这次副驾驶位上乘客亲眼所见，看特斯拉还怎么解释

司机是30年专业从事营运的老司机，已经安全载客靠边无数次了，这次也是在靠边的时候车辆突然自动加速伴随刹车失灵

沿途打方向盘避让，狂按喇叭提醒前方车辆与路人

副驾驶位乘客 还不停的喊对司机喊 踩刹车 踩刹车，这么长的距离都还踩错，鬼相信呢

又是老司机

虽然你的真实目的大概率是反讽，力挺特斯拉，表明别的品牌车也有刹车失灵的问题，为什么不被那么多人关注而不忿，但是这个视频和案例再次说明，现在智能化、复杂化、系统化的高速发展的电动车是完全存在刹车失灵的控制逻辑问题可能性（排除刹车系统的机械故障为前提），你看看B家这回提取的EDR也大概率和T家案例一样，EDR的数据都会符合工作逻辑，结论又会是人的问题，区别只是这个是出租车，按运营规定有车内摄像头，可以更清楚地了解驾驶员的动作和状态，B厂家更不好圆这个“数据或后台数据没问题”这个解释罢了；但没脚部摄像，想钻空子还是可以钻，这没办法，后续如果没有造成严重的人员伤亡，大概率也就不了了之了，目前的行业规范和法律框架下，第三方鉴定机构都很难做除EDR数据外更深层次的故障源逻辑分析和测试验证，这可能才是问题的症结；

既然都是怀疑可能性，你又怎么确定别人就是错误的；我的怀疑方向错了，你的否定我的怀疑就是方向正确，这叫哪门子的逻辑？真正的事故调查是要把所有的怀疑摆在那，用多维的证据链，逻辑链去一一排除，而不是上来动动嘴就告诉别人是错误的，我不完全相信车主，也更不会完全相信企业，更不会相信嘴上之否定，不管谁下的结论，如果证据链，逻辑链本身就存在不确定性，那凭什么否定别人之否定或怀疑呢；

~~~楼上别激动，这只是单存打一些乱带节奏的无赖而已

大哥，这是比亚迪出租车好吧，你见过特斯拉当出租车的吗

后台数据显示，该车全过程没有制动型号，加速踏板全过程达到0，结论是司机操作错误！