车是一样的车,人是不同的人
刚接着看完,再顶顶。。
D5:(接8楼)
太阳完全出来后的梅里雪山,已经是一片白茫茫了,今天正式要进入西藏界了,很是期待。
从飞来寺出来一直是近30公里长的下坡路
在梅里雪山三岔路口遇到一帮骑车去拉萨的大学生,交谈中得知他们计划用40天左右骑到拉萨,他们才是进藏旅游最牛的!
路面越好越大意,速度也快了一些,车子躲闪不及右前轮压到路面落石,造成轮子异响,赶紧停车检查发现是轮毂变形,还好我的车是轮毂钢圈的,马上拆下轮胎用铁锤敲打钢圈很快就复位了,装上好后检查居然没漏气,如果是铝合金的轮毂这么变形是不是就报废了?装好轮胎后继续走不到2公里,右后轮又中招了,这回是被石头割破轮胎侧面的,这回彻底报废了一条出发前刚换的新胎啊,这次我是带了2个备胎,换了一个还有一个,如果再没有备胎走后面的路真的不敢想象!
这里有一个经验,长途自驾最好多带一个小的油压千斤顶,原车自带的千斤顶摇起来费时费力,先用油压千斤顶把车胎升离地面后,原车的千斤顶就可以用手很轻松的扭张开来,再放入车底下防止车子突然滑落,再更换轮胎,又快又省力。
右前轮磕到石头轮毂变形
右后轮胎侧面被落石划破
飞来寺到芒康200公里基本都是新修的油路,偶尔有几段塌方水毁路面来不及修理,轿车慢慢走通过没问题。
出发第5天终于达到西藏界了,虽然离拉萨还很远,心情也是很激动的。
进入西藏第一个乡镇,这个镇子可有来头了。
这是网上下载有关盐井的介绍:
从云南省德钦县沿滇藏公路向北,就开始进入澜沧江峡谷地带,这里是典性的横断山脉干热河谷地貌。即因南北走向的横断山脉阻挡了来自印度洋的暖湿气流,大量湿润空气难以降到谷底,因此降雨范围仅限于山体的上半部,而谷底则干旱少雨。所以,当行进在峡谷中时,只觉阵阵热浪扑面,即使奔腾的澜沧江从脚边流过也感觉不到一丝凉意,峡谷的下半部全是陡峭、松散的山体,地表裸露,很难见到一棵树,就连杂草也寥寥无几。
千年盐田架于澜沧江两岸,盐井的历史如盛产的盐巴俯拾即是。它位于滇、藏、川交界处,是闻名遐迩的茶马古道通往西藏和四川的必经之地。 茶马古道源于古代西南边疆的茶马互市,兴于唐宋,盛于明清,而盐井盛产的盐巴,也作为来往马帮交易货物之一。盐井产盐,这被当地人看作是上天的馈赠。与其他产盐地不同,盐井仍然沿用最为古老的制盐方法。3249块盐田分布在澜沧江两岸,每块盐田均由几十根木柱搭架而成。所谓盐田,其实是每块大约仅七平米,用以晒盐的水泥板。
劳作的藏民要到江边的盐井中背盐水,倒入自家盐池沉淀后再洒进盐田,日晒风干,结晶成盐。因土质不同,盐多呈酱红色,犹以“桃花盐”最为知名,每斤可卖到一块多钱。或许是最原始的才是最好的,这里的盐自古销路甚好,牧民用它喂养的牲畜易增肥和产崽。如果食用其他的盐,牲畜容易生病。
如今,盐巴仍是当地的藏民的重要收入来源,盐井每年产盐四千吨左右,一般的农户一年有四五千元的收入。因缺少耕地,灌溉困难,盐井人世代靠盐换取粮食,盐也就成为盐井人的命根子。
古盐田离镇子还有大约4公里,是沿着一条傍山小道下到澜沧江边的,路窄坡陡很是险峻,当时正好有一位当地盐农顺路坐我的车带路下去。
可以看出现在这里的盐农已经实行电气化了,再也不用人力下到澜沧江边背卤水,全靠抽水机了。
估计这里最富有和最不值钱的就是盐了,反正今年3月18日我没抢购盐
看到这场景,当时的感觉就是震撼!
