人云亦云我也说，我的防冻液还很多
话题总是被挑起来的，话说最近在标致雪铁龙等好几家燃油车论坛，时不时就会出现一条关于冷却液的话题。莫非是天气转冷，除了人们注意防寒保暖，汽车的防冻制热也备受大家关注。
有人说，确切的说是他们听说标致雪铁龙的防冻液沸点低，不适合高转速发动机使用，情况沿用的还会导致冷却液蒸发或者水箱堵塞。情况整的这么严重吗？根据我经常泡论坛的印象，冷却液使用过程中液面偏低确有其事，但水箱泄露这十来年压根就没有听说过。
这里我也凑热闹聊两句，其实冷却液蒸发和水箱堵塞是两个不同的问题，不能都怪罪沸点。那我们先说说沸点，发动机冷却液又称防冻液，一般是由防冻剂、去离子水和添加剂三部分组成的，具有冷却、防冻、防沸、防垢、防腐蚀等作用。
冰点和沸点是对应的，而且这两个温度对应的都有测试标准，在产品包装上需要注明冰点，这里是标准大气压的冰点。发动机在运转时的最高工作温度可以达到80～90℃，转速达到6 000r/min状态的汽车发动机，其工作温度可以达到88～105℃，试问你开车这几年，有多长时间把转速开到了6000，你关注过发动机水温表吗？是否超过了90度？
另外，自来水的沸点为100℃，汽车发动机的水温可以达到95～105℃，如果家的是自来水，所以发动机中可能会出现“开锅”的情况。但是我们使用额专业冷却液，根据标致手册要求，选用的冷却液型号是LEC-II-35℃，查询国标得知，这种汽车发动机冷却液的沸点会在107℃之上。我也自己打开过标致发动机冷却液壶，这个盖子是密封作用的，在密封环境下，冷却液的沸点可以达到110℃，这已经覆盖了发动机的极限工作状态。
最后说说水箱堵塞，如果你见过自来水水垢和老实发动机水箱缸套的水垢，如果用在现在汽车的散热器上，的确会堵塞水箱，因为老是内燃机直接用自来水冷却，而你用的是专业冷却液。由于标致等等当今的小汽车，汽车水箱材质主要为铜或铝, 结构形式通常为管带式, 由波纹状散热带和冷却管相间排列经焊接而成。
由于难以一体加工成形, 因而材料中含有铜、铝、钢、铁、锡其中的几种或多种, 如果说使用自来水或者不合格的冷却液体，钙离子、镁离子含量远远高于用于调制发动机冷却液的去离子水或蒸馏水, Mg2+、Ca2+离子进行反应生成固体沉淀, 从防冻液中析出, 而且自来水等饮水中氯离子含量偏高, 容易造成对铁、钢部件的腐蚀。
我的理解是，手册要求的LEC-II-35℃已经足够，至于是哪家的产品可以自己选购，但更换冷却液需要先把旧的冷却液全部排空，这个操作每两年就需要做一次。当然，如果你两年开的里程少，不管是防冻液颜色还是液位都挺好，自己觉得是不是再坚持两年。
标致汽车每半年或者7500公里就需要保养，每次保养都需要检查液面，这半年期间如果冷却液从高温降低到低位，那说明车辆有问题，如果使用的是原厂的冷却液首先可以排除冷却液问题，剩下的就是冷却液泄露问题了，让4S维修才是正道。因为如果泄露，即使你更换别的型号冷却液，照样会泄露。
你觉得是不是这个道理？
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