温柔的小丑 2020/01/25 20:25:00 发表在 89楼
铃木曾经过不可没,如今已经不能给豪爵带来什么了,这才是为什么抛弃他的根本原因,说过去没意义了,也说明了豪爵已经消化吸收差不多了,具备甚至超越了他目前在国内的品质要求,因为豪爵的有底气敢对外资说不,五羊、新大洲、轻骑、建设哪一个还敢??不要去冷嘲热讽一个在外资技术封锁下唯一一个敢于说不,敢于努力奋进、匠心不改的企业!我们没资格!没豪爵,我们至今也只能骑155!!!!不会因为你舔外资,你就荣光了,你就升华了,你就可以从外资那里给国内争取到好车了!我02年偶然的机会见到过新大洲本田华中地区的营销经理,问他本田万里行为什么噪音大振动大,他说日方工程师认为已经符合中国的使用要求了,没必要做太好,从此以后...
吸收消化的差不多了,说到底还是跟铃木取经学习的吧,如果没有铃木加持,仅凭豪爵自己的能力,二十年前的产品是什么样子?这有什么好丢人的吗,师夷长技以自强没什么不好,问题在于一面承认自己东西是美其名曰吸收消化别人的,一边大言不惭骂别人舔合资,别人是否舔合资姑且不论,就说如果没有所谓的吸收消化,他能走到今天吗?!所以,您骂的着吗?再跟你更正一下,你该好好看看,为什么没人骂春风,为什么没骂钱江,为什么没骂凯越?不是他们做的多么好,而是人家确实一步步的往上走,研发投入了,新产品出来了,反观豪爵的300,吵了2年多了,出来个高过其合资产品的价格,既然您这么爱豪爵,等300上市时您买一辆,就按34800的价格买,证明一下你是真爱,不然的话,您与吐槽豪爵价格的人有什么好争论的呢!
豪爵质量过关的最好说明,不是在国内买了多少万台踏板、弯梁,而是豪爵铃木(注意,是豪爵铃木,不是豪爵)返销日本、出口美国,这才是他最大的口碑积累。这本身是最大的优势,如果按照您所说的不要和国外的本田铃木比,那早期还宣传这些作甚,一家肯投入研发的负责任的企业,是愿意向把自己的产品推向世界舞台的,因为那是中国创造,不是中国制造!在米兰春风有自己的展台,贝纳利有自己的展台,豪爵没有吧。跟着参展的还是铃木展台展示250啊。所有人都希望看到豪爵在保持品质的基础上展现自己的研发能力,这些都是因为对豪爵有爱,有期待,不然的话,谁会在乎,谁会吐槽呢
首先确认一下,你骑得gs125是什么时候的?轻骑的确是不争气,这是事实,没什么好回避的。上世纪就是年代,轻骑在经历了一系列兼并济南市破产企业,收编破产企业员工使轻骑背上了沉重的包袱,同时北方城市的摩托车限制政策造成轻骑产品销售断崖式的下跌,这些都是不争的事实。兵器部兼并厂子后,与标致合资生产也是无奈之举,我家老太太就是轻骑职工,对轻骑我还是有了解的。轻骑之前的木兰、潇洒木兰、豪华木兰、k90、125铃木王都是畅销全国的商品,企业的竞争力是靠产品不断推陈出新来维持市场占有率,您对比的gs125与钻豹,恐怕就是这一阶段的产品吧,如果再往上推十年十五年,轻骑铃木的品质吃有那么差吗?化油器、仪表、轮圈都是进口的,质量也是杠杠的。92年一台铃木王125就卖到1.6万了,那时候本田王才才本多少钱!吐槽豪爵是因为现在的豪爵就如同当年的轻骑,再不思进取,就会像轻骑一样,失去市场份额。这个槽点,哪里有问题吗?您肯定会那去年的销售数据来反驳,这些都没问题,销售数据我们应该看生么,同比增长多少?个产品的市场占有率是多少?同比是上升还是下降?个产品的利润率是多少?同比上升还是下降?我们能看到的就是只是销售数量,营收额都看不到,还分析啥?
扫码下载
汽车之家APP
随时获取
最新汽车资讯