谈谈双离合之操控新玩法
手自一体离合器 特别是7挡双离合 你会玩吗？玩过吗？经常玩吗？ 大众的离合器换挡机构 双离合比传统自吸入的MT更顺畅....就是说在行驶过程中你可以随意的从D-T(手动档位)-N 随意变换 离合器没有一点感觉你已经变换了档位...
这样可玩性来说 比如起步当升至3挡时就可以轻轻的直接推入手动位置 还是在3挡 这样就是再加速 可一直保持在3挡 给你的就是飙车的动力 当然同时一样可操作档把+ -或者拨片进行手动换挡 最好玩处就是没有离合器踏板....哈
红绿灯前你可以直接推入N 无需踩刹车 如果车还没有停下就翻灯? 你又可以直接拨入至D挡（这时基本在2档位）或者再往右靠一下进T挡 一脚油门 给你的是：兔窜?动力 瞬间就达60以上 这时你又可以立马拨入D 这时就在6挡的位置上........省油 哈 为什么说轻拨？因为档把有一种自吸入的感觉 很轻。 这种操控方式同样可以在S时玩 所以 D T S 档把加减 拨片换挡 可以玩出千变万化?操感控制 再加小车的大 动力 所以穷人开过GTI 可以无视法拉利
有手自一体的 玩起来吧 老是D D D都没劲....
之前已经决定改换自适应的避震器 老款型号已经没有进口版了 由于POLO和奥迪A1是一个平台下线的小型车 许多配件是可以通用的 现在这个新的型号为OES系列 也是双阀体自适应的 店家介绍 老型号还是硬一些 OES偏舒适稍微多一些 因为这家改装店是蒙偌销售 专门做安装的 就给我搞了一套升级A1的减震器 而且目前这个系列是专门升级奥迪 A6 A4 A1....这个自己觉得有一点不小的惊喜 哈 好像就是说这套东西比奥迪原厂的好？？有点晕啦 但GTI原厂的拆下来看了就是国产的 为大众指定加工的....目前这款是欧版（波兰生产）到底怎么样只有装上才能见效果 对吗？开始开工.....店家比较专业 不到3小时就全部搞定 基本没有敲敲打打的 都是专业工具 看着也舒心 （看网上有些拆个前避震都花了几个小时 还敲敲打打的....）
爱车一落地 立马开出去体验真实之感觉 找了一条比较差的路 试下来感觉很不错 基本达到了自己的要求：过坎会偏硬 改善50% 窨井盖基本可以无视 因为后面是扭力樑 觉得后面还是有一些 比原来要好许多 正常的好路面和原来的差不多 因为GTI原来正常路面基本是完美的 刹车低头改善15% 过弯确实是比较原来的坚决了许多 快速行驶时 改变了POLO左右晃动的现象 过减速带基本满意.... 特地开了一段平时经常跑的路段 整体比原车舒适性提高30% 好像这条路已经不是原来的那条的感觉..... 也可以这么说 如果不是后面的非独立悬挂 基本可以达到B级车的效果 而且不会差 GTI什么都满意 现在改善了最不满意的小车悬挂 现在就是真正的爱车了....
小发现 整车的前后比原来降低了一指 姿态和原来的老款POLO基本一样 满意 哈
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POLO GTI绝对是一辆性价比最高的好车 没有其二 可惜的是 懂它的人太少 其实这车大众的利润听说很低 买的人还需要优惠再优惠.....所以大众不说停产但懒的排产 干脆把这款牛逼的正宗大众涡轮机按在SUV和B级车上了.....看到网上许多人反应的3代EA888缸压高的毛病 再想想这款小排量高功率的涡轮机值啦 哈 目前已经行驶了将1.7W公里了 觉得这车越开越顺手 没有任何异响 电器和机械完全正常 机油绝对不少.....天天开车 对GTI的最大不满意就来了：过坎颠一些 如果满坐 基本满意 但是这是不可能的 哈 总觉得4条4千大洋的米胎没有发挥真正的作用之体会 为什么 为什么？？一直在研究这个问题 难道十几万的车就这个水平了？？ 咨询过 改悬挂是否能改善？回答都是 改后1车身肯定降低 2 二个字 更颠 关心过KW V3 不说低 基本很少有人能调校到完美 除非厂家专业调校 但 是不可能实现的..... 看到X松谈到的有一款避震器：蒙诺reflex版本 带着好奇网上功课一下 居然真的是避震之神奇 自适应压缩和回弹之厂家最佳之调校 简单的说就是 慢速 变道 刹车 过弯 避震给你的是下压高支撑 得到的是：改变坐船的感觉 改善侧倾 刹车点头 加速抬头 过减速带 坎 避震回弹时给你的是回弹高支撑 得到的是：改变跳一下感觉----颠
这不是自己需要的吗？帕萨特 宝马都改用这个神器哈 了解了一下原来大众在20W左右的车都是用了蒙诺的低端避震 蒙诺的mmp系列......都没有自适应功能 POLO可能连入门级的都没有 我们现在用的都是几十块一根的避震器.....这个问题我问过4S朋友 说现在的车一般都是这样的过坎颠的毛病 原来我们用的都是廉价避震器啊.....KW V3其实也是这个原理 但调校不好 适得其反了....
