trojanzoe 2015-8-14 22:32:39 发表在 主楼
首先说一句,我不是技术人员,只是迫于国内的资料比较少而且可信度不高,所以把国外网上的一些资料简单汇总并且研究了一下。这次主要依靠的是subaruoutback.org网站上一群技术宅把自己电脑连上汽车传动控制单元(TCM)以后,导出的CVT四驱系统工作实况数据表。原帖在此,英文好的自行观看:http://www.subaruoutback.org/forums/65-parts-accessories-performance/39426-freessm-complete-access-your-ecm-tcu-51.html
如果你英文一般,技术层面也是和我一样,纯属小白,那么看实况数据之前,你需要知道的是:
1. 斯巴鲁CVT四驱系统是MPT(Multi-plate transfer,多片离合)式的,结构比较简单。运行原理是这样的:发动机动力向后轴的传...
留取丹心照__汗青 2015/08/20 03:31:52 发表在 107楼
兄弟,兹因汗青当了这劳什子版主,对技术讨论帖少有参与,只因迴避不必要的争论,唯恐影响之家形象。兄弟友情不便推却,权且以个人身份略答一、二:且以2.5CVT傲虎主动扭矩四驱系统来阐述,至于斯巴鲁四驱系统有什么独门绝器,据我所知,此乃各方面的叠加以至量变产生质变。1:首先,论四驱系统,离不开根源:波箱。什么样的波箱决定什么样的四驱系统。富士汽车是世上不多见的既生产汽车又自产波箱的企业,对此:领悟、参透、运用、特别关键是匹配各系统工程,确有独到之处,尤其是均衡量变造成叠加质变。比如它的水平对置纵置发动机,动力输出的左右半轴均等,扭矩、扭力亦均等,这个本身就是对左右轮四驱是关键;2:大家别光盯住物理结...
留取丹心照__汗青 2015/08/20 03:31:52 发表在 107楼
兄弟,兹因汗青当了这劳什子版主,对技术讨论帖少有参与,只因迴避不必要的争论,唯恐影响之家形象。兄弟友情不便推却,权且以个人身份略答一、二:且以2.5CVT傲虎主动扭矩四驱系统来阐述,至于斯巴鲁四驱系统有什么独门绝器,据我所知,此乃各方面的叠加以至量变产生质变。1:首先,论四驱系统,离不开根源:波箱。什么样的波箱决定什么样的四驱系统。富士汽车是世上不多见的既生产汽车又自产波箱的企业,对此:领悟、参透、运用、特别关键是匹配各系统工程,确有独到之处,尤其是均衡量变造成叠加质变。比如它的水平对置纵置发动机,动力输出的左右半轴均等,扭矩、扭力亦均等,这个本身就是对左右轮四驱是关键;2:大家别光盯住物理结...
留取丹心照__汗青 2015-8-20 03:31:52 发表在 107楼
兄弟,兹因汗青当了这劳什子版主,对技术讨论帖少有参与,只因迴避不必要的争论,唯恐影响之家形象。兄弟友情不便推却,权且以个人身份略答一、二:
且以2.5CVT傲虎主动扭矩四驱系统来阐述,至于斯巴鲁四驱系统有什么独门绝器,据我所知,此乃各方面的叠加以至量变产生质变。
1:首先,论四驱系统,离不开根源:波箱。什么样的波箱决定什么样的四驱系统。富士汽车是世上不多见的既生产汽车又自产波箱的企业,对此:领悟、参透、运用、特别关键是匹配各系统工程,确有独到之处,尤其是均衡量变造成叠加质变。比如它的水平对置纵置发动机,动力输出的左右半轴均等,扭矩、扭力亦均等,这个本身就是对左右轮四驱是关键;
2:大家别光...
留取丹心照__汗青 2015/08/20 03:31:52 发表在 107楼
兄弟,兹因汗青当了这劳什子版主,对技术讨论帖少有参与,只因迴避不必要的争论,唯恐影响之家形象。兄弟友情不便推却,权且以个人身份略答一、二:且以2.5CVT傲虎主动扭矩四驱系统来阐述,至于斯巴鲁四驱系统有什么独门绝器,据我所知,此乃各方面的叠加以至量变产生质变。1:首先,论四驱系统,离不开根源:波箱。什么样的波箱决定什么样的四驱系统。富士汽车是世上不多见的既生产汽车又自产波箱的企业,对此:领悟、参透、运用、特别关键是匹配各系统工程,确有独到之处,尤其是均衡量变造成叠加质变。比如它的水平对置纵置发动机,动力输出的左右半轴均等,扭矩、扭力亦均等,这个本身就是对左右轮四驱是关键;2:大家别光盯住物理结...
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