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情怀无价！打造EVO跨界版？三菱EVO 7 GTA秒变EVO 9
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喜欢拉力赛的人心中都有两台神车，一台是蓝色涂装的斯巴鲁·翼豹WRX STi另外一台就是身披红色战甲的三菱 Lancer Evolution。这两台车的兴起一方面来源于WRC世界拉力锦标赛横行霸道的画面，另外的兴起就是动漫《头文字D》。
拉力赛的渲染让当时的车迷疯狂，我相信有很多人都会和我一样希望开一台和著名拉力车手谁谁谁一样的座驾，所以冲动消费是必然！所以流传了一句车圈佳话“周末赛好车、周一好卖车”。汽车运动是特别好的一种宣传手段，也是刺激消费的一种手段。
如果说拉力赛渲染是解决了当下人群营销策略的方式方法，那《头文字D》则是为青少年洗脑的良药，在年幼之时就种下了种子，等长大成人有条件了依旧会选择动漫里的同款车型，哪怕不同代也会选择当下的车款进行圆梦。而今天的这位主角就是这么一个逻辑，从买不起EVO选择了GTA，再从有实力了将自己的GTA升级为EVO，所以我给起了一个特别的名字EVO跨界版！
其实这是一辆三菱 Lancer Evolution 7 GTA版本，虽然同样搭载2.0升4G63涡轮增压发动机，但既然多了GTA就一定会有一些差异，这辆车的前杠会有一丝丝不一样而且多了GTA的标识。
另外就是传动系统，虽然也有四驱系统，虽然也可以切换四驱模式但它是一台5AT的自动变速箱。官方宣称264马力的它在5AT的拖拽下有些力不从心，而且换挡滞后非常非常严重。
虽然现在开之拥有GTA是一件非常荣耀的事情，毕竟物以稀为贵！但在当时拥有GTA绝非如此，是因为当时没有充足的经济能力且又非常喜欢这款车，退而求其次才出此下策！不过这也对后期升级优化埋下了伏笔。
自动挡的GTA虽然可以代步，但它毕竟不纯粹。无论是赛道里还是攻山都有些拖沓，总在发动机高转速涡轮正压发力的***时自己换挡，刚来的劲儿瞬间就卸掉啦。就是日常驾驶想加塞儿都需要掌握火候，要么慢半拍、要么往前蹿一下！当然，这也映衬着汽车工业的历史感。
随着时间的推移和经济水平的上升，三菱EVO也成为了传奇。不仅如此，也成为了理财神奇！身边有很多朋友花好几十万选择EVO 9虽然有些不解，但又却能理解。因为只希望为自己的梦想买单，因为在我们的童年内心深处埋下了这颗种子！
GTA自动变速箱放在当下看的确是一个老大难问题，所以有了换手动变速箱的冲动。说时迟那时快成色较新的发动机本体、换挡组件、离合器组件就准备好了，也许你们会认为自动挡改手动挡需要更换很多配件，但其实不然！
虽然说更换的配件不多，但不意味着工时不多。因为是自动挡所以多了一组防盗模块，如果您想屏蔽它进行启动那就趁早打消这个念想。经验告诉我们踏踏实实进行线束的更换，这钱不花你都对不起EVO这三个字母。
话说走线布置是一项大工程，这里面不仅埋藏着对车辆的深透理解，还埋藏着对于这份职业的敬仰。机械师用数十年专业的判断、精益求精的态度来敬畏这辆带有梦想的EVO，当然EVO也获得了重生给予自己新的生命！
经过一段时间的施工，EVO 9有了它本应有模样。由两个踏板变成了三个踏板、由上下滑轨的变速杆变成了经典圆形的换挡杆。伴随着时间推移，仪表台支架已经生锈，但反而随着自己的成长更加喜欢这种铜锈色。
下面咱们就一起说说，打好预防针不要惊讶呦！从自动变速箱到手动变速箱仅需要更换左前半轴及全车机脚这两样，其余的都不需要更换，听起来是不是非常刺激？只可惜国内GTA太少了，否则这样的升级真的特别省时省力。
机械部分的替换相比线束轻松很多，在数年的经验下已经可以熟练的完成施工！肯定很多朋友会问自动挡改手动挡是不是需要更换很多配件，但这辆车其实真的更新的配件并不是很多。
