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1 36 发布于 2019-11-06 23:13:17 只看楼主修改帖子

今天前往70公里左右的目的地，顺带测试一下不同路段e诺的表现。
同时测试一下开启eco模式下的续航与电耗与不开启eco完全用开油车方式开e诺的综合表现。

去程全程67公里全程开启eco模式

出发时电量83% 剩余里程194 平均电耗11.5
开始出发。
这一路以20公里乡间小道+40多公里省道组成，全程开启eco模式。

正常踩油门时力度越大显示屏左侧的绿色区块越多，当你超车时能达到红色的power模式。
对应实时电耗也不同

安全起见楼主只拍了起步时的实时电耗基本在14.15左右，超车时实时电耗楼主扫了一眼大概是在23.24左右。
再说一句，这个车在省道上基本没什么压力，即便是在eco模式下，跟跑没问题，超大车也可以。
eco模式下，限制时速90左右，再提速很费劲。加速有点肉，松油门拖拽感比较明显，节能等级比较高。

当你不踩油门时感到明显拖拽感同时屏幕左侧的蓝色区块开始充能。跑得慢的时候跑了好久电量一点不掉。有点类似跑跑卡丁车漂移增加能量的感觉，哈哈

因为大路封路，楼主选择更随前车绕路行驶
成功跟着前面的全尺寸suv日产途乐走了一段被大车压出一条条路沟的肯洼路段，幸亏底盘高，每次都小心翼翼生怕划到底盘碰到电池。这可是刚提了4天的新车，跟着我跑烂路。。。

前车两只脚都在沟里，轿车来肯定拖底，楼主也是心里打鼓，不该这么冒险，毕竟电池在下面

幸亏底盘高一些，再加上慢点开仔细操作，压住沟壑，躲避碎石，避免触礁

对就是跟的这辆车，全尺寸suv 日产PATROL中文名称“途乐”

下面有个跟严峻问题，如果要继续走，就要走下面的泥巴路，基本敢走的都是suv和卡车。楼主也很纠结。

考虑了半分钟决定跟着走，这张照片比较直观的看到这泥泞的路况，加油啊车车。

明显看到前方途乐四驱加速时带起的泥巴浆子

大爷看呆了，这小车也敢下来趟这趟浑水

前方途乐在爬最后一个坡，听得到发动机轰鸣，不知道后车听不听得到我的电机轰鸣

因为是泥巴汤子路，确实有些打滑，再加上上坡。小e诺就要打起精神来。最后一个大坡，上去就回到省道了！

是的，我上来了！
走着一小段泥巴路感觉这小车虽然小，但真的不愧是suv，偶尔去泥坑里打个滚，也能爬上来。不得不说平时吐槽的悬挂硬和车小在这时成了优势与好处，车身轻便动力还算强劲，悬挂硬路感清晰，操作精准，成功克服了泥巴路。

然后就是比较惬意的乡间小路和省道。
正值金秋时节，路边的银杏叶子都变得金黄枫树叶子变得通红，远处的层林浸染，红的黄的绿的在相同的时间诉说着不同的故事，要不是着急赶路一定狠狠的拍上几张照片。

成功到达目的地，实际总距离67公里，电池从83掉到了56，续航里程从194掉到了139，才掉了55公里？估计是得益于eco模式。这段路程的平均能耗也仅有9.4算是很省电了。

手机导航记录为证。

总结一下eco模式的驾驶感受
1.起步肉，提速慢，松油门拖拽感强烈。
2.最高时速能到90左右，再往上不好上了。
3.比较节能。能节省路程10公里左右？反正这一趟是这样的。

有几个问题要注意下，这个车没有坡道辅助功能，在坡道时松开刹车有明显溜车，即便是在d挡，小坡还好，大坡要及时换脚踩油门。
suv视线还是很好的，a柱对视线的遮挡不严重。
后视镜具有防眩光功能，比较简单就没有拍照，晚上比较实用。
高配pm2.5功能小测试

刚开车时车内pm2.5显示为100左右，拍照片时为91，根据网友指导，成功在半小时内降到11，还要啥空净。
具体操作为，关闭前后门窗，不开ptc不开ac风速三档，内循环。效果很好。

返程

忙了一天，下午返程，有了上午的教训我还会走原路吗？
我绝对不走了，绕路，这小车没有etc也不适合走高速，全程国道回家！

绕路了10多公里，全程82公里，不开eco，按油车开不管能耗，能超车绝对不跟着，暴力开车。看看成绩如何。

先把小车洗干净

很好，是洒水车刚过去吗？明明没有下雨，却都是水！
我刚洗的车啊

82公里无eco暴力驾驶从100降到了68掉了32个电，续航里程从228掉到151，才77？我跑了82有导航为证。

能耗10.9，很标准嘛，感觉还不错，回来完全是当油车开的
动力不错。

一天往返总结
早上感受到一辆suv应有的样子，确实超出我的意料，这段烂路也确实不在计划之内，表现不错，有点意思。
下午按照油车驾驶，导航显示最快105，我看时速表最快应该是跑到了110，整体车不太漂，但也不敢再快了。一是国道不安全，二是这车确实轻，又只有我一个人压不住。

整体来说e诺还是有一些惊喜！我觉得
山东人就是爱说倒装句，真的！