2012年我爸从苏州购买了这台准新的二手速腾（想不到吧他十几年前就开始研究二手车了），陪伴了我的高中大学，并且在我大学毕业后把这台车送给了我。从此以后这台车就只有两个状态，地库和在路上。毕业的这五六年我驾驶它带着老婆跑了中国的小半块土地，可以说这台速腾给了我汽车的定义：什么是汽车，驾驶起来应该是什么摸样，以及如何使用汽车。有时候命运就是凑巧，如果当年买的是一台丰田，那么可能汽车的定义就是以日系车为基础了。
所以对于品牌的认同感，人生第一辆车很重要啊

去年这台车被我卖掉了。我几乎开过大众全系，亲戚朋友包括4s试驾，速腾、高尔夫、朗逸、帕萨特、q5、途观、卡宴等等等，我很喜欢大众的东西。速腾的1.4t+dq200干式双离合口碑一直褒贬不一，尤其是这台干式7速dsg，基本上去哪都有人喷。我也是售后更换过离合器总成。稳定性可靠性以这台早期的速腾车型来说确实不是最稳定的。但是这台变速箱是我开过的所有大众车里换挡最快的，没有之一，什么dq380、dq500、dl501在他的换挡速度面前都是弟弟，虽然传递扭矩很小，但是运动调性十分出色（前提是手动使用）。高速油耗常年在5.5-6.3之间，底盘悬挂也是属于比较硬朗的，ea111涡轮机器在4200米高原依旧是3000转干他的随叫随到，单从驾驶的角度来说，速腾是当年相当出色的车。
这台车在我手里几乎所有的保养维修都是自己干，自己干不了的买配件借个举升机和师傅一起干，用起来也是干粗活为主，当牛做马的还真没出过问题，唯一的一次是涡轮失效，泄压阀常开了不起压，自己拆开在泄压阀转轴处喷点除锈剂就搞定了。
11年17万公里，围绕着这台车已经承载了很多故事。现在看着相册里的照片，回想的是往日生活的一幕幕，这就是速腾教给我的汽车定义：它不仅仅是工具，他已经融入生活，成为我人生的一部分。