从盐井午饭后继续出发,经过一座很现代化的大桥后就开始爬坡一直上到海拔4618米红拉山垭口。
红拉山垭口
从红拉山垭口下坡不远处,路面凸现塌陷,一半路面悬空。
下午4:30左右到达芒康县
图片已删除
在芒康县是我有始以来加过最贵的油了,93号油9.25元1升,285元加了30.80升。
路上看到骑自行车进藏的人从来都没断过。
又经过一个超过4000米海拔的山口,拉乌山。
芒康出来就开始修路,很不好走,到如美镇46公里走了差不多3个小时。
有些路面都被碎石覆盖大半,快到澜沧江桥时被挡住去路,多亏这些修路工人帮忙推车才得以通过。
险峻就是美,这就是紧靠澜沧江悬崖边的温泉宾馆,就看你敢不敢住下了。
下午7:18分到达澜沧江桥,过了桥就是如美镇了,今天要入住那里。
又阅大片一次,再顶大片一回,,,哈哈
每次看到有车友进藏的帖子就非常的激动。就像自己游了一次一样。这次看自己车的车友的帖子,那是激动万分!!!!
强烈要求置顶
太强了,给你顶起,我也一至想开车去西藏,你让我们死气沉沉的同悦论坛有了活力,真的国产车要多提高质量,人家合资车论坛都是出游的贴子,而我们的论坛全是反映问题的,厂家还是要给我们解决问题,同悦的车锁是老问题了,能不能让我们自费换质量好点的锁行不。至少厂家要给我们提供好的锁的配件,让我们更换!江淮的配件质量太差了!
他的发动机进气好像改了,只不过哥们你真牛!强烈要求
江淮要给您颁奖
呵呵,友情顶贴。若不是家里的小盆友出生需要大量时间陪护,这次就与楼主一同出游了。
再次顶!!好戏就在后面~!!!加油楼主~~~~
太佩服你了!
占楼看后续,楼主威猛。
D6:昨晚在如美住宿条件很差,就是一个木板房什么也没有,所以一大早6:30左右天刚亮早餐都没吃就出发了,今天将要翻越觉巴山和东达山,如美到左贡县110公里全程修路,本来觉巴山路况就险加上修路行走起来更困难了,到达左贡县已经是中午1:00多了,足足用了6个多小时!
觉巴山——位于西藏东部的左贡县,地处横断山脉澜沧江流域,觉巴山并不高,垭口的标高只是
这样的路况如果遇到下大雨不知轿车能不能通过,所以轿车雨季进藏需要一些运气的。
最惊险的路段已经过来了,值得庆贺。
这段路经常塌方,有不少路基只能用长条形圆木头层层叠加修筑成的。
在这种路面,车上成员需要下车才好通过。
从山顶看走过的路。
快到山顶时路面变宽了不少,险峻也少了很多。
我们是三部车子一起同行,好不容易爬到觉巴山山顶,在这里稍作休息后继续往海拔更高的东达山进发。
遇到涉水路段没有得退路只能闯了,水底下的石头挂到底盘咣咣作响由不得你心疼。
在半路上我们遇到一辆长安面包车,居然是我们广西老乡的,也是到西藏自驾游的,只有1.0排量,一车4人带了满满一车行李和装备,也是很神勇的一部车子。
我的同悦第一次到达超过5000米的海拔高度,而且是在车子没有任何高反就上来的,不过人已经有点站不稳了,需要大口呼吸,脑袋也有点晕晕的。
东达山山顶是一派牧场和雪山风光。
从东达山下来还有一小段涉水路,一气呵成通过,对付这样的路已经习以为常了。
遇到向车子招手的小朋友,停车每人发点糖果和作业本,这种情况进入到芒康后路边有不少,大一点的小孩不要糖果和作业本、要钱!一直过了然乌镇后才没有这种情况出现。
藏东第一神山就是----梅里雪山,最好的观景还是在云南的飞来寺以及明永冰川、雨崩等等
中午1:00左右到达左贡县城
从左贡到邦达镇110公里,路面大部分都不错,有几段修路不太好走,用时2个小时20分钟。
在邦达镇第一次领到了限速条,邦达到八宿94公里小车需要走2:40分,否则罚款很重。
邦达风光---草原、雪山、河流、油菜花、蓝天、白云、牧场,一个都不少,漂亮得不知如何形容了。
不久后到达海拔4658米的业拉山垭口,下了山口眼前就呈现出巨大Z字型山路横亘在前方的山坡上,山高谷深,路就像缠在山腰上的带子,非常壮丽的画面,已经是言语所不能形容,只能看照片而叹为观止,过了无休止的弯道才下到怒江边,这段路程不到30公里海拔落差近2000米,足以让人震撼!称得上最有气势的川藏公路。
怒江72拐从去年10月份就陆续修好了油路了,再也不是以前车子经过时灰尘滚滚遮天蔽日的路况了。
到达怒江边,有一段塌方在施工,仅容得下一部车通行。
过了怒江桥不久就到著名的老虎嘴。这一段路沿着怒江支流峡谷修建的路段也是极为险峻,可称得上穷山恶水了。
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