去年5月提车到现在，已经行驶了超过2W公里的里程，这2万公里，从当初的忐忑到如今的淡定，见证了一路走过来的用车生活，这一年多来，大部分的里程都来自于高速公路，帕萨特出色的驾控品质还是让我们倍感欣慰，更加年轻化的外观设计，精致的内饰，充沛的动力，都让他兼顾的我宜家宜商的生活，作为一个电商从业者，也作为一个90后，我觉得已经能够满足我对一辆车的想象，虽然经历了中保研事件，让我的这辆车备受争议，我也一样愤慨过，悲伤过，但是既然已经买了，就用心对待，毕竟谁的钱也不是大风刮来的，今天和大家分享一下我2W公里的一些用车心得吧。

一转眼，就两万公里，新款如今也变成了老款，
这一年半的时间，除了日常通勤，就是到处去自驾出行，可以说出色的空间表现，充沛的动力，以及驾驶质感都给我留下了深刻印象。

现在回想起当初选择帕萨特的情形，现在回想起来是多么的朴实，作为90后电商人，一般可能会被人认为不会选择帕萨特这种气质的车，但是经不住家里人喜欢啊，再结合我需要适当的商务用途，多方权衡，最终选择了帕萨特.

大换代后的帕萨特变得更加年轻了，看起来也更加运动了，所以如今回头看也还是不错的选择，
前脸全新的家族化设计风格，看起来更具有战斗的气息。

分段铠甲式的中网，在大众身上还是有一种不一样的感觉。

大灯是比较受伤的地方，一共索赔了两次，第一次是因为大灯进水，更换了右侧大灯，那晓得新装的大灯里有根毛，这也被我给碰到了，如是又更换了一次，不过这也没什么，我心态也算比较平和，毕竟运气使然，解决了就好，全LED大灯，让我在日常驾驶中，特别是晚上，更加的安心，我经常晚上跑高速。

侧面B级车的气场，虽然整体改的年轻了，但是商务气息犹在，我这款是2.0T的最低配车型，但是看起来配置还是可以的。

轮毂样式的确素了一点，轮毂也小了一点，但是开起来到没什么感觉，换胎成本感觉更低了（自我安慰一下）。

车尾则是新款变动跟大的地方，更加溜背的造型，更具有运动氛围，也更符合年轻消费者的审美需求。

车尾则是新款变动跟大的地方，更加溜背的造型，更具有运动氛围，也更符合年轻消费者的审美需求。

终于我也可以喊出我是带字母的帕萨特了，是不是感觉一下***上来了。

当然选择帕萨特还有一个原因就是德系的做工和空间表现，车门很厚重，这也我爸爸最喜欢的点，做工也用料都是不错的，特别是那种精细的做工，让人很满意。

扶手处都是皮质包裹，还有这种缝线的设计，看起来就很精致，不单调。

内饰也是全新的家族化风格，环抱式的设计，比老款还是进化了不少。

我最喜欢的方向盘，手感很出色，我也没有弄什么方向盘套，原厂手感最舒服了，
转向也比较轻盈。

多功能按键，那种机械质感还是很出色的，每次按下那种滴答的感觉，我这个理工男就非常的喜欢。

这是大众传统的拨杆设计，拨杆周围都用了亮黑色的装饰包围，
增加了整体的精致感，毕竟帕萨特曾经也是大众的王者车型。

屏幕有点小，日常也是连接手机操作，下方的空调控制采用了机械旋钮以及按键，这个比触摸的好多了，盲操作简单快捷。

双离合变速箱，低速还是有点顿挫的，特别是喜欢急加速，顿挫比较明显。

档把上方也采用了亮黑色的装饰，增加精致的氛围。

电子手刹、AUTOHOLD、自动启动等等都集成了按键，我上车第一件事就是把自动启停给关了。

帕萨特的内饰很多地方都采用了这种亮黑色的装饰板点缀，副驾驶前方上面要有点阵式的图案，下方是横条式空调出风口，我开始以为整条都是出风口，其实只有右侧那一部分是空调出风口。

后排自然是帕萨特的精髓，我家日常性的后座必须坐仨个人，所以后排的空间非常的重要，
帕萨特的空间表现还是很出色的，这也是B级车该有的水准吧。

后排独立空调控制，这也让后排更舒适一点。

还有一个小屏幕的设计，能够控制的更加精准。

两个USB接口，可以给孩子的ipad充电，也可以给手机充电，两个正好。

我的是2.0T的低功率搭配双离合变速箱，动力其实完全不用担心，随踩随有，
不需要上高功率，就是要习惯一下双离合变速箱低速顿挫的问题，不过如果你开车比较柔和，就感觉不出来的，
我是喜欢急踩急刹的风格，所以感受会比较明显，
操控手感轻盈，底盘也很规整，有那味。

油耗表现也比较出色了，日常驾驶也就七八个油左右，比我想象的要省油一点，
高速上我最好开过6.5个油，还是让我比较惊喜的。

对于帕萨特来说，其实说实话心情是复杂的，但是一年半的时间使用下来，则更加让我安心了，从最初的总觉得哪里都是小问题，到现在也就大灯出现了进水，但是也完美的解决了，其他的方方面面，无论是做工、用料、空间表现、动力感受、燃油经济性都是比较不错的，好了，两万公里的汇报，就到此了，期待下一个再分享。