新的4G63机器搭载9代EVO的6MT手动变速箱，在原厂280马力的状态下升级了GREDDY程序变更为350马力，都说2片离合器结合好，但还是推荐运动套装的单片离合器既可以轻松的驾驶又可以很好的把玩，对应350马力的参数输出绰绰有余！
由于是新机器所以第一份机油没有太长时间驾驶，清洗一下发动机即可！但后续的使用要用较好的机油，因为这辆车是涡轮机，本身油温就高。
另外这辆车的工况不仅需要普通驾驶还要参与一些赛道日的活动。所以选择机油就要多方面考虑，一方面可以换回很好的动力输出、另外一方面可以换回稳定的油温。
事实证明机油的动力折损很小，不仅如此还在封闭道路上进行了0-160公里加速测试，反复10次油温几乎控制在105度，这样的状态还真是不错！日常驾驶感觉就觉得发动机转速上升非常均匀，在高转速下也没有因为油品不行而出现杂音或声嘶力竭的状态！
在四条东洋R1R轮胎及奥林斯绞牙减振器的扶持下，车辆的指向很不错。虽然机械质感的转向系统很香，但和现在的转向系统比还是有一定的差距。但不得不说，即便EVO老了，但操控也不输给现在很多的性能车型！
走在可能很多人会忽视你的存在，因为在他们眼里这就是一辆普通的三菱，无非就是车主喜欢改装升级了尾翼和轮圈。但当遇见性能车或者喜欢性能车的朋友，都会迎来一个赞许的眼光及手势。那个时候你会认为很有成就感，因为你发现EVO它还年轻！
不过内饰的简洁程度要放在当今的汽车上你肯定会骂街，但要放在EVO上大家肯定认为这样纯粹啊，性能车考虑的是性能等等......所以说，不是车辆的设计语言变了，而是大家对于虚荣的定位提升了，EVO还是曾经的那个少年，而我们真的需要反思一下自己对于车辆的诉求！什么都想要的最后就是什么也都没感受到，平衡这个词太难啦！
虽然它真的老了、虽然它会受到排放政策退出舞台，但它在我们心中依旧是那个八面玲珑各种百搭的三菱EVO，也许它依旧还是那么昂贵、也许真的不会再来，但它在我们70、80、90后三代人心中依旧NB，因为它叫EVO！如果，我说如果它以后出了电动车，性能瓷儿们你们会买么？
改装清单：
1.9代的前杠、7代后杠
2.8代的4G63机器及线束、9代6速手动变速箱
3.8代头灯、尾灯、尾翼、机盖、RS座椅
4.十代ENKEI轮圈、奥林斯绞牙减振器
5.日本GREDDY电脑程序、大金单片运动离合器套装
6.Rally ART三联仪表（油温、油压、涡轮压力）
1.9代的前杠、7代后杠
2.8代的4G63机器及线束、9代6速手动变速箱
3.8代头灯、尾灯、尾翼、机盖、RS座椅
4.十代ENKEI轮圈、奥林斯绞牙减振器
5.日本GREDDY电脑程序、大金单片运动离合器套装
6.Rally ART三联仪表（油温、油压、涡轮压力）
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涛涛513 2020/05/17 08:51:32 发表在 主楼
喜欢拉力赛的人心中都有两台神车，一台是蓝色涂装的斯巴鲁·翼豹WRX STi另外一台就是身披红色战甲的三菱 Lancer Evolution。这两台车的兴起一方面来源于WRC世界拉力锦标赛横行霸道的画面，另外的兴起就是动漫《头文字D》。拉力赛的渲染让当时的车迷疯狂，我相信有很多人都会和我一样希望开一台和著名拉力车手谁谁谁一样的座驾，所以冲动消费是必然！所以流传了一句车圈佳话“周末赛好车、周一好卖车”。汽车运动是特别好的一种宣传手段，也是刺激消费的一种手段。如果说拉力赛渲染是解决了当下人群营销策略的方式方法，那《头文字D》则是为青少年洗脑的良药，在年幼之时就...
涛哥，想问一下我的车破了7200转，机器已经重组过，环和大小瓦都是新，平常赛道日有必要用0W40机油吗，我是自吸，还是用0W20也可以 -
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請問改了多少費用？我有一台
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