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细数C-HR的实用性，深得我心啊
经常陪我上山下海的C-HR，今天再来聊聊这个车。经常有朋友会问我买这么小的车多不实用啊！没错，C-HR的车身确实不大，但城市穿梭会更加的游刃有余，短小的车架在山路上，操控谁用谁知道。车身小但并不影响实用性，今天我就说说这车是如何营造实用性的。
照旧来张正面照，在我眼里，没有审美疲劳，总是那么可爱，那么精神
厚厚的引擎盖，车标为中心的鼻子，向两侧延伸的大灯，八字胡的黑色装饰，这就是传承和创新的结合体
红与黑的双色车身，运动性爆棚了，车顶只要是黑色的车，都很高级，你们说有木有？悬浮车顶营造的更是美仑美奂
17寸大脚，轮毂样式非常漂亮，给运动的造型增加了更多的氛围，激烈驾驶，山间劈弯，全靠它来抓地和支撑
隐藏门把手不仅漂亮，实用性也很不错，要我说还很安全，一个是小朋友自己没法开门，另一个真有拎包zei，一瞬间他们都不见得找得着门把手哈哈哈
尾部亮眼的地方太多了，最明显的是悬浮的尾灯，立体而饱满的造型，简约而不简单，LED的光源点亮以后非常帅气
纯黑车顶，高档，突出的轮距轮眉，让下盘四平八稳，难怪跑起来这么矫健，得益于前麦弗逊后双叉臂式多连杆的独立悬架出自TNGA架构，才能有这么好的运动特性
无钥匙舒适进入系统更是轻松便捷，由于后门的造型和开启方式，只有前门才有这个功能
前排左右两侧的座椅调节方式不是一个待遇，主驾驶能十向电动调节，副驾驶只能手动调节，在我看来，这样既节省了成本，也并不影响舒适性，反而副驾驶如果想乘坐时放平躺着，一拉就可以了，而电动调节还要按半天，反而手动的更实用，不是我心里找平衡，你们想想是不是这个道理？
前排各部位的做工用料都属同级别上乘水准，中控台前面的大面积软性材料与内饰颜色不同，而且还带有缝线，手摸到的地方都是软性材料，为了突出驾驶性，中控台所有的按键和布局都围绕主驾驶，设计之初，这样的精品小车就是运动和实用性的结合体
激烈驾驶和跑山劈弯，都离不开这小小的三辐式运动方向盘，真皮的包覆很舒服，再加钢琴烤漆的点缀，如果非要再升级，那只能就是翻毛皮的材质了
金属质感很强的档杆，单看造型，像个鸡腿，10速cvt无级变速箱平顺好用
前排的运动性无处其右，那后面的实用性其实大家都忽略了，腿部空间180以下身材都可以舒适乘坐，别看没有后排中央扶手，这样的好处是坐三个人的靠背也不觉得硬
没有扶手，不代表没有杯架，C-HR的杯架放在了后车门两侧，手枕在车门上，杯子可以顺手拈来，这样的实用性值得其他车型效仿
别看车身不大，但后备箱非常的规整，二人世界或三口之家，日常用起来富富有余
四六分割的后排座椅更显实用，放点大件也比轿车游刃有余
后备箱与后排座椅中间有置物板，还有两个宽大的凹槽，可以把一些物品放置在凹槽上，也不容易滑出
后备箱空间还没有完，这么小的车，居然还配备备胎，这就是丰田的造车理念，不会因为节省成本而省去备胎，虽然是非全尺寸，但应急绝对够用了，也算是展现了丰田对安全出行的重视
可能还有一些细节漏数了，但这些也足够证明C-HR的实用性了，为C-HR点赞！
最后编辑于2020-10-05 00:01:15
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有备也值得夸，没备胎谁买啊。
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这车真的除了副驾驶能坐人，后排真的除了2岁以下孩子，其它别想舒服了，油耗8到10个打底
，至于要大空间，可以无视这辆车
，至于要大空间，可以无视这辆车
游客