既然人家B级车都在改 立马心动 最后是行动了 好不容易才在网上找到了上海有一家专门做这个改装的 而且有POLO专用的版本：POLO的reflex版本 进口货 和原避震完全一样规格 可以不换弹簧 保持原车姿态 整体提高35%左右的舒适性 基本不改变原车的运动型操感 实体店的说配上米其林运动胎 绝对之完美 到改装店看了一下 许多改短簧用KY避震的 最后都换了这款避震器（看见好多换下来的短簧避震器）既然网上反映改后的特点 也是自己需要的 就定了一套 过几天货到了就去安装了 到底怎么样 换后继续更新......
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已换好 很不错
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改这一套需要多少费用，普通polo能改您这套吗
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正确 许多高尔夫和高GTI换短簧的最后换下了硬避震 换上了这个运动与舒适兼顾的蒙诺减震器 就是最后一张照片的型号 现在已经改为了叫OES系列 有适应各种车规格的专门配置 我这款就是为A1升级的 可完美安装在POLO上.....POLO GTI听说就是用的爱巴赫品牌 就是比它长一些 拆下比较过 好像硬度基本差不多 直径相差1.1毫米 所以GTI过坎会出现板车的硬效应 如果是换短簧 那就是X松朋友说的 非常颠了 之前安装店就介绍说 POLO原厂弹簧和蒙诺减震器是最完美的避震升级之配置....一个字：升级换车的体验。 KW V3就算了 车身必须变低趴 调教其实不难 因为最后只能适应你调好的路况 路况千变万化 它就很难适应变化之所有 因此就变成了很难调校之一说了....比如按赛道调 赛道绝对完美 但其他路况就.....蒙诺减震器就不同了 它是自动调节不同路况的下压和反弹 自动变成绞牙的调节功能 虽然不是完美于各种路况 但能接近90%的自适应效果 其实就是为家用轿车开发的避震升级产品.... 而且价格只有KW V3万以外的零头 哈
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POLO 我的老款就是 悬挂偏软 刹车低头 过弯侧倾 路面不平如小船 过坎倒不是很颠（新款不清楚）但有一点踏浪的感觉 现在有点明白了 为什么在过粗糙路面时 会有路躁和胎噪变大 就是因为软 所以在没有很好的减震反弹支持下 避震器就会快速的上下运动敲打路面 就产生了噪音.....蒙诺避震就不同了 它能在毫秒之间快速调节 这样就消除了轮胎敲击路面的现象 就是能快速吸震 大大的改善了路躁 用下来就是这种感觉 很神奇 哈 普通POLO完全可以 都是一个平台....
