高科技秘密武器交到某武装组织手里的既视感。当夜即开车出去转了一圈，因为之前开过几天G6，所以适应起来没什么问题，很快就上手了，甚至直接玩了玩XNGP，没错就在雨中夜晚的广园快速路到科韵路那一段上，刚开始的紧张感很快就缓解了，剩下的就是新玩具的乐趣。
       最后讲讲短暂使用的感受。第一，外观属于耐看型，第一眼有些怪，但看多了就感觉比那些传统MPV顺眼多了，突出一个新颖；第二，空气悬挂距离我最初的预期还有一丁点差距，之前试驾G9，觉得那个质感更好，当然试过这么些车我觉得还是ES8的悬挂最好，009其次；第三，音响效果马马虎虎，没有任何惊艳感，论透彻和清澈度我觉得比不上我以前观致5上的那个11喇叭bose；第四，需要学习熟悉的东西太多了，太多的设置自由度，刚开始让人有些无所适从，甚至驾驶位显示屏上的信息处理也需要人适应一段时间，刚开始并不会感到是辅助反而是干扰，就像你本来是个草民结果突然登基第二天一早就是一大堆紧急奏折需要你立即批阅一样，其实看久了大部分信息直接一律无视即可；第五，广州目前这种15度到20多度的天气电耗16-17左右，停车几乎不掉电，停一晚1公里都不会减少；第六，我家的这种角落的停车位他竟然没法识别，自然也就没法自动泊车了，但是标准位识别很准很快；第七,安装了小鹏的家充，充电6小时可以从55%充到88%，所以要充满肯定是需要十几个小时的，另外明明选了可以远程控制的充电桩结果地库没有移动信号，这个功能直接废了，还好车载的信号是电信的，不受影响；第八，辅助驾驶因为我目前还没有达到100公里的新手任务目标，所以还没有完全放开全部路段，在能开的路段我目前还是能够比较放心的实用的。
       春节假期归来，目前里程已经去到1714KM，广州出发，一路向东再折返途径河源梅州揭阳汕头汕尾绕了一圈共6天5晚，五大两小，一个安全座椅装在第三排，大家都较为舒适，放了台大婴儿推车的情况下随行行李杂物堆放毫无压力，这就是MPV碾压7座SUV的空间。日均行驶200-300公里左右，完全不需要在高速上面排队充电，续航按CLTC算的话大约是8折到85折之间（气温在15-25度之间，空调全程打开在22度），一共充了三次电（因为刚用对续航不是很确信所以保险起见都会保持较满的电量），基本是在酒店旁边的充电桩趁吃饭的间隙充个半个多小时即搞定，除了回程前因为怕堵车特意在高速口把电充满，其余时间根本不需要刻意去充电，广东省的充电桩可谓十分之密集，跑了1300+总共电费大约200+不超过300，基本可以说是忽略不计。高速上使用XNGP随心所欲，主驾直接变身看客，虽说还是要盯一下，但回个微信，看看风景，回头跟孩子说说话什么的完全不需担心，跑长途变成了非常轻松省心的事情。然后再说说悬挂，悬挂支撑的弹性和韧劲都很可，特别是高速下的起伏路段，颠簸得人很舒服，柔和轻缓，小坑洼过滤得很干脆，变道的支撑给人信心也很足，得益于后轮转向，各种掉头拐弯非常轻松，标准车位下的自动泊车也好用，我也用得很放心。降噪的话中规中矩，不会特别给人惊艳感，但也符合预期，不会因为高速的风噪妨碍车内的对话，而且因为纯电驱动，没有了发动机噪音，座椅又很软，家人直言像乘坐高铁，极易入睡。
        最后说下不足，说起来没有什么明显的不可接受的不足，主要是一些车机逻辑还需要适应和优化，比如一些人机交互，操作逻辑，还有XNGP在特定情况下有些出人意料的操作（例如道路上我正常行驶，后方一台摩托车快速靠近超车，超车后过了50米它才突然急刹，搞得后车差点追我尾，而车辆这样超车就不会急刹），也就是说后续都可以通过OTA改善，智能助手小P的提示还不够完善，很多情况下不知道车辆逻辑，如果有语音提示就更方便了，人机语音交互总体上还是很好用的，但是对于标准化说法还是有一定的要求，所以还做不到跟人一样直接随意对话。最后还要说一件很悲催的事情，想不到第一撞这么快就来到了，户外非铺装停车场有棵歪树，倒车时明明下面还有空间，但是上面已经撞了，雷达盲区，这个位置不得不出险报修，最终定损1260，好在有一年无限次取送车服务，售后直接过来把车开回去维修，三天后修好即可送回。
       简单总结一下，一辆空间优秀，外观新颖，驾控简单，续航扎实，智能辅助驾驶可圈可点的适合大家庭出行的MPV，路上和停车时经常有人过来围观。我觉得就这次的体验来说，完全符合我的购车预期，而且如果不是那种常年冰天雪地的地方，省内出行已经完全不会有什么续航焦虑，尤其不用怕什么堵车，回程在汕尾段堵车走走停停一个小时也就耗电5%左右，另外特意观察了一下高速服务区上的充电站，充电的车确实多，但是轮转地也比想象得要快很多，基本上就算要等待也就等个十分钟就有空位，总之于我来说已经完全没有续航焦虑感，对于总是担心续航焦虑的人，我觉得你首要需要思考的是你的焦虑源于是什么，是不是真实需求。另外对于那些跑进来说丑的，我总体持欢迎态度，一个帖子里面一旦有人开喷，那热度马上蹭蹭的涨。