帕萨特 Pro 和帕萨特在多个方面存在明显的对比差异：

1. 外观设计：

? 前脸：帕萨特 Pro 提供两种前脸造型。标准版采用横幅式镀铬中网，风格商务稳重；星空版则采用大面积熏黑中网，与雾灯区进气道融为一体，更显动感激进。而老款帕萨特的前脸设计相对较为传统、稳重，整体风格更偏向成熟商务。

? 车尾：帕萨特 Pro 采用贯穿式尾灯组，内部熏黑处理，具备流水转向式尾灯效果，车尾车标可点亮，更具辨识度和科技感。相比之下，老款帕萨特的车尾设计较为简洁，尾灯造型相对传统。

? 车身尺寸：帕萨特 Pro 的长宽高分别为 5006/1850/1489 毫米，相比老款帕萨特长宽高均有提升，轴距保持 2871 毫米不变。车身尺寸的增加使得帕萨特 Pro 的外观更加大气，同时也为车内空间提供了更好的保障。

2. 内饰配置：

? 屏幕设计：帕萨特 Pro 采用时下流行的三大屏设计，配备 10.3 英寸数字液晶仪表+15 英寸 2K 中控屏+11.6 英寸副驾娱乐屏幕，内置高通骁龙 8155 车规级芯片，搭配 12GB 运存+128GB 内存，科技感十足，操作流畅度高。老款帕萨特的内饰屏幕尺寸较小，且在智能化配置方面相对较弱。

? 座椅舒适性：帕萨特 Pro 的座椅在舒适性和功能性上有了很大提升，前排均带有可伸缩腿托、腰部支撑调节、加热功能，部分车型的主驾具备电动记忆功能，副驾有后排可调按键。后排座椅新增电动调节、通风、按摩等功能，乘坐舒适性更佳。老款帕萨特的座椅舒适性配置相对较少。

? 车内氛围：帕萨特 Pro 配备 30 色氛围灯以及哈曼卡顿扬声器等，营造出更加豪华的车内氛围。老款帕萨特在这方面的配置则相对简单。

3. 智能驾驶：

? 驾驶辅助系统：帕萨特 Pro 配备了与大疆车载深度合作的 IQ.pilot 智能辅助驾驶系统，达到 L2++级别，可以实现并线辅助、车道保持辅助、车道居中保持、道路交通标识识别、自动泊车入位、记忆泊车、自动变道辅助等功能，能够在高速行驶期间减轻驾驶员疲劳感、提高安全性，在各种场景下的泊车体验也有显著改善。老款帕萨特虽然也具备一定的驾驶辅助功能，但在功能的丰富度和智能化程度上不及帕萨特 Pro。

? 智能互联：帕萨特 Pro 支持手势控制和主副驾双区连续语音识别控制，可以控制导航、电话、空调、天窗、车窗、座椅加热/通风/按摩等功能，还支持 Carplay、Carlife、Huawei Hicar 和原厂互联映射等，满足市面上各种智能手机的投屏需要。老款帕萨特的智能互联功能相对较少，操作便利性和智能化体验不如帕萨特 Pro。

4. 动力性能：

? 两者均搭载 2.0T 高功率发动机，最大功率为 162 千瓦，峰值扭矩为 350 牛·米，传动系统方面匹配 7 速湿式双离合变速箱。但帕萨特 Pro 在动力调校和燃油经济性上可能进行了优化，其官方零百加速时间为 7.6 秒，综合工况油耗 6.87L/100km；老款帕萨特的动力表现也较为出色，但在油耗方面可能稍高于帕萨特 Pro。

5. 价格定位：

? 帕萨特 Pro 作为换代车型，在配置和科技感上有了较大提升，价格相对较高，官方指导价为 19.99 - 23.99 万元，限时一口价为 18.99 - 22.39 万元。

? 老款帕萨特（2025 款出众款）价格更为亲民，官方指导价为 16.45 - 19.29 万元，380TSI 版本限时一口价为 15.99 - 17.99 万元。

总体而言，帕萨特 Pro 在外观、内饰、智能配置和驾驶辅助等方面进行了全面升级，更符合年轻消费者对科技感和舒适性的需求；而老款帕萨特则以其成熟稳重的风格和较高的性价比，适合那些对车辆智能化要求不高的消费者。