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2022年7月暑假带上RC和家人近万公里西藏珠峰大本营 Q8自驾游

1 552 发布于广东 2022-08-11 13:51:16 只看楼主修改帖子

2020年疫情至今已有2年多，距离上一次家庭自驾游（2019年暑假青海）也已经过去了3年，老婆也就唠叨了3年啥时候去西藏，于是今年6月的时候，感觉疫情政策也相对宽松了，于是决定暑假7月带上RC和家人们一起来一趟西藏自驾游。 至于RC是个啥，也就是遥控模型，想理解更多的可以看我之前在模型版的另外一个文章： https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/9d126647d0d45718/101671826-1.html

经历了2019年自驾游之后，这次决定带点RC在路上玩，于是带了易控的4104攀爬，LC Racing的PTG2平头哥拉力车，以及4台Turbo Racing的1/76小车和赛道，加上行李，Q8后备箱被塞得满满，就这么愉快地出发了~

第一站是老家，顺便把车带到田里去溜达一下。

因为这次要去高原地区，顺便在4104上装了温度传感器以及气压式海拔传感器，方便直接读取海拔以及气温。加上接受不了原厂电设，顺便把原厂的渣渣舵机换成Power HD的T50，动力换为了好盈Fusion Pro 2300KV一体机。遥控用的是富斯NB4 Pro。

老家楼顶测得的气温和海拔，粤西地区海拔并不高。

顺便把Turbo Racing的几台1/76小车也拿出来透透气，跟村里的小朋友们一起耍耍。

原计划和小朋友在老家多陪家人几天，不过由于当时临时收到全国赛将于8月初在永康举办的消息，于是只好将原定35~40天的行程压缩到25~30天完成，于是在老家只好停留了一天，就启程往西部出发了。

由于是广西边境地区，沿途会有几个检查站，就是刷刷身份证，看看行程卡健康码。

首先去的是广西崇左德天瀑布，号称亚洲第一大跨国瀑布

对岸就是越南

崇左的海拔并不高，而且当时7月初气温也不热，室外35不到。

崇左住了一晚，随后开始出发往昆明走。

傍晚时分到达昆明，先到的是昆明顶尖遥控模型看看朋友张老板。

随后直接赶到昆明浩哥的ROD遥控车场跟大伙集合。ROD车场除了有室外沥青RC大跑道，还有室内RC漂移车场。

当晚在ROD车场跟大家烧烤。

次日在当地朋友小胖的带领下，跟昆明当地的几位模友一起去爬西山穿越路线。（RC穿越是一种玩法，例如徒步也可以带上RC）

顺便测得西山龙门海拔约2100m

接下来开车到大理，嗯，Q8这电子系统，基本上只要遇到强光刺眼，进出隧道，下暴雨，都会跳出交通标志探测受限，都已经习惯了。

逛的大理古城

苍山大峡谷

洱海

带的1/76小比例模型在客栈跟别的小朋友也可以一起玩~

接着去的丽江，住在束河古镇客栈，然后逛了丽江古城，顺便在客栈参团去了玉龙雪山。

束河古镇

丽江古城

玉龙雪山脚下

随后在玉龙雪山索道终点，海拔超过了4500m，而游客可以爬到的最高点海拔直接达到4680m

有朋友可能会有兴趣想知道高反的问题，玉龙雪山正常情况下是坐索道从大约3500m直上4500m的位置，这种海拔骤升的环境下，低海拔游客基本都会出现高反，只是程度不同。呼吸变得急促，喘大气是正常的，轻微高反的可能就是外加有点头痛，恶心感之类，严重的就不好说了。 我儿子就出现了轻微高反，到了4506m就没继续往上，而女儿和我就继续爬到了4680m的位置。 我爬得都算困难，耗时比较长，几乎每上一截阶梯就需要休息一下，何况还是提着一台4104攀爬车。

最后一段是由女儿帮忙提车登顶的，年轻就是好！

在爬到4680m之前，有一处斜坡刚好可以玩攀爬，就小爬了一下。

接下来的目的地是香格里拉

到了香格里拉，还是古城（独克宗古城），平地海拔已经上升到 3100+

纳帕海

途中遇到的一群粤牌车辆

梅里雪山

雨崩我们没去，带2娃徒步太耗时了，要是跟模友们一起徒步玩RC的话，一定会很赞！

随后继续往西藏方向走，沿途这种山体滑坡太常见。

在离开云南境内之后，有点意思的是我们临近西藏第一个检查站时，车内随机播放的音乐居然响起了一首《我要去西藏》

西藏境内第一个检查站，进藏申报就是在这里登记的。

由于要赶路的原因，从香格里拉约1600km到西藏只用了4天（香格里拉到芒康县/芒康县到然乌镇/然乌镇到林芝市/林芝市到拉萨市）。

从芒康县之后转入此生必驾的G318国道，车开始变得很多，见得最多的应该就是坦克300了，有一段我们数了一下，大约每6台车就会见到一辆坦克300。

遇到一辆爆胎的Q5，这就尴尬了

整趟旅程加过最贵的95: 10.51/L

咱这后轮转向是一次性付费的[嘻嘻]

