先回答大家的一些共性问题。
为啥不改雅阁八代？？
答:雅阁八代太重，增重厉害。雨燕原车刹车盘大概4.8kg，卡钳大概4kg。
雅阁八代卡钳大概7kg，改雨燕的280盘大概8kg
而我这套方案，思域八代卡钳大概6.5kg，260盘大概5.5kg。

正所谓，簧下轻一斤，胜簧上十斤。
这样改，达到我的刹车要求，并且雨燕的操控还在。而且经济实惠。全套500大洋基本搞定。拆装自己来，没有工时费。相当于保养一次刹车把刹车油刹车盘刹车片全换了而已。你说棒不棒？

前段时间自己研究思域八代卡钳和改的刹车盘上车，到目前跑了一缸油。数百公里，盘和片磨合了。效果达到了我想要的效果。家里亲戚有一辆tnga架构的新款雷凌1.2t，这车操控特别好，而且刹车也很灵敏。如果有开过的车友应该会惊讶，这代丰田车怎么这么德系的感觉。

我个人认为改车是个严谨的事情，眼里容不了半点不安因素存在。对，说的就是这法兰盘。虽然都是号称7075航空铝了。我加法兰盘是因为，雨燕的轴头中心圈很短，卡钳轻微刮到轮毂〔如果刹车盘合头高1.5mm的话也能避过〕。然后测试加了3mm垫片，上轮毂时发现轮毂没卡在中心圈，悬空了。这样是在太危险。于是就安装了20mm厚法兰盘。但是这法兰盘也是加长了轴头距离，长安只要的轮毂螺丝强度，我也有点担心。于是决定准备更换启悦轮毂。

好了，这次刹车分享到这，下次有机会看看再研究什么好玩的。
这真是应验了版主所说的，为了一碟醋，包了好几盘的饺子