上次分享了电动自驾多伦湖的线路，这次说说NV车辆（工程试制版）在本次试驾中的表现。
先说优势：
1. NVH（噪音、震动、声震粗燥度）比较好，胎噪小，开窗过隧道，没有反射太多噪音。目前这版NV还没有完全做好NVH标定，相信量产版本会表现更好。
2.这次去内蒙自驾有高速、颠簸的土路、砂石路、陡坡，整体悬架滤震和支撑都是到位的。高速过小坡，没有多余晃动，低速过减速带、砂石路，通过时路面反馈清晰，舒适性不错。
碎石路上，方向盘没有过度震动，指向准确，车身明显晃动但异响很小。

NV在草地土路疾驰
3. 不和硬派越野比，通过性已经很不错了。上下沙滩、在没有使用AT胎的情况下，没有“挠”沙子，轻松路过。面对一些“胳膊肘”弯，NV加速有力平稳，侧倾控制不错，车轮没有打滑。

沙地没有明显的“挠”地
4. 加速动力输出是平顺的，推背感明显但没有过分突兀，没有“窜”的感觉。相比Model Y，方向盘略重，转向比较精准，转弯半径小一些，所以掉头轻松。
5. 天幕的隔热效果很好，前半段河北路段的曝晒没有影响开车心情。
6. 后背厢空间真是非常大，放下了全部的行李和露营装备，出远门太方便了。
再说问题：
1. 前风挡音响饰条反光太明显，影响驾驶体验，按照和工程的反馈，目前这版没有上皮纹包覆，在量产版上会调整好。
2. 前排座椅头枕的角度会造成一定的颈部“空档”。昨天和内饰工程了解到，这个头枕的角度会优化，量产版本能够修复。当然也包括2排座椅的硬度，个人感觉不够软，也反馈了做评估。
3. 倒车后视镜的倾斜角度过大，所以这次我们关闭了后视镜倒车调整功能，反馈了工程调整。
4. 智能语音的识别效率、准确度和交互判断还不成熟，很多时候会出现误判。智能座舱的同事反馈还在项目优化中。
这是到目前为止的一些驾驶体验，比较主观，后期还要看用户试驾的反馈。下面是图片流。。

*转载自自游家APP原创内容作者西蒙