车头镇楼，辨识度很高，一眼看过去就知道是别克GL8。

开启车头灯光之后，感觉气场更强了。

无论远近，任何角度看过去，都觉得这是一辆很大气的车。车头镀铬的横向飞翼式进气格栅与竖向的条幅形成一种很有气场、很豪华的感觉，再加上进气格栅两侧的大灯是全系LED，开灯之后非常显眼非常亮。

近距离看看还行，隔远了不敢直视，远光太亮了。。。

从车里看，可以看出近光灯的切线非常清晰，左边略低，是为了防止行车途中晃到左侧对向车道的来车，右边略高是为了能让驾乘人员看清楚车辆右侧道路的边界线、障碍物、行走的人或者其他动物、静止的障碍物等，以便能够做到提前减速和安全避让。

近光加远光的效果，看起来非常好，远光把近光的切线都覆盖了，左右两边的阴影部分存在差异但不是特别明显，说明远光灯是很直的照出去，没有向左边或者右边倾斜。嗯，是个好灯。

来看车尾，LED的行车尾灯辨识度很高，像两把镰刀，隔远了看非常显眼，隔近了看非常细腻。

近距离看LED行车尾灯，其实是两根LED灯带组成的镰刀形状，上面那根较长，下面这根较短，亮度刚好，后备箱将尾灯自上而下切割成两个部分，在外出自驾游途中，停在野外打开后备箱时也能够看清楚车辆尾灯，保障驾乘人员的安全，再加上双闪就更加显眼更加安全了。

从左侧看过去，整车非常修长，毕竟长宽高数据分别为：5203*1878*1805（毫米），轴距为3088（毫米），这么大的车这么长的轴距，侧面看就非常大气，而且车身B、C、D柱都采用了黑色涂装，凸显了悬浮式车顶的视觉效果。

大鹏展翅1，右侧是电动侧滑门

大鹏展翅1，左侧是手动侧滑门

大鹏展翅3

大鹏展翅4，电动尾门加“一脚踢”开启方式还是很方便的，有的时候踢一脚就开了。有的时候要多踢几脚才打得开。

三排座位打开的状态下，后备箱空间还是很大的，毕竟车长5米2嘛，这个后备箱放3-4个中号的拉杆行李箱还是没问题的，重叠着放或者竖着并排放都可以，纵深空间和垂直空间都很大，开口也很大，有可能重叠了好几个箱子还能再放几个单肩或双肩背包，但这都是我自己估计的，毕竟今天只是静态鉴赏，也就没准备什么箱子或者背包来测量空间大小。

车辆右侧的电动门标志清晰可见，只要拉一下中间门把手，然后中门就自动向后滑动，直到完全打开才停止，仪式感非常足。

打开驾驶室的门，在车内阅读灯的照射下，车内物品清晰可见，说明阅读灯亮度够用，但并不刺眼，从这个角度看过去，皮质座椅能看到反光，多功能方向盘是正圆、左右对称的四幅式的设计，两侧的按键都能看得清楚。
主驾驶位置的座椅坐上去感觉支撑性很好，座位的两侧和靠背的两侧都有包裹的侧翼设计，整个座椅包裹感很好，系上安全带不会让驾驶员在行车途中因路线存在弯路就被甩来甩去，也可能是我的身材偏旁，所以我感觉包裹性很好，如果让一个偏瘦的人来坐可能就觉得很空，这也是因人而异的。

坐在驾驶位上，方向盘和座椅的人机工程学设计很顺手，很舒服。方向盘是手动上下+前后调节的，要找到一个舒服的驾驶姿势并不难，而且调节的范围比较大，能够适合各种身材的驾驶员。方向盘按键的标志很清晰，按键手感很好，阻尼感适中，而且按下灵敏度很好，几乎就在按下的瞬间仪表盘中间的LED显示屏就有了反应。四幅式的多功能方向盘粗细正好，皮质包裹手感很好，软硬度适中，转向手感我自己感觉是轻到没朋友，换挡拨片不知道好不好用，还没有机会开上高速或者省道去测试，有了这个配置看上去科技感就很强。雨刮器和灯光控制杆很好用，灵敏度很高，切换远近光灯、开启雨刮或者调节雨刮的频率都很灵敏。

对于一台2016年11月上市的老车来说，有这么多配置也是很不错、很有质感的了，尽管车价也不便宜，落地四十多个。

多功能方向盘左侧按键从左到右、从上到下依次为：定速巡航加速和减速，防碰撞预警和车道保持、关闭和开启定速巡航、语音识别控制系统和挂电话。

多功能方向盘右侧按键，从左到右从上到下依次为：切歌上一曲和下一曲（切换电台上一个和下一个）、调节仪表盘中间LED显示屏的上下左右和确定键、多媒体的声音增大和减小。

方向盘左侧灯光显示控制区，从左到右从上到下依次为：仪表盘亮度调节旋钮、自动大灯调节旋钮、雾灯开关按钮、电子手刹按钮、HUD抬头显示的高度调节、信息显示功能键（在百度上查到的，没按过，不知道按下去会显示什么内容）、抬头显示的灯光亮度调节按钮。

