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所谓的大修就是把发动机分解。里面的易耗品零件该换的换。该重新加工的重新加工。该清洗的清洗。重新加工的就看精度了。然后全部装起来一个都不落。
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修理这个事，其实自己做过就知道了
一是要有相应的技术，有些门槛，圈子外面的人根本不知道，所谓专业的人做专业的事
像我前段时间拆了个尼康镜头，这玩意拆的时候就有门槛，不知道的，跟着B站专业修理店的视频拆，第一步把镜头后座的卡口螺丝拧下来，拆下卡口，然后基本上95%的概率就装不回去了，因为里面有个小窍门，专业店家都不会透露的，而且过程中还坏了几个小零件，自己没备件，要一样一样到网上淘，一个镜头修了一个多月
另外一点，专业维修的，必须有大量的备件以及可靠的备件供货商，所以修发动机的“不会修”变速箱，不一定是真的不会修，但是他没有备件，不在这个“产业链”上，没那金刚钻他揽不了那个瓷器活
所以真正大修某个部件，最好是找专修店
就拿换挡风玻璃来说，4S店从来都不自己换的，而是找车档玻璃供货商，人家供货拆旧装新一条龙服务的
最简单的换轮胎做四轮定位，4S店很多也是找轮胎店外包的，否则自己进一套四轮定位系统，还要改造地坪，一年也做不了多少次，不划算
我以前专门找汽配城的专业电机维修店，给车子的启动电机和发电机做保养换碳刷，一个一次也就收100多块，很划算的，但是4S店做不了，因为电机维修店家有个设备，可以外接发电机检测发电性能
再比如空调压缩机，那也是可以修的，但是4S店肯定不修
方向机的轴承、转向机里的油封齿条、半轴里面的联动齿轮，某些下摆臂上面的衬套，都是可以单换的，但都需要一些辅助工具，4S店是肯定不修只换的
B站上看巴基斯坦阿富汗的那种汽修铺子，几乎所有东西都能修，传动齿轮断成两半了也能修
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