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增程是起点，还是终点？
造车新势力扎堆增程市场？
新能源汽车市场上有个旗帜鲜明的鄙视链，基本上就是纯电新能源看不起增程式新能源，增程式新能源看不起油电混动，油电混动看不起燃油车，这几乎已经成为了常态，然而就在最近增程式车型成为市场新宠，为啥新能源汽车品牌都要做增程式？其中的原因到底是什么？
犹记得，2020年，时任大众汽车集团中国区CEO的冯思翰炮轰增程式是“最糟糕的方案”，当时还有不少车企高管公开声援，这不是妥妥得打脸现场吗？
没想到过去几年时间，“最糟糕的方案”不仅没有被淘汰，反而有越来越多的车企加入。过去几年，原本只生产纯电汽车的哪吒、零跑等新势力车企入局增程式，获得了快速增长，零跑更是进入了新势力销量前三。
23年11月，理想汽车创始人李想还预言，国内坚持多挡PHEV的车企，会在未来一两年都转换成增程式技术路线。显然李想的预测还是有些保守，转换成增程式技术路线的不只有坚持多挡PHEV的车企，越来越多的车企从“质疑理想”向“成为理想”转变。
目前中国造车新势力销量前三的车企已经由蔚小理，逐步的转变为理想、AITO问界、零跑，这三家车企旗下的主力车型均采用增程式技术。
今年以来，极氪汽车、阿维塔、智己、埃安等也都相继宣布推出增程车产品。此外，也有传言称，雷总的小米也在开发增程式车型，但官方暂未证实这一点。
这里来了解下增程式电动汽车（EREV）的原理，增程式电动汽车（EREV）是一种在纯电动模式下可以达到其所有动力性能，根据市场上普遍认为的理念，而当车载可充电储能系统无法满足续航里程要求时，通过车载辅助供电装置（增程器）为动力系统提供电能，以延长续航里程的电动汽车。其核心部件包括电池组、电动机、发动机（增程器）以及控制系统等。与插电式混动汽车相比，增程式电动汽车的发动机不直接参与驱动，而是作为一个小型发电机组，为电池或电动机提供电能。
汽车行业中流传着 “质疑理想、理解理想、成为理想” 这样的段子，这充分体现了理想汽车在增程式领域的成功对市场产生的深远影响。
尽管从长远来看，纯电动技术可能是新能源汽车发展的终极方向，但在现阶段，增程式电动车仍然是很多新能源汽车品牌的破局之选。理想汽车和华为的问界等品牌的成功案例，已经证明了增程式技术的市场潜力。对于那些纯电市场发展碰到瓶颈的新能源车企来说，转战增程式无疑是一个更符合自身需要的选择。
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