不知道哪位大佬开着一套房子去旅行

著名的怒江72道拐，进藏方向是下山路段

由于都是险峻山路急弯居多，所以平均车速极低，大概只有三十多km/h的平均时速，最辛苦的一天是从然乌到林芝，只有360km的路程，在车上的时间超过11小时，晚上12点多才到林芝市。

堵车路段是家常便饭。

堵车堵到要吃自热饭

抵达林芝民宿的第二天早上才拍的

随后从林芝往拉萨走

林拉公路其实是一条高速，全程免费

嗯，电子系统多就是容易报错，有时路过一个高速出入口，会提示这个那个错误，但是再次启动车子故障就会消失。

从香格里拉出发的第四天下午我们到达拉萨，抵达入住的客栈，看了一下拉萨平地海拔约3600m

图中这位的士司机大哥，我们问他怎么不戴口罩，他大言不惭的说：我们西藏疫情管控很严，这几年了从来都没有疫情，也不会有疫情的。 我们跟他说这种话说不得，他说没事。然而事实就是说不得，因为现在拉萨确实已经爆发疫情了，幸好我们去的快走的快，现在回来也不在疫情排查时间段内。。。

图片已删除

次日我们顺便到大昭寺以及旁边的八廓古城逛了一下，便出发往日喀则市（珠峰大本营所属城市）。

大昭寺

八廓古城

前往日喀则途中经过了羊卓雍措（羊湖，西藏三大圣湖之一）以及卡若拉冰川景点，并于当晚抵达日喀则市。

图片已删除

远眺羊湖

卡若拉冰川

卡若拉冰川

第二天一早我们就去办边防证（边境管理区通行证），去珠峰这是必须的，会有检查站，没有边防证无法通行。 这里顺便提一下边防证的办理，按2022年的政策，有2种方式。 一是在户籍所在地或者居住证所在地申请办理，需要填写要去哪里之类的信息，可以把要去的边境地区一次过全部写上，到达边境之后就不需要再次办理。 二是到达当地城市后，在当地的出入境管理大厅相关办事处办理。例如我们这次是到日喀则之后，直接到日喀则市政务服务中心一站式办理。现场办理很快，我们当天少人，排队十来分钟搞定。

从日喀则市郊区开始，路边经常会有当地藏民逢车挥手需要坐车（我猜是坐顺风车），由于我们刚好4人加行李，不便搭多余乘客，所以没搭理。

珠峰入口处

沿途好几个检查站

珠峰108弯道，比怒江72道拐还多弯

珠峰108弯道

抵达珠峰电瓶车中转站

约4800km，从东莞到珠峰大本营

从日喀则市到珠峰大本营大约是330km，其中前面约290km是自驾，到达距离珠峰大本营还有大约45km的地方，对于传统燃油车或者混合动力车辆，就必须停车，然后坐当地的电动大巴才能到达珠峰大本营。 而纯电车型则可以直接开到珠峰大本营（环保原因）。

珠峰大本营原来是在5200m海拔的位置，现在已经搬到5000米海拔的另外一处，最多只能到这，后续的只能徒步到达。

由于下雨，设备什么都是湿的。

小经验： 由于我们从日喀则出发的时候，预计去到的时间会比较迟，所以决定在珠峰大本营住帐篷过夜并提前订好了帐篷。 经验再次告诫大家，可以不在珠峰大本营过夜的，别去随意挑战这种无谓的困难。因为实在太难受了。

首先了为了防风，大本营上搭的几十个全都是几乎密不透风的篷布平房，只有一个小门口出入，外加一两个透光的窗户（也是不打开的），篷布房里面的味道比较浓烈（你懂的）。

然后就是篷布房内的帐篷都是独立的，晚上睡觉的时候也会把拉链拉起来，就更不透气了。 想想在5000海拔的高原缺氧地区，一个几乎密封的篷布房内，把帐篷拉起来过夜是什么感觉？我是头痛了一个晚上，第二天早上起来后整个人就像昨晚喝断片了，一肚子的难受加头晕头痛。 因此再次建议想去珠峰大本营的，早点到那，早点打卡早点走，过夜是不明智的选择。

随后忍着头痛，连日开车回日喀则市。

沿途很多写着藏刀的牌子

休息一晚后，开始从日喀则往北走。

偶遇绿巨人高原专列

出了日喀则和拉萨市界后，第一个到达的目的地是纳木措（内陆淡水湖，海拔高达5000米），纳木措也是西藏三大圣湖之一。除了纳木措和上面的羊卓雍措(羊湖)，西藏三大圣湖还有一个是玛旁雍措，由于这个在阿里地区，不顺路我们这次就不到访了。 有兴趣的朋友可以搜索一下，"措"在藏语中是圣湖的意思，其他信息建议度娘。