芭比女王 2012-12-5 13:32:35 发表在 30楼

谢谢，版主支持。哈哈。而且液压助力有助你在车在陷的时候脱困，人要善于发现美。其实人和车一样，没有完美的。要学会接受缺憾，因为那也是一种美。不要总是纠结谁骗谁这个话题。宝马中国绝对不会犯这样的低级错误的，何必呢。你既然喜欢它 ，就好好好享受吧！

大宝叉 2012-12-5 09:41:00 发表在 18楼

最近看了一些关于宝马转向助力的帖子，了解了有关的知识。现在想说点题外话，记得许多年前，人们比较日本车和德国车时，主要的说法是：日本车不好，1、方向盘太活（也就是轻），没有路感。如果高速上车轮碾上一个小石头，有可能飞出去。2、车身太轻，高速开起来飘。3、铁皮薄。就第1点，现在好多朋友又觉得X1是液压助力，方向太重，不能一只手用几个指头拨动方向盘。原先的优点变缺点了，看来需求是不断变化的。

clegg 2012-12-5 10:52:51 发表在 20楼

版主，纠正几点错误：
1. 电子液压助力有2种方式，一种是电动泵，一种是通过装在转向机上的祠服阀，目前X1上面的是后者，因为用的是ZF的zervotrionic。
2. 电液转向只有2-3种曲线，驻车和行车，因为转向泵还是和普通的液压转向一样的，只要启动发动机，永远只有1中工作状态
3. 转向的轻重和哪种转向机没关系，日系车原地驻车打方向都很轻，但是很多是液压的。
4. 宝马官网上写得是电动随速转向，记住是电动不是电液，所以我们都认为是电动转向而非电液转向。
5. 液压最讨厌的是漏油和噪音，我最讨厌的漏油隐患。
6. 电动是以后的趋势，你说的那些优点，未必电动的实现不了，而且电动比液压的省油。

d8610 2012-12-5 10:58:49 发表在 22楼

谢谢你的补充，我这也是从别的高手那里取经的，里面的描述都是针对bmw车型的。
我发这个贴的目的，不是说谁好、谁不好，是为了让被忽悠着去“维权”的同学有点基础知识，不能被JS忽悠，也不能被有个人目的的人忽悠。
关于4，之前的帖子也说了，要有证据，但我们找到证据，人家有一行星号小字等着我们呢。

clegg 2012-12-5 10:56:33 发表在 21楼

那你为什么不说，原地打方向，日本车很轻松，德国车很重呢，这个不是好不好的问题，是每家人在定参数时的出发点不同。

晨毓 2012-12-5 11:41:03 发表在 24楼

支持楼上的说法，之所以要搞清楚这件事就是要提醒宝马官方不要偷换概念。因为每个人买车之前所知道的车型配置都是从官网和4S店了解到的。我想要是在欧洲宝马就应该不会发生这样的事情了吧。

芭比女王 2012-12-5 13:13:35 发表在 27楼

其实很简单，我现在理解的 电动助力 和液压助力的区别 就看车的手刹。是 电子手刹的一定是电动助力，反之，就是液压助力。 这真没什么好纠结的。喜欢什么就买什么 X3一定是电动助力。各有各的好，，，没什么一定是大世所趋的，好车好品牌 为什么是好车好品牌，就是要有这样的风格 不是去追什么风。宝马多少价格的车都可以做出电动助力来 ，为什么宝马不全做。就是有他的风格，，宝马就是讲究的操控，就是开着舒服。。 每个车都有自己的卖点的。兰博基尼300多万 一样不是电动助力啊。有什么关系 买的起得人 会问销售 我的跑车会漏油吗 ？

d8610 2012-12-4 22:50:02 发表在 主楼

1. 机械液压助力，用发动机带动液压泵，提供助力的动力，大多数经济型轿车都是这种形式。结构简单，价格便宜，缺点是油耗高，而且不能控制助力的力度
2. 电子液压助力，用电子泵(一个独立的马达）来推动液压油，提供助力的动力，结构复杂，成本很高，可以根据车速调整助力力度。宝马一直都采用这种方式，包括x1 20i豪华等。
3. 电动助力，用一个马达直接驱动转向臂，提供助力。成本高，可以根据车速调整助力，可以实现自动泊车等功能，近两年的E90和新3系都是电动助力。1系应该也是电动助力。其实很容易区别。如果你用手指就能打方向，基本上就是电动助力了。因为助力力度很大。另外，打开机盖，你看不到助力油壶，会看到前轮轴有个...

爱马小兔 2012-12-6 11:11:57 发表在 36楼

技术贴要顶。

芭比女王 2012-12-5 13:32:35 发表在 30楼

谢谢，版主支持。哈哈。而且液压助力有助你在车在陷的时候脱困，人要善于发现美。其实人和车一样，没有完美的。要学会接受缺憾，因为那也是一种美。不要总是纠结谁骗谁这个话题。宝马中国绝对不会犯这样的低级错误的，何必呢。你既然喜欢它 ，就好好好享受吧！

clegg 2012-12-5 10:56:33 发表在 21楼

那你为什么不说，原地打方向，日本车很轻松，德国车很重呢，这个不是好不好的问题，是每家人在定参数时的出发点不同。