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年底老婆换了工作,虽然薪资涨了不少,但上班的路程较原来远了很多。所以我就打算先把家中唯一的车,让给老婆上下班使用。不过我的上班路程也不近,每天公交也是早出晚归的,再加上现在疫情比较反复,所以才想着再买一台车。
因为是第二辆车,不需要兼顾全家出行,所以首要考虑的就是好开好用好养且保值,挑来选去,觉得1.5L自然吸气版雷凌进取版最合适,而且还是现车,直接就能买,所以我便直接提车了。
平时工作挺忙,但是还是抽出时间来准备发个小贴,来庆祝一下我这风风火火的提车。
之所以考虑的雷凌,是因为它的技术比较新,它采用的TNGA架构是丰田近两年全球战略的最新平台。对比轩逸那种老掉牙的结构和技术,还是要强上不少的。
至于外观,那就是见仁见智了,我觉得雷凌不长不短的身材和犀利的车头更加的年轻精神。
之所以说它平台技术新,是因为它全系都标配了八个安全气囊,也配备非常高级的前麦弗逊,后双叉臂式四轮独立悬挂,这些可是日产轩逸等竞争对手所不具备的。而实际开起来确实也比当初试驾轩逸的底盘要强不少,不管是颠簸路面还是快速并线,都具有良好的贴地性,几乎没有恼人的颠簸和松散感。
雷凌除了1.5自吸动力,还有1.2t和双擎版本,只不过它们更贵,但对我来说,投入成本低,经济实惠才是最重要的。其实1.5自吸发动机的最大功率,已经有89 kw,比1.2t的涡轮增压发动机的85 kw还要大一些,所以日常开起来根本不觉得有乏力的感觉,就算是日常的超车,也得心应手,游刃有余。
虽然它的内饰并不豪华,但贵在实用,而且就丰田以往的口碑来看小毛病少,才是最重要的。
也许是爱屋及乌吧,虽然雷凌进取版是布座椅,但坐姿的舒适性相当好,而且也没有皮质座椅那种冬天凉夏天热的情况,所以用起来根本没有违和感。
即使是最低配的车型,雷凌也采用了三幅式方向盘,这种运动的造型和它本身有的底盘质感结合起来,特别优秀。
它虽然没有高配车型的车联网功能,但百度的car life连接非常方便,其实多媒体系统我也是用它听歌,至于导航,一般的地方我都认识路。
雷凌进取版搭载的cvt无级变速箱,是与凯美瑞变速箱一样的型号,所以用起来同样特别顺滑,没有一丝顿挫。
其实才提车一周,我要说的也并不多,但总觉得买了它以后心里特别踏实。可能因为它是丰田品牌,它是畅销的雷凌车型吧!之所以这么想,是因为今后如果换车呢,它的残值会比较高,如果一直开它的故障率也特别少。因此家里的第二辆车,如果只是用来代步作为备用的话,那么,雷凌最低配的进取版车型就特别值得选购。