强烈建议蔚来给车主提供一键加电服务换100度电升级折扣的方案
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一键加电是355时代开疆拓土的功臣
一年12次的免费一键加电权益服务，当时是为了弥补老8 355的续航短板而存在的，必须承认，这项服务消除了很多观望车主的顾虑，也获得了不少好评。
随着保有量上升，现有一键加电服务体系已经严重跟不上
以本人为例，4月份提的车，申请了7次一键加电，其中5次均因为加电专员忙不过来，来电申请自行解决，这低于1/3的实际服务能力，相当于名存实亡。
要让用户满意度跟得上保有量，持续在服务上投入=无底洞
目前车辆的保有量还在以5000台/月的速度递增，预测未来这个春节，能一键加电也只能是良好的愿望了
那么为了维持蔚来一直引以为傲的客户服务能力，加电服务的投入要不要跟上车主增加的节奏？
这是个值得思考的问题。
由于加电需求有明显的潮汐规律，忙闲差异巨大，持续在服务上加大投入并不一定能很好地解决问题，而且成本巨大。
那么为了维持蔚来一直引以为傲的客户服务能力，加电服务的投入要不要跟上车主增加的节奏？
这是个值得思考的问题。
由于加电需求有明显的潮汐规律，忙闲差异巨大，持续在服务上加大投入并不一定能很好地解决问题，而且成本巨大。
有没有比加大服务投入更好的方案呢
随着电池续航能力的增加，充电速度相应增加，换电站布局越来越多，一键加电的需求势必会下降，100度电上市是一个良好的契机。
以本人为例，往返300KM的场景占了大多数，70电必须补能一次，而100电则刚刚好
所以假如能升级到100电，则这类场景已经不再需要加电专员千里迢迢送电了。
即使是超出350的场合，ES8 100电的实际续航也会比70电多出100公里
更重要的是，同样时间内，100电车型维持在峰值充电功率的时间更长
这意味着同样半小时内，100电能充入的公里数更多，这点也可以显著减少中途停车补能的次数。
假如100kw电池能在换电站普及，那意义就更大了，到时候一键加电的需求会进一步减少。
以本人为例，往返300KM的场景占了大多数，70电必须补能一次，而100电则刚刚好
所以假如能升级到100电，则这类场景已经不再需要加电专员千里迢迢送电了。
即使是超出350的场合，ES8 100电的实际续航也会比70电多出100公里
更重要的是，同样时间内，100电车型维持在峰值充电功率的时间更长
这意味着同样半小时内，100电能充入的公里数更多，这点也可以显著减少中途停车补能的次数。
假如100kw电池能在换电站普及，那意义就更大了，到时候一键加电的需求会进一步减少。
让广大车主更快普及100电，可显著降低蔚来一键加电的运营压力
所以，当需要服务的车辆都普及100电的时候，可以预见更多车主将会在小长途场景下不再需要一键加电即可实现一锅电往返，或降低一键加电的次数。
届时一键加电的服务需求将显著下降，运营压力和成本也会得到有效控制
届时一键加电的服务需求将显著下降，运营压力和成本也会得到有效控制
双赢的方案—以免费一键加电权益换取电池升级折扣
目前每一台蔚来车主都享有一年12次的异地免费一键加电，天涯海角都随你去，随着车辆保有量的增加，运营成本会是非常大的挑战
蔚来的一键加电成本几何？我们可以从对外的一键加电定价来判断，目前对外的价格是280/次，推广期，以及蔚来车主价格是180/次，但实际成本平均下来，包括人员、硬件支出，其成本应该不低于300元/次。即使车主一年用了10次一键加电，2次没用，成本也得在3000元/年。
目前70-100灵活按年升级的年费是7980，若以车主放弃一年免费一键加电的权益，换取2000元/75折优惠，则每年的升级费用车主至少可下降到5980，大大加速100电的普及，同时蔚来也可以减轻1000元的运营成本，对于蔚来和车主双方而言，都是双赢的方案。
若选择永久升级，则75折下升级成本可由5.8万一下子下降到4.35万，大大降低门槛。
蔚来的一键加电成本几何？我们可以从对外的一键加电定价来判断，目前对外的价格是280/次，推广期，以及蔚来车主价格是180/次，但实际成本平均下来，包括人员、硬件支出，其成本应该不低于300元/次。即使车主一年用了10次一键加电，2次没用，成本也得在3000元/年。
目前70-100灵活按年升级的年费是7980，若以车主放弃一年免费一键加电的权益，换取2000元/75折优惠，则每年的升级费用车主至少可下降到5980，大大加速100电的普及，同时蔚来也可以减轻1000元的运营成本，对于蔚来和车主双方而言，都是双赢的方案。
若选择永久升级，则75折下升级成本可由5.8万一下子下降到4.35万，大大降低门槛。
靠科技&工业or人力提升客户满意度，哪个方案最优？
一键加电是服务
100KW电池是科技创新+工业规模化产品
随着技术的提升和规模化，工业产品价格是一路走低的
相反服务成本是随着人工逐渐升高的
目的都是为了提升客户满意度，毫无疑问工业产品的潜力和成本都是更优的
用100电折扣换取更少的服务投入，是必然趋势
目前100电产能不足，成本也没控制下来
相信随着100电产能上升，成本下降
我们终将告别奶妈车！
100KW电池是科技创新+工业规模化产品
随着技术的提升和规模化，工业产品价格是一路走低的
相反服务成本是随着人工逐渐升高的
目的都是为了提升客户满意度，毫无疑问工业产品的潜力和成本都是更优的
用100电折扣换取更少的服务投入，是必然趋势
目前100电产能不足，成本也没控制下来
相信随着100电产能上升，成本下降
我们终将告别奶妈车！
最后编辑于2020-12-14 09:33:50
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