光阳CT250骑了500公里一些感受。先上图。
   

    车子我换了米其林半热熔胎，因为我过弯道喜欢激烈一点。有次骑以前的姜戈走一段山路，压弯都曾到脚撑了，整个人身子往一边压下去，信心满满就是因为姜戈也换了倍耐力的恶魔胎。所以，轮胎必须换。由于原车风档没什么卵用，马爸爸那不要998，不要888，只要268就可以买个加高风档。现在高速吹不到胸了，刚好吹到头盔。但是高速风燥依然大。还有更大的风档可以挡住头盔，为什么不换那一款？第一：副产件，没有经过任何气流测试，也没有任何耐久保障，那么大一块风档。。。不知道能承受多久，哪天高速骑着骑着风档再飞了砸头盔上。第二：观察地面的时候，风档太大影响视线，通过风档看到的地面没有灵魂。第三：请看下图，我不是拉摩的的。

    加了个夏德尾箱，因为马桶连我的shoei都放不进去，只能放个截面盔或者3/4盔。纠结半天加夏德45还是48的尾箱。由于45的比了一下，感觉还好，不大，于是果断加了48的。48的尾箱。。。。太大了！！从后面看快要和手把一样宽了，从后视镜看那个箱子不管你怎么调后视镜都神一样的存在。不过也好，看着大气，我感觉可以放两个全盔。
    图片不多，也懒得照。就多打一点字说说行驶体验。本人有过姜戈，有过巧格，不过都卖了。现在还有一台裂行和这个大踏板。卖姜戈是因为发动机声音太大，从头到尾加速软绵绵。卖巧格是因为加速也不行，高速稳定性极差，加速不给力，尾速只能到85。不过车还是很精致的。裂行，裂行，开着开着就裂了，因为减震巨硬，不知道厂家怎么想的，做舒适一点是很难得技术吗？后来自己换了川南出口版前减震，台湾agl后减震，才好了很多，不硬了，但是一带人过窨井盖就到底，也是无解了。我在其他ct250帖子里看了很多网友都说裂行车主换ct250。我也算是吧，我是加了一台250。没卖裂行是因为城里加速很不错，而且改了轮胎减震，舍不得卖了，要卖得亏好几千了。
    其他帖子看到好多车友说裂行和ct250的区别。什么加速什么舒适性之类的。我来总结给你们：一张1.6的高尔夫和一张2.7的普拉多。加速前期差不多，80以后普拉多快一点，因为排量大一点。高尔夫很轻巧，普拉多很笨重。高尔夫舒适差，普拉多舒适好。真的就是这样的区别。不过我还是喜欢大踏板的舒适，油门很轻，刹车很灵。
    ct250骑行过程中，震动很小。动力一直都充沛，跑个山摩个旅，不是什么问题。要比加速去玩公升车。毕竟2w的价格，我已经非常满意。具体实际感受和开拓吧评测的一模一样。减震硬，不过我准备换，还在路上，听说换了就是移动沙发。这车长时间巡航120不科学，震动太大。最舒服的状态就是80-100。最适合二级路山路，并不适合长途高速。
    我之前也发了好几个帖子，我其他车的。这车我也不知道说什么，有人问裂行，弯道情人，姜戈和ct250怎么选。不用选啊，肯定2.7普拉多。

    插个话题说一下杜卡迪x魔鬼。又重又稳又拉风。153匹马力，虽然没有ktm1290马力高。但两者骑下来都同样撕心裂肺，天旋地转的拉扯。150一个大油门，一样疯狂往前扯。多的不说了，有空好好的发个x魔鬼的贴。
    我踏板也玩，大排也玩。虽然价格不在一个层次，玩法也不一样。都是喜欢车，各有各的乐趣。所以我不太喜欢拿250踏板来说加速感。这个级别，这个价钱，买那么一量舒服的大踏板，而且动力还不错，还要要求什么呢。
    上几张图用来结束。

    现在减震也改好了，ct250换减震要拆车壳。。。相当麻烦。还有效果没有我预期的好，淘宝说换了就像移动沙发的那位买家我们集体打死他！