指导价四十万的车现在二十万出头，比凯美瑞还便宜

沃尔沃S90的价格体系算是彻底崩了。2026款智逸豪华版官方指导价四十万六千九，置换补贴之后起步价直接干到二十二万九千九。更吓人的是部分经销商全款裸车报价已经探到二十万五，这数字报出来不知道的还以为是凯美瑞促销。2025年这款车上市初期特惠价还要三十万零九百，一年半时间车价跳水超过七万块，保值率这个东西在S90上已经是个笑话。

价格崩成这样的直接原因是销量惨到不忍直视。2023年月销还能稳在三千五百台左右，2024年就掉到月均两千五，2025年继续缩水到月均一千五，进入2026年更是一泻千里。上半年累计卖了五千多台，四到六月单月销量长期在四百到五百台之间挣扎，四月份只卖出四百二十八台。这个成绩别说跟BBA比，连很多新势力的单车型零头都不一定赶得上。

SPA平台老掉牙，智能化和硬件配置被国产车按着打

卖不动的核心原因在产品力上，S90用的SPA平台已经多年没换代，老本吃得差不多了。车机芯片和基础的L2级驾驶辅助放在当下的市场环境里，不说跟华为小鹏比智驾，连十五万级别的国产车都敢在配置单上鄙视它。动力全系就一套2.0T加48V轻混配前驱，没有六缸没有四驱，智能化硬件配置更是寒酸。消费者对豪华轿车的期待早就不是真皮座椅加个安全带的时代了，S90这套东西在如今的竞争烈度下确实拿不出手。

S90的惨状只是沃尔沃在中国市场整体溃败的一个缩影。2025年沃尔沃在华卖了十四万九千辆，同比跌四个点，但营收直接暴跌百分之二十三，是全球市场里营收降幅最大的区域。2026年上半年大中华区总销量五万三千二百台，全球销量也同步下滑了八个点。电动化转型更是拉胯，全球新能源销量在涨，中国市场的电动车占比只有百分之二十七，两台纯电旗舰月销长期二十几台，插混主力也撑不起大盘。

刚换帅就祭出断臂求生的大招，这口气还能续多久

为应对这场危机沃尔沃今年五月把奔驰资深经理人段建军请来当大中华区总裁，S90这波断崖式降价大概率就是他上任后的第一把火。二十万出头买一台车长超五米轴距超三米的行政级轿车，空间和安全结构确实还是沃尔沃的底子，被动安全这块的积累也不是新势力几年能追上的。对于预算有限又需要一台体面大车的人来说，这个价格确实有诱惑力。

但靠骨折价续命能撑多久是个巨大的问号。降价短期能刺激一波销量把库存清一清，品牌价值却在每一次跳水式的促销中被透支。曾经靠安全环保和北欧格调支撑的溢价能力正在以肉眼可见的速度瓦解，二十万能买到S90对消费者是好事，对沃尔沃来说却是一个危险的信号。当一台行政级轿车卖到了凯美瑞的价格，豪华这两个字还剩下多少含金量，段建军的下一张牌该怎么打，这才是真正让人捏把汗的地方。