为什么一些人总认为新212只有卖10-15万之间才会有活路,超过15万或卖到20万左右造车企业就一定会死呢?首先我理解抱有这种心态的人是想买到既便宜质量又好的一款真真的越野车,但任何商品在市场上流通都有一个基本原则,那就是便宜无好货,好货不便宜。被称为“工业垃圾”的老款212,因为工艺落后,做工粗糙,造车企业又不思进取,最终被市场淘汰。说实话,我也为老北京212的“死亡”感到惋惜,这款苦苦挣扎了几十年的中国第一款硬派越野车承载了多少中国人对越野车的情感,在中国960万平方公里的土地上,无论是军队还是地方,无论是政府机关还是企业团场,212都被视为是权力的象征,是多少贫民百姓仰望的存在。212发动机纵置,非承载式车身(带大梁),前后硬桥,板簧减震,四驱,与二战时期名震世界战场的威利斯吉普相比,配置毫不逊色,甚至有过之无不及。斗转星移,历史发展到了二十一世纪,随着社会的进步,人类对美好生活的向往,汽车已开进寻常百姓家,除了追求舒适的城市生活外,有部分有一定经济实力的人已经不满足于安逸的城市生活,他们把眼光瞄向了天空,瞄向了大海,瞄向了大漠戈壁、丛山峻岭 ,于是乎开上一辆能跋山涉水,纵横大漠的越野车,带上家人去感受不同于城市的生活,感悟人生的哲理,成为这部分人的追求。正是因为有这种市场需求,国内的一些车企开始涉足越野车制造,BJ40,哈佛H5、坦克300等越野车相继上市,甚至一些非传统越野车制造实力和经验的车企也相继造出了一些貌似越野车,实则是升高了轿车底盘的城市SUV,这些车企为了在越野车市场分得一杯羹,混淆视听,模糊越野车标准,甚至雇一些对越野车设计一知半解或毫无所知,无做人底线或道德标准的***攻击抹黑那些正规越野车品牌,吹捧和越野车豪不沾边“假越野车”,忽悠消费者。就拿新款212来说,这车如凤凰涅磐般重生,设计依然坚持了发动机纵置,非承载式车身,前后硬桥,四驱的越野车标准设计,但在外型设计、发动机和变速箱选配,多连杆加氮气减震,前后差速锁,多功能按键加显示屏配置,特别是在我疑虑的车身钣金电泳防锈等方面都做了全面提升,可以说,今天的新212已非往日的旧212,特别是经运良改装后的新212,那更是与进口的价格高挂在四、五十万的吉普牧马人有得一比,我曾经在网上对之前的212不思进取,尾箱坚持小拉门不改的设计恼的咬牙切齿,发誓你一日不改这个被千夫所指的丑陋设计,我就永不花钱买闹心。如今新212浴火重生,特别是经运良改装后的212更是让我日思夜想,这不就是我梦寐以求的“白马王子”吗,我只恨你来得太迟,让我从青壮年熬到了暮年,好在我廉颇虽老,尚能御马驰骋,我急切地盼望有着2.5吨拖曳资质的新212能成为我的第二匹烈马,让我驾驭着它驮着我的“小鸟”穿越荒漠戈壁,振翅翱翔蓝天。虽然这些梦想目前都未实现,不过也只是时间问题。在此我想说,一辆好越野车凭什么就要卖白菜价钱,不贱卖就不行,超过十五万就会死?难道洋品牌才配高价吗?新212该卖多少钱那是由生产成本和市场来决定的,不是某人“吃不起葡萄还嫌葡萄酸”的心态决定的。试问你收获一斤优质小麦的成本价是一块***钱,现在有人嫌贵让你一块钱出售,你愿意吗?你若不愿意就咒你死,那你会有怎样的感受?历史在发展,人类在进步,中国的制造业也在紧追世界的步伐,甚至在有些方面已经赶上或超过了世界先进水平,拿新212和吉普牧马人相比,差哪儿了,差的很远吗?希望那些新212就要卖白菜价的人放弃狭隘的观念和心态,树立正确的世界观,为中国制造自豪,为是一个中国人自豪!