对于保时捷911的认识，还是小时候的964 Carrera的玩具车开始吧……那时候什么车子也不懂（记得村子里有的还是手扶拖拉机进城出城，到城里集市还是偶尔看到夏利、捷达小车子），有一次听小伙伴们说他亲戚给他带了个有轮子的青蛙回来，说这是一个车子来的，只要将小玩具往地上小按着往后一拉再松手，他就会往前开过去……后来，才慢慢了解到那个是一个比我们拖拉机牛逼多的Porsche 911车子

扯远了，回到我们的订车吧

由于11和12年正处于Carrera新旧改款时期，如果我们论坛有12年已经上牌的车友就能深有体会到当初订车的辛酸历程了加价选装另外答应订改装件等等，才艰难地找到北美版的经销商拿到现车，整个车回到佛山上牌已经是12年12月份了

对于3.8L水平对置发动机，最大能爆发400PS的马力和440NM的扭矩，在官方测试是4.3S即可完成0-100的加速，对于没有下赛道的我们来说也不太关心时间的准确性，毕竟也没有飙车的习惯。其实到目前2年了才不到2W的公里数，也只是周末或者车友聚聚才拉出来跑跑。比较有感触的还是在切换sport模式后，调节到运动悬架下的路感就明显上升，加速的推背感就不用多说了，有点刺激的还是起步抬头的感觉

已经是上了AK中尾段排气代替了原来的运排，安装听师傅说可以不需要AK的蓝牙遥控而直接连接原车运动排气控制按钮，还算方便。至于声浪，虽然比IPE那种纯碎炸街的爆炸声要好些，但是相比997 AK排气的声浪还是差点，更不用说跟LP560、458和玛莎拉蒂GT来比了，也许他Porsche的工程师的全部心思都花在了操控和动力提升上了吧

另外，后来还加装了全套Techart空气动力套件，作为保时捷的专业升级改装商Techart对于每一款Porsche的新车都会第一时间推出改装套件。因为哥们的997改的 Techart宽体包围套件，接触后觉得特别有霸气，等车回来后就开始联系了才发现这个还只是一个小包围套件后期还经历联系了不少找到有款宽体套件是什么Topcar的，但是货期却要半年有多同时，家里人也觉得花个十几万大洋弄个另类也不支持，只好先上着这套大众脸的小包围了（以后有机会一定要上宽体）

洗车篇

 不知道我们论坛上的911车友，你们开Carrera出去的频率高不高？有时候，觉得只是车子刚回来和改了Techart包围+AK排气的前后还拉出去跑的的频率高点，其他基本还是尘封车库里今天也想给小白留个美好回忆，还是想帮他洗个白白吧

这年轻人还是觉得比较赞的还是回到这洗车店的接待人，远远看了我的小白就到门口引路了

这是小辉腾吗

为了上个靓照，将小白洗的干干净净了

外景篇

来到人生地不熟的广州这边面对错综复杂的道路，导航还是能减少不必要的冤枉路

触发

为了这条Techart尾翼，可将原车的升级尾翼都拆了

鞋子 标配20英寸 carreraS  红色鲍鱼 彩色盾徽

即使是Carrera S标配，20英寸 Carrera S轮毂+红色前六后四鲍鱼+彩色盾徽+个性化的枪灰轮毂涂装，依然不俗

别愣着了

将你的电脑右转90度吧，一副干净利索，充满张力的Carrera S 20寸

搭配的是Pirreli P zero轮胎

前 245 35R20 

 后295 30R20 

为了拍摄这张，我的御用摄影师可是算尽他的毕生所学了

在Tecahrt小GT定风翼下的Porsche 911 Carrera S的PP显得非常饱满性感的

对于，专注专注于跑车开发和生产排气管的AKRAPROVIC，我们车友也是比较熟悉的了，我觉得这个排气还是比较适合我们Carrera 911使用。高坑有力的声浪，总能记起你迫切期待驾驭他的欲望 ，深踩油门而扬谱奏出来的声浪犹如世界男高音一样穿透叠叠弥漫中的空气，回荡在你的耳边

