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春天盛开的花——我的马自达CX-3,1111公里初感受
1 95 发布于 2018-05-27 17:00:58 只看楼主 热门标准
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CX3使用已经快两个月了,看到论坛征集爱车写真作业,周末抽空交一篇吧

外观设计篇



大面积的镀铬进气格栅,八字胡一样的转向灯和下装饰条是CX3前脸最显著的特点

虽然属于小型SUV,但是CX3的前脸气场依然很强大,甚至有一丝凶猛的感觉

大灯都是卤素,虽然没有LED,但是在透镜的装饰下还是很有满满的科技感

魂动外观柔美的线条,体现在使用了许多波浪造像,比如从前大灯跨越引擎前盖一直到侧门的弧线,尾灯到后门的线条,以及最与众不同的侧车窗下沿线

轮毂是双色轮毂,尺寸也不小18寸

在我看来CX-3最美的角度,就是侧后45度

车顶尾部的小尾翼,后尾窗与两侧车窗的过度也是亮黑色的融为一体

尾灯依然是卤素

双排气尾管尺寸比较唬人

总之当时第一次看到这台车,确实是被外观吸引,以至于当时第一次看到这车,到下定决心买不过半个月。

内饰设计篇


除了外观内饰也是当时看中这车的主要原因,当时最大的感受是横跨中间镀铬饰条,将副驾驶和中控的出风口连在了一起,而中间还隐藏了一个方形的出风口,相比其它车型的对称设计,CX-3用三个圆形出风口,一个方形的隐藏出风口,让我当时觉得这台车很有个性

其次门上的材质很多,上面是黑色硬塑料的,拉手是镀铬的,拉手周边是银色金属拉丝的,门上控制按钮旁边像仿碳纤维的材质,中间是翻毛皮,把手红色是皮革材质,门上的搭配真的很多

中控上面也是硬的,但是中间是皮革材质加红色缝线,

座椅也与中控和车门呼应由红色线条装饰

座椅两侧为皮革材质,中间分为打孔皮与翻毛皮两种材质,运动感很强

功能使用篇


这个价位的车有平显真的很棒,每次启动的时候平显会翻出来,感觉很高级。

我对于自动起停非常反感,尤其堵车的时候,但是这台车我几乎不用上车手动关闭起停,因为当刹停的时候并不会马上熄火,深踩刹车才需要,所以我可以通过刹车控制它熄火还是不熄火,这个设定真的很棒,很实用

这台车没有倒车雷达,却有盲点辅助,当倒车的时候可以提示两边的来车,前进的时候可以提示两边的物体,并且这个盲点不一定必须要看后视镜上的指示灯,在平显上也会显示,并且打了转向灯还会有警示音

中控是触摸屏,但是不灵敏并且容易死机,并且操作上也没有记忆功能,比如上一次把收音机调了静音,下一次启动声音又开了,完全没有记忆的功能,这点要给差评

中控还是建议通过档把后方的多媒体旋钮控制,操作很方便,和宝马和奥迪操作差不多很好上手

档把前方的储物槽两侧,由红色皮革包裹的腿靠设计合理,膝盖可以斜靠着,并且为软性材质,可以缓解驾驶员踩刹车和油门的右腿疲劳

储物槽内有点烟器电源,AUX和SD卡插槽,尤其有两个USB接口要点赞,在我们这个离不开智能手机的时代,一个乘客一个USB接口是有必要的

前排杯架和后排储物槽位于主副驾驶位中间,可惜没有中央扶手,对于副驾驶和喜欢单手握方向盘的司机会感到不适应

刚刚说了设计上座椅有红色缝线,并且有皮革、翻毛皮、打孔皮等多种材质组合而成,可以看到大腿两侧,腰部两侧包裹性都很强,并且乘坐起来也较柔软,功能性上来说主驾驶可以高低前后调节,均为手动,这是进口车型常用的配置。

副驾驶没有高低调节有点小遗憾,但是从乘坐舒适感和包裹性上来说这套座椅依然要给好评

后排空间无论腿部和头部都足够,当然如果你喜欢在后排伸腿、翘二郎腿,或者身高超过185 这种小型SUV显然不适合你会感到很局促,座椅乘坐和前排一样很柔软,这点要继续给好评

后排中央也配备了头枕,但是没有中央扶手,此外后排没有USB接口也没有能转换USB接口的点烟器电源要给差评

后备箱不算大,小型SUV正常的水准,肯定会比三厢的小轿车实用些。因为没有买到合适的后备箱垫子,请忽略不协调的垫子

后排支持按比例放倒,但是靠背与后备箱是有个台阶的

1111公里小结


2.0自然吸气的发动机用在这样的小车上是够用的,没有增压所以很平顺,完全不比我的宝马1系换档差,悬挂比1系要硬

1111公里,高速只跑过100公里不到,其它都是市区油耗居然8L不到,确实省,我的宝马1系纯市区超过9L


       优点:油耗低,换挡很快很平顺,起停很好用,平显和盲点是亮点,座椅非常舒服,无钥匙进入功能可以离开车自动锁车很方便,百度Carlife和苹果Carplay可以直接连接中控显示导航很方便
       缺点:熄火了就立刻断电关不了窗户,这点真的很不方便,应该留个几十秒时间关车窗嘛;噪音有点大;中控触屏特别容易死机。

       总的来说十几万的价格全进口还是不错的,尤其外观内饰设计很新颖,如果熄火断电和中控死机的问题后期可以通过升级软件解决那就完美啦

  • 用车感受
  • 风景展示
最后编辑于2018-11-16 21:44:57
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