抬头显示的效果，还是很不错的，上面的0显示的是当前的速度，0下面显示的是当前的转速，一踩下油门转速就开始跳动。

这是车辆中控区域，中控大屏不算大，也不算小，配置单上写着“8英寸”，在当前这个大屏幕横行的时代，这个屏幕算小的了，屏幕中集成了很多功能：蓝牙电话、多媒体控制（播放音乐和电台）、导航等等，屏幕下方是五个实体按键，都是与屏幕有关的。再往下就是双闪灯的开关，再往下就是挡杆和空调控制区域。

变速箱是6AT的（来自于汽车之家车型配置单），我在驾驶这个车上路的时候，感觉到变速箱降挡很干脆利落，不拖泥带水，不会存在拖挡行驶，降挡动作或者说顿挫感很轻柔，踩着油门加速时只看见转速突然掉下去就知道是降挡了。空调控制区域有几点不太好用，其一就是温度调节被设计成了触摸式的，并且点击的时候没有一点点反馈，既没有声音也没有振动，如果温度显示被手挡着了就完全不知道有没有升温或者降温，这一点不好用。其二就是前排座椅加热和通风也是触摸式但没有反馈的设计，行车途中一边看路一边调节座椅加热就不太方便，座椅加热有三挡可调，有的时候觉得三挡太热了想调低点，结果因为要看路没看按键点一下没反应，再点一下还是没反应，多点几下最后发现被关掉了，就觉得特别不好用。其他方面挺好的，座椅加热温度来得快，空调也很舒服，这么大空间的车，开着热空调还是很暖和的。

这一块是头顶后排空调控制区域，因为这个车中间是左右分开的两个座椅，从左到右依次是后排左侧座椅加热和通风（都是三挡可调），后排空调风量调节，后排空调温度调节，后排空调开关、空调自动模式、空调出风模式、右侧电动侧滑门的开启和关闭、后排右侧座椅加热和通风（都是三挡可调）。

车辆前排的中央储物箱，空间还是很大的，储物箱前面还有一个开放式储物盒，可以放手机、钱包、钥匙等随身物品，但高度不算高，所以放多了会掉出去，好在这个车储物空间太多了，而且都很顺手，所以没必要把很多物品放在一起，可以分散摆放，取放顺手又不至于行车途中到处散落。

储物箱内部空间，目测这种矿泉水横着放3瓶到4瓶没问题，竖着放可能也是3-4瓶，然后还能放一些细碎的东西比如笔、打火机或者硬币什么的。

车辆中控台上面还有一个储物格，关上之后很平整。

车辆中控台上面还有一个储物格，打开之后里面空间还有点大，可以放一些证件、票据、零钱等。

看来车主用的是水果机，而且经常在车里抽烟，到处都是烟灰，杯座上还有一个烟灰缸。

在前排中央杯座的下方，有一个12V电源接口、USB/内存卡/AUX的接口，再往下是一个开口很大的储物格，现在里面放着一副墨镜，看起来深度不错，开口很大，高度也很高，如果放短款钱包、证件、加油卡或者手机应该都可以放进去。

充电线很凌乱，烟灰到处都是，哎~~~~这不爱干净的倒霉孩子

来到车辆右侧，前排副驾驶位置是电动座椅，坐上去的感觉跟主驾驶位置的感受一样，这里就不过多的赘述了。

右侧电动侧滑门打开后，可以看到座椅是电动调节的，而且还能调节腰托、腿托，还有按摩功能，简直比前排还舒服。所以GL8在我看来就是为商务服务的，商务属性太强了。

来到左侧，手动开启之后还要往后推才能完全打开的侧滑门，质感很好，滑轨很顺滑，一般的成年人都能轻松开启和关闭。打开之后，可以看到左侧的座椅也是电动调节的，能调节腿托、腰托，还有按摩功能，只是按摩功能键看不太清楚。侧滑门打开后能看到醒目的发光踏板，非常有质感，看起来很高大上，所以我说这台车商务属性太强了。

坐在驾驶位，看向副驾驶，头部空间和腿部空间都很开阔，我的身高1米77，坐在前排上不顶头前不顶腿，而且视野非常好，因为坐姿很高，就像是坐在一台SUV里面。

从驾驶位左边来看，电动座椅可以调节前后上下，还有腰托调节，非常舒服，再加上方向盘上下前后四向调节，不管什么身材的驾驶员都能很容易找到一个合适的驾驶坐姿，非常利于驾驶。

后排空间展示，这张照片是我把后排座椅调到最后，第三排根本无法坐人的情况下拍的照片。我的身高1米77，坐在后排腿部空间可见足有两拳以上，翘个二郎腿没问题了，而且图中是我把腿托打开的状态。

坐在中间右侧座椅，能够看到前排副驾驶座椅的后备有个带伸缩功能的储物支架，但只能存放一些书本、杂质，放不下矿泉水和其他大件物品。

后排中间通道前方有一个盖板，打开盖板可以看到一个12V电源接口和一个230V最大150W的电源插座，在行车途中可以为笔记本电脑或者其他大件的电器充电，甚至可以持续使用。嗯，为商务而生。