POLO悬挂软 GTI悬挂硬 在正常行驶中 遇上不理想的路况 给你的结果就偏软和偏硬的结果 自适应减震就是自动调节 软的时候给你坚决的支撑 硬的时候能给你瞬间软一些的调整 基本彻底消除了颠 船 倾 低的不舒服 尤其在高速上快速的自动调节能使车更好的亲吻路面可以改善30%以上的上浮现象 真的有点豪车之感觉（一点也不吹）价格可以 小几千吧全部搞定 3K左右 不需要做平衡 而且能改善原有一点点的平衡不佳 可能就是悬挂坚决的结果吧 我觉得不完美的悬挂就是平衡中会产生的允许之偏差...... -
今天把胎压全部打到2.5 再次开一段经常要慢一些过去的差路况 直接快速通过 感到好像是换了辆车的感觉 粗糙段 消除了那种硬路感和咚咚咚的硬接触声 小坎前面居然基本无感觉的过去了 只是后面有一点 但是很沉的软接触 基本不跳 大坎 原来是强烈的颠簸硬朗感 现在是会瞬间压缩一些 但回弹很小 通过的舒适感如B级车.... 高速120 真是特神奇 居然有点大奔空气悬挂的感觉 哈 贴地感特好（大奔经常坐 有时也偶然浪一下 老板朋友的车 S级）
POLO GTI 有了这个神奇的悬挂 还需要什么？？？
看看现在的前后高低比较
前面
三厢新桑塔纳的前
后面
桑塔纳的后面
蒙迪欧二门版轿跑的后面
前面POLO GTI -
今天再次开上走了十几年经常走的沪宁高速体验蒙诺自适应双阀体避震之感受：1车的重心80%移至POLO稳重经典的底盘 消除了原来有一点点右偏的4轮定位（允许的范围内）2改善了50%的路面回跳现象 路面的接缝坎变为软着陆 舒适的通过（以前就是颠在这种路面 特不舒服）3有点豪车贴地行驶的感觉 在没有接缝坎时车路合一的感觉特神奇 4再次证实了A0级小车的什么路躁 胎噪其实都是廉价悬挂自由放任的结果 因为悬挂没有很好的压贴路面 这样就产生了行驶中的共振----躁音 软胎静音其实也是这个道理 现在悬挂能使轮胎比较完美贴服路面 产生结果就一样 静音 米其林轮胎和这款避震的配合 现在噪音消除效果改善达70%以上 神奇吧？同时解释了为什么一样的韩泰轮胎 帕萨特比A0级车要舒服许多的达芬奇密码.....
所以改天改地 没有改掉原车廉价避震 车的行驶质感还是原来的车 如果需要运动和舒适兼顾 改善躁音 升级底盘 这套减震器是一个很不错的选择 个人觉得好像没有其二 哈
终于彻底解决了GTI最大的问题 现在一辆完美的小车终于进入了我的生活.....
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说了可能你不信 现在连我自己都不信.......真TM就是这么的神奇 今天早上高速如果不收卖路费 真想多开几小时...
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求改装店地址 被楼主说的我也心动了
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宝上可以找找 我自己为了看看到底多少钱 找到了 可能当初没有具体型号 说是没货 现在你可以把我的照片发过去 规格型号就很详细了....祝你能找到 最好是进口版 国产版网上有反映太软 而且前后高低不一致 看了有些改B8的 改了变前高后低的姿态 这样我认为是不完美的 我现在是原厂姿态 前后各降了1指半左右 这样我现在对这个姿态非常的满意 虽然通过性看是比原厂低了一点点 但这个避震器和原厂的不同 当遇高低不平的路面时它能自动改变过多的下压 反而能提高通过性 原来的避震是随弹簧而改变 尤其POLO的弹簧比GTI软 摇啊摇的 过弯侧倾大 过坑起伏大 通过性变差....现在不但能稍微降一点 而且还能提高一点通过性 所以我认为基本是完美的.....
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1031424235 2019/04/01 12:16:46 发表在 12楼
您好，车友可以告诉我现在用的整体感受吗，也想改换一套，多少米
如我帖子里说的感受 底盘悬挂升级 如果POLO是独挂 可超越B级车 尤其在高速上 底盘更稳重 路躁变小 浙江段有些高速 感觉比原车在赛道上更舒服.....上海的快速路都是高架 差不多不到百米就是接缝的大小坎 现在小坎可无视 大坎软着陆 原悬挂就是大坎颠的有点怀疑人生和车散架的最不满意之感觉....3K左右 如果你是Polo 可彻底改变过软 侧倾 左右摇摆 舒适性可能会比GTI更好 因为POLO轮胎扁平比厚.... -
1031424235 2019/04/01 16:33:00 发表在 16楼
车友还麻烦您一下，有链接或货源联系电话号码吗！
我是上海安装店进货直接安装的 私信给你个电话你自己联系 -
POLO GTI 有了这个神奇的悬挂 还需要什么？？？
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