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UC6轮胎2万公里使用总结
1 15 发布于 江苏 2024-10-02 20:25:26 只看楼主 热门标准
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UC6 SUV 钻石胎,感觉挺适合QX50的车况

QX50标配的是普利司通防爆胎,安全性没的说,但是胎噪和振动也是真大。5万公里的时候原车的轮胎磨损的比较厉害,直接四条一起换成了马牌UC6 SUV的非防爆胎,到现在跑了2万公里,分享一下使用下来的体验供大家参考

QX50/QX55标配的普利司通防爆胎,颜值/安全性都没问题,就是有点硬、声音有点大。

一、轮胎选择


轮胎这个东西,主要看配方和花纹设计,需要海量的数据积累,所以我在选择的时候还是直接从大牌里头选,车友群里用的多的就是米其林PS4和马牌UC6,范围直接就锁定在这2个里面,型号是20寸 255/45R20。

1、马牌 UC6 SUV【最均衡】
车友群里换轮胎最多的就是这款,255/45 R20 UC6 SUV 钻石胎。
静音:★★★★,相比防爆胎提升太多了
抓地:★★★★,雨天积水路面也很稳
耐磨:★★★★★,2万公里磨损比较轻微
价格:★★★★★ ,4条4200

UC6主打舒适、操控和抓地力

2、米其林 PS4 SUV【最性能】
说到米其林,基本就是家用车轮胎的天花板了。PS4 SUV 在静音和抓地力方面尤其突出。
静音:★★★★★,米其林的特长
抓地:★★★★★,米其林的另一个特长
耐磨:★★★★,静音和抓地力的代价就是牺牲耐磨
价格:★★★,4条6000多,价格很豪华

米其林PS4,不差钱可以闭眼入

其实怎么选很简单:
追求性能平衡和性价比,就选马牌UC6(我的选择);
追求极致的静音和性能,就选米其林 PS4。

二、性能如何


这得从4个维度说一下2万公里的使用情况

1、静音 & 舒适
性能表现:我对噪音比较敏感,但是低速时胎噪比发动机声音小,高速时胎噪比风噪小,所以胎噪没有明显的存在感,正是我想要的效果。同时路面细碎的振动基本都能很好的吸收,在车上化个妆完全不会手抖,舒适度没的说。
性能衰减:没有明显感觉到衰减

马牌有3D主动降噪的技术,在每条排水槽里面都布置了一些半圆形的凸起,可以在高速行驶时吸收振动降低噪音,实际体验下来静音的效果确实不错。另外,静音也和橡胶材料的配方有很大的关系,足够软才能足够舒服,同时有需要足够的耐磨,非常考验轮胎的厂家。

2、抓地
性能表现:这里得分干燥的路面和雨水路面2种情况
1)晴天:柏油路为例,从0车速全油门也不会有响胎打滑的情况,当然这和四驱系统以及TCS的调教也有关系
2)雨天:广州的天气大家都知道,随时可能下暴雨,市区和高速的积水路面都跑过,UC6的湿地抓地性能很不错。高速暴雨跑120、也有过突然经过一侧有水的情况,都能保持路线的稳定。
性能衰减:没有明显感觉到衰减

4条宽大的排水槽保证了雨天快速排水增加地面接触,防止划水现象的发生。
同时横向细小的花纹也有很多小洞一样的排水孔,这些都可以打打提高雨天行驶的稳定性。

3、耐磨
因为我做过轮胎的换位,所以前后轮胎的磨损基本差不多,所以重点以前轮为例看下2万公里使用后的情况,目测至少再跑4万公里没问题。

轮胎外侧磨损比较明显一点,表面横向的花纹已经磨平了。
中间的部分距离磨损警戒线还远的很,磨损轻微。

轮胎内侧的磨损稍微小一点,毕竟转弯的话轮胎外侧负荷更高,这样的情况很正常。

最后放一张后轮表面的照片,和前轮磨损的程度确实差不多

三、注意事项


轮胎的使用在我看来主要就是这几个方面:胎压、前后换位、动平衡、四轮定位

1、胎压设置
这个按照用户手册的建议值就可以,我都是2.3Bar。
胎压高时,阻力小但颠簸大,突出省油。
胎压低时,颠簸小但阻力大,突出舒适。

用户手册胎压要求:230Kpa/2.3Bar

2、轮胎换位
QX50 2.0T发动机的动力输出很猛,加上车又重,所以前轮的磨损比后轮快,一般1万公里就需要前后轮胎换位一下。这里要注意一点,QX50的无线胎压监测会自动识别各个车轮的位置,所以轮胎换位的时候不需要拆气门嘴,会自动重新匹配位置,免得花冤枉钱。

用户手册轮胎换位要求,不过5000公里的间隔太短了,一般1万公里就够了。

3、车轮动平衡
轮胎动平衡可以消除轮胎不平衡引起的抖动,改善车辆行驶平稳性。如果高速出现抖动,或者轮胎补胎过,那就有必要做一下。

4、四轮定位
如果车轮胎出现严重的偏磨,一般都是四轮定位超出标准导致的。平时如果撞过坑或者其他的障碍,最好去做一下。
QX50的定位参数在用户手册有说明,外面的修理店以及天猫、京东都查不到的,直接让他们按照下面的参数去调节就可以了。

用户手册四轮定位参数

四、总结感想


对防爆胎没有执念的话,换成非防爆是个提升舒适的简便方法,车上配个气泵应急就可以了。这个UC6属于实惠好用的类型,2万公里的使用挺满意。













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