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2018-01-04 13:24:56 IP 沙发区别很大，纵置一可以使重心更靠后减少推头，二可以留足空间设计更复杂高级的前悬挂
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2018-01-04 13:26:46 IP 板凳
wuxibmw875 2018/01/04 12:45:31 发表在 主楼
区别大吗
日常驾驶来说，其实感受不到明显差别。但从技术性能来说，发动机纵置使整车配重更加平衡，发动机和变速箱沿车身轴线布置，同时变速箱重心后移，能有效改善车辆的操控性能。由于横置发动机和变速箱都集中在车头位置，就导致了头重尾轻的情况，还由于变速箱偏向车身一侧，因此两轮的输出轴的长度和角度不同，急加速的瞬间容易造成车头摆动不稳。楼主如果只是作为一般代步车使用，无需在这个问题上过度纠结，要是追求驾驶性能的话，还是多考虑发动机纵置的车型吧。[本回复最后由 ssjj683 于2018-01-04 13:28:23 编辑] -
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2018-01-04 14:31:01 IP
chencc5678 2018/01/04 13:24:56 发表在 沙发
区别很大，纵置一可以使重心更靠后减少推头，二可以留足空间设计更复杂高级的前悬挂
补充：有利于布置更NB的四驱。 -
2018-01-04 14:55:54 IP
简单， 前驱车横直，后驱车纵置。
这取决于发动机的曲轴的布置方向。
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2018-01-04 16:39:41 IP问题是前驱并不需要你所谓的前后重心配比，后驱才讲究，另外也能腾空间给四驱，实际上综置换车内空间已经越来越不值当，越来越新的技术也可以使悬挂占的体积越来越小，除非你是超跑不需要讲究性价比
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2018-01-04 22:16:02 IP
chencc5678 2018/01/04 13:24:56 发表在 沙发
区别很大，纵置一可以使重心更靠后减少推头，二可以留足空间设计更复杂高级的前悬挂
然而宝马用的是麦弗逊双球节，浪费了这个优势 -
2018-01-04 22:36:42 IP横置发动机的“全时四驱”SUV都是耍流氓！
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2018-01-05 02:10:09 IP另外，纵置发动机给变速箱预留出很大的安装空间。所以纵置发动机的波箱体积都比较大，结构完整合理，性能稳定。但是横置发动机的波箱安装空间受限，所以一般横置发动机的波箱体积小，波箱结构尽量简化，最终可能出现波箱性能欠佳，不稳定。例如自由光、极光、冠道等用的是ZF的9速横置波箱，结果问题多多。同样是ZF的8速纵置波箱，如宝马系列、Q5等，却性能优异，稳定。只是纵置的波箱比横置的贵了好多。
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2018-01-08 13:32:37 IP
早期的车都是纵置后驱,横置前驱可是经过艰苦努力才获得的.横置前驱的好处很大,传动效率高,纵置需要把动力传到后轴,而且需要动力转换,从纵向转成横向.后驱容易甩尾,用以打滑,转弯半径大,种种问题.横置后这些问题没有了,所以横置一直是努力方向.但横直的问题是.１.发动机放不下,早期的发动机体积很大,横着放不下.２. 发动机太沉,导致推头 ３.转向影响很大.这些问题后来被一一解决,发动机技术的发展让发动机的体积,重量大幅减轻,功率大幅提升,下排量发动机成了主流,体积,推头问题不存在了,关键是液压转向助力的发明,让转向问题也解决了,于是小排量发动机为主的经济型成都采用横置.
豪华车采用后驱的主要因素是采用大排量发动机,大排量发动机体积太大,太沉,加上审美的因素,长长的车头看起来不错.为了克服甩尾,打滑等问题,豪华车多采用四驱而不是后驱.
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2018-01-08 15:12:45 IP纵置发动机相比横置有如下区别
1纵置发动机因为布局关系可以让变速箱位置更加靠后，从而做好前后配重，比如宝马3系可以做到前5后5，现款q5可以做到前6后4，glc据说也是前6后4。横置发动机无法解决配重难题，普遍都是前7后3。配重做好可以加强汽车操控性，打个比方，横置就像头重脚轻。
2纵置发动机布局可以更容易做全时四驱，比如glk.glc.q5.x3。。横置发动机基本都是适时四驱，比如xt5，xc60，发现神行，mkc等等。同时因为布局方式影响对后轮的扭矩分配，纵置布局可以做出全时四驱，前后轮扭矩分配可以基本做到前50后50，比如q5号称前55后45，glc也是类似。这样的四驱能力比较强，直观的看就是可以通过三滑轮组测试，比如glk是可以通过斜坡三滑轮组测试的。。而横置发动机在将动力传输到后轮时需要改变方向，会出现大幅度衰减，因此横置发动机做的四驱，除非经过特殊加强，否则后轮脱困始终是大问题，横置发动机的suv基本只能通过交叉轴四驱测试，三滑轮组中的单后轮有附着力测试基本不能通过。当然也有例外的，比如xt5的两款高配车型因为在后桥又配了一个多片离合器，从而解决了单后轮弱鸡的问题。但是从大体上看，就四驱能力而言，纵置比横置要强。
3纵置的缺点一是空间利用率不行，同尺寸车型，纵置空间明显小于横置。所以纵置车型基本都要加长，这在中国已经是很普遍的事情了。二是成本相对较高，25万以内车型9成都是横置车型，最大原因就是成本控制难。。
总结一下，纵置发动机相比横置在前后配重及四驱模式上有无法替代的明显优势，而最大缺点空间可以通过购买大尺寸车型解决，换句话说一分钱一分货，有钱买纵置全时四驱没毛病。 -
2018-01-08 16:58:33 IP
jt1222 2018/01/08 15:12:45 发表在 18楼
纵置发动机相比横置有如下区别1纵置发动机因为布局关系可以让变速箱位置更加靠后，从而做好前后配重，比如宝马3系可以做到前5后5，现款q5可以做到前6后4，glc据说也是前6后4。横置发动机无法解决配重难题，普遍都是前7后3。配重做好可以加强汽车操控性，打个比方，横置就像头重脚轻。2纵置发动机布局可以更容易做全时四驱，比如glk.glc.q5.x3。。横置发动机基本都是适时四驱，比如xt5，xc60，发现神行，mkc等等。同时因为布局方式影响对后轮的扭矩分配，纵置布局可以做出全时四驱，前后轮扭矩分配可以基本做到前50后50，比如q5号称前55后45，glc也是类似。这样的四驱能力比较强，直观的看就...
分析太到位 不定你都不行 -
2018-01-21 11:26:31 IP
jt1222 2018/01/08 15:12:45 发表在 18楼
纵置发动机相比横置有如下区别1纵置发动机因为布局关系可以让变速箱位置更加靠后，从而做好前后配重，比如宝马3系可以做到前5后5，现款q5可以做到前6后4，glc据说也是前6后4。横置发动机无法解决配重难题，普遍都是前7后3。配重做好可以加强汽车操控性，打个比方，横置就像头重脚轻。2纵置发动机布局可以更容易做全时四驱，比如glk.glc.q5.x3。。横置发动机基本都是适时四驱，比如xt5，xc60，发现神行，mkc等等。同时因为布局方式影响对后轮的扭矩分配，纵置布局可以做出全时四驱，前后轮扭矩分配可以基本做到前50后50，比如q5号称前55后45，glc也是类似。这样的四驱能力比较强，直观的看就...
努力赚钱上X3或者Q5，哈哈哈
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