理论上只要发动机无异常，就可以一直维持原来的工况，更何况FB25手册就要求这个粘度等级……但是

斯巴鲁的发动机多有烧机油倾向，根据经验，粘度高一点的机油各个渠道损失的倾向小一点，传统日系发动机来说几乎可以是30机油全适用。

如果是我，我会用5W30或者0W30的机油，这个粘度还比0W20好找、便宜，很多高质量成熟产品，而且高粘度基本上意味着高温剪切力高，磨损防护更好，发动机可以相对更加耐磨耐操更适合激烈驾驶，高温蒸发损失也会小，何乐不为。关于粘度差异导致的油耗差异，我不能说没有，个人感觉是极低的，我家里面有个日系2.0自吸手册要求5W30，有一次加了5W40蓝壳跑了几千公里市区加几千公里长途，跟之前比油耗一点都没变化（没刻意计量，光看表显）。

以上观点仅适用于没有戴口罩的FB25，后面有颗粒物捕捉器的版本不行，因为很多30的机油都不是低灰分，为了便宜点把口罩给堵了不值当