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【打破传统】仅次超跑！我买了一台麋鹿测试成绩NO.1的SUV？

1 242 发布于 2020-10-14 16:52:26 只看楼主修改帖子

前言：看车怎么看？
嘿嘿，大家一定会说这个看当然是用眼睛看咯！
可车这个由数以万计零件组成的大家伙，目之所及的也只是有限的部分！
我也喜欢车有漂亮的外观，豪华的内饰，科技的大屏！
但机械对于男人的来说，还有别样的浪漫！比起花里胡哨的宣传，我更信实打实的测试成绩。

自古套路难得人心，唯有成绩见真章！
我更在乎一台车内在参数是否亮眼，选用轮胎的品牌、型号是什么，悬挂又是何种结构！
底盘调教的如何？

有了好的硬件基础在配上优秀的调教，在能够安全驾驶的前提下，发挥出车辆最大潜力，
让开车成为享受。这才是对“驾驶”的完美定义！

今天我可以拍着胸脯说RX5 PLUS就是符合以上这些条件的车！

咱们不吹牛皮！也不兜兜转转，直接上干货吧！

听过麋鹿测试吗？
：所谓 “麋鹿测试”是国际上衡量车辆安全性的重要标准。这个测试的名字来自麋鹿，这种动物分布于北欧的斯堪的纳维亚半岛和北美大部分地区。它们经常会在车辆前出其不意地跳出来，与高速行驶的车辆相撞，造成严重的交通事故。“麋鹿测试”中要检验的就是车辆回避障碍的能力。

就在近期我观看了权威机构对于300余辆不同车型进行的“麋鹿”测试。发现RX5 PLUS在总榜单中以83.9KM/h的成绩位列总成绩榜第三（仅次于两台顶级超跑），也是SUV车型中的第一名。

对比轿车，SUV偏高的重心在“麋鹿测试”中是处于天然劣势的，可还能得到如此优异的成绩，这一切都归功于什么呢?

其实作为车主，一台SUV做麋鹿测试的成绩能仅次于顶尖超跑。我和大家一开始的表情是一样的（惊讶脸）！

但是细细分析测试过程，我发现这样的结果，也确实在情理之中！

RX5 PLUS虽是一台SUV车型，但全系独立悬挂和出色的底盘调教，让它拥有清晰的转向和充足的底盘支撑！

当然米其林的PS4性能胎也是PLUS取得这个优异测试成绩的功臣！

这套胎，稍微关注点车界信息的老铁们都认识。
在米胖子家的官网就能看到关于它的详细信息！
在日常使用过程中，我能明显感觉到它的出色抓地力，优秀的底盘素质+轮胎界的明星产品,
PLUS过桩桶的马步扎得必须稳！

当然这些还不足以让RX5 PLUS取得领先的成绩，最决定性的因素在于它的电子稳定系统！
ESC在测试过程中提供的减速效果已经可以跟一脚刹车相媲美，

重刹→减速→恢复转向→完成避让！聪明的电子系统的作用就宛如一名经验丰富的车手，
要知道麋鹿测试就是同时考验操控和电子稳定系统的项目。

优秀的底盘调教是基础，出色电控系统同样可以让一台家用车触碰到顶级的成绩。
作为一台SUV，同时也是我们的国货！带着这样的成绩完成测试，身为车主的我倍感欣慰！

麋鹿测试是体现了在极端环境下车辆的操控极限。
做为家用车，PLUS同样也有着贴近日常生活的属性。全新荣威车标和个性的车身装饰见到的朋友都说你这车挺潮的！

多样的驾驶辅助，比如360度的全景影像这种让新手司机也能开的的得心应手！
我那50多岁才刚拿驾照一年的老爹，也直夸它好开！
RX5 PLUS就是一台操控上限很高，下限也不低的驾驶者之车！

记得在我确定要买自主品牌车型的时候，身边还是会传来一些声音。
是那些质疑你为什么选择国产车的声音，还好懂车的人渐渐多了，越来越多的人放下了曾经带有偏见的眼光。大家都看见了国货做的越来越好，这种好不是单纯的把“壳”做好看了。

而是我一再强调的，它们开起来也更强了，这些进步是看的见，查的到的。
从那些硬指标（0-100加速、防撞安全测试）一直到今天我陈列的麋鹿测试成绩！
国货都做到同行业中名列前茅，甚至佼佼者的地步。
一时的落后不代表永远的落后，我们自主化小型家用车的进程比起发达欧美国家来是晚了几十年，但是我认为今天RX5 PLUS作为家用车能在测试里跑出这样的成绩，应该只是一个开端，一个大国汽车梦的美好开端！下面还会怎样？我们就一起拭目以待吧！