1、原厂感受
2020年12月7日提车，现在4万6千，最高上到200
首保前温柔驾驶，感受到轻快，硬朗。因为以前10年驾驶2.0自然喘气轿车20万公里。突然换到高功率的猛货，还是需要一定恋爱时间的。相互了解，慢慢深入，缠绵交织，灵魂激荡。
首保后，开始时不时的激情四射，经过几次跟车紧急制动后，明显感觉刹车性能鸡肋，不线性，热衰减，轻踩能相对满足，重踩绵软一下才有制动感觉。
80码至110码，紧急制动很危险。翻看了几个测试，100码41米的刹车距离，有点小怕，因为我开车比较激进。决定解决刹车问题。

2、改装前分析与建议
搞清自己属于那种驾驶者。
A、佛系，轻柔，不争不抢，匀速稳重，极其注重行驶速度安全的。那么原车刹车系统完全能满足，没必要去改动，勤检查及保养就行，保养时可以选择比原厂外性能更好的刹车皮。这类驾驶者应该是对机械常识，基本原理等等不感冒的，买什么用什么吧。

B、个人通勤，赶时间，日驾驶公里数高，城区高速易堵车，能感受这车性能并释放的老手，已经感知到刹车性能不够。可以花钱提升性能，但不会大费周章折腾的驾驶者，那么可以更换性能好的前轮刹车配件：
原厂卡钳油路钢喉
刹车油
刹车皮
原车同尺寸，但打孔划线的刹车盘

C、驾驶环境路况好，不堵车，驾驶激进，喜欢高速高转高扭矩，天生喜欢机械，喜欢研究折腾，骚气，多巴胺和肾上腺素易涌者，那么...........换前轮：
刹车卡钳
卡钳桥码
油路钢喉
刹车油
刹车皮
加大刹车盘，刹车盘合头
4轮轮毂

D、不差钱.............换：
前轮六活塞、后轮四活塞刹车卡钳
一对后轮电子驻车卡钳
4轮桥码
4轮油路钢喉
4轮刹车皮
4轮加大通风刹车盘、合头
4轮锻造轮毂
4轮运动轮胎
刹车油

3、刹车改装知识瞎述
原厂：
前轮浮动式单活塞卡钳，无孔无线中空通风刹车盘，提供整车主要刹车功能（70％左右）；
后轮单活塞卡钳集成电子驻车功能，实心刹车盘，提供行车制动稳定及驻车安全功能（30％左右）
原厂钢喉高温高压下张力系数大一些，性能好的改装件可改善
原厂刹车皮，推荐性能好的改装件。硬度高的刹车皮金属颗粒物含量高，能明显提升性能，但啃刹车盘，会有尖叫异响，挑选适合自己的吧。
原厂前轮刹车盘，可以更换为打孔划线盘，提供更好的散热。
原厂刹车油，自行脑补。

改装：
固定式（对向）卡钳，有4、6、8、10活塞选择。
改装刹车系统对轮毂有安装要求，轮毂又决定轮胎尺寸。
如后轮如有电子驻车，后轮改装需加装一套能在通风刹车盘上使用的电子驻车卡钳，另外一套后轮主行车制动卡钳，也就是后轮双卡钳

我的改装策略：
A、轮毂轮胎
原厂：225 55 R19 ET55，J值：7.5
改装：225 55 R19 ET35，J值：8.5
注意，我个人认为加大轮毂，加大轮胎，如果是4驱版本轮速偏差，会有轮速传感器故障，四驱故障等风险哦。
我选择了原厂尺寸，只改变了ET和J值，考虑经济性，继续使用原厂蟹子轮胎，以后可以上235，55，R19运动轮胎。

B、选择了AP9562六活塞卡钳，城市运动型，配装版本
卡钳总成是AP，CVZ和头、桥码，HEL-GD钢喉，mintex刹车皮（4万公里跟换为Dixcel，完美解决尖叫异响），CVZ380划线刹车盘。4万5千公里保养更换了AP刹车油
AP全套装版本要贵很多，用在锐际这车，性价比不高

C、轮毂及轮胎，305旋压19寸，ET35，J8.5
PCD108；轮胎原厂225 55 R19倍耐力蟹子四季

D、其他：原厂钢制轮毂螺丝（定了一套所谓高强度锻造，到货果断退）
轮子动平衡，购买了霍夫曼超薄平衡配重块，因为卡钳和轮毂的间隙已经到极限4-5毫米。

改装后感受
骚气十足，热辣抢眼，性能............编不下去啦。

给大家建议：
配件品牌有布雷博、AP、硬速、迈拓、TEI等等，再高端ENDLESS（锐际你配吗？）
性价比最好的有硬速、迈拓、TEI等等。
锐际，还是上四活塞吧，安装空间刚刚好，尺寸过大的六活塞配380盘放进19寸轮毂里，视觉很是饱满，但是饱满过头，和轮毂的安全空间很小，路面环境不好，有飞石子情况要谨慎。
选用更贵性能更高的赛道竞技型，尺寸会小一些（锐际你配吗？）
有改刹车总成，然后加装法兰盘垫片，上原厂轮毂轮胎的。不做评论，自行脑补。
找改装经验丰富的店家，一站式搞定，都会有专业改装建议及方案。
不喜请使劲喷！！！