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对于最具代表性的中置发动机引擎跑车，一直是坚持自我个性（虽然后期了911为了适应市场的发展也提供了中置四驱Carrera 4S、但是觉得  Carrera 911 还是的选后驱911），高速过弯时水平方向上的惯性力矩小，所以整车拥有完美的操纵性和非常敏锐过弯转向性。

习惯上的发动机舱只能放点保养手册、资料等小东西了，但记住，千万别想着它能为你运载多少的货物或者行李 啊

相对于前“发动机舱”，后尾箱更是只能看了的份了

掀开了后裙，除了强大的3.8引擎的大呼吸口和散热风扇紧凑其中外，我们的Carrera 3.8更是傲笑赛道的资本，通过保时捷特殊调教后3.8L自然吸气发动机依然能爆发400马力和440牛米的扭矩，高达77.37KW/L的升功率在爆发起来可不是开玩笑的哦

内饰篇

对于Carrera S的内，当时订的是现车回来的内饰是中规中矩了，当时那边还有一辆是全内红的真皮内饰，刚看第一眼还是觉得很有个性和高大上的，但是哥们一句话说"全红太娘娘腔了，时间久了不疲劳吗"就果断pass了。

即使新款991号称是比997加长了100MM的轴距，但是却没有感觉到给车内空间带来的宽裕，反而加长了的轴距后却在高速过弯时出现的摆尾更明显了

对于配置的bose音响，拥有12个扬声器和1个200W的有源低音扬声器，完美的声浪总能在车内的环绕回肠，毕竟这还是跑车上已经是够用了。

尽管整套Sport Chrono要加2万多大洋 ，但是作为Sport Chrono运动组件之一时钟表，精美的工艺总会让你感觉没有了他的Porsche 都是不完美的了

bose音响，在保时捷车最常见了

经典的五桶式仪表盘显示，这才是赛车的化身嘛，另外还有一个专用的行车电脑显示，可以直观的留意你的行驶时间、油耗、时速等，更有加速的纵向、横向加速的专业测量G值也应有尽有。最新的PDK双离合变速箱，这个可以在997.2代之后才有的又一利器

官方对911定位双门四座，但是谁看了这个后排鸡肋的空间，你敢坐吗？
不必为敞篷的收放空间的考虑，理论上硬顶的储货空间是占了点优势，但是根本无法提供改善后排座上的宠物座提升。

Techart空气套件篇

关于包围篇的选装我想就得讲讲一个不得不说的故事了本来确定上包围时是有考虑了Techart、vorsteiner和后来的宽体套件，由于受到997 turbo Techart宽体的钟情，很想给小白也上套宽体，但是出乎意料的是Techart一直没有推出991的宽体了只出了这个号称可以提供12公斤多向下压力的小包围，还不如美国的Vorsteiner碳纤维小包，价格是8万多，比较低调但是考虑到这个991的通过性就又pass了。后来，在群里的车友告知，国外有一套什么991宽体套件（只可惜当时还没有正是上市）但是价格却要价15万多RMB，并且订货还需要6个多月只好默默地将宽体套件作为自己的思念情人

对于Techart改装套件，我们911的车友都比较熟悉。对于新款991的Carrera，据官方介绍Techart推出的套件这个前包围下唇和定风翼在140时速上能提供5公斤和7公斤多的的向下压力，保证了赛道上的真正贴地飞行了。只可惜，这个只能到赛道才能更好的体验了

后来在今年初回俱乐部找小陈时，他告知我现在我看好的那套991 宽体套件正式上市了，还有可能成为国内首辆宽体991呢。说真的，要不是心疼我这套7万多的Tecahrt，我真的马上给他订了情人回来吖

先上个情人的效果

一方面这个是目前见到比较看的比较顺眼的991宽体套件，更重要的还有不少碳（高大上），这个后唇是不是有vorsteiner的炭化风格？蓝色车的效果是这样，但是有点担心我的小白出来的效果如何，希望俱乐部这边快点让我一睹国内首部991宽体的诞生

再来一张经典的大鹏展翅

广州的入冬时节，这时的夕阳已只留下了遗辉……

都说美在花城，食在广州，这个时候刚刚好可以收工赴宴了

班组，有了这一张，车可以走了吗