我的日产N7 625max版本，提车三个月，已经开了6800公里，今天中午正好充电，就来和车友客观聊聊这款车的续航表现和用车心得。

一、 我的真实续航：季节是最大影响因素

我的车是625公里，实际表现和温度、空调关系巨大：

· 夏季（开冷气）： 满电实际能跑 500-550公里。空调对续航的影响相对温和，市区通勤和三环线高架混合跑，这个公里数很踏实。
· 秋季（不开空调）： 这时N7的续航最扎实，可以跑到 550-630公里。通勤一周一充完全无压力。
· 入冬（开暖气）： 这是电动车共同的挑战，满电续航大约在 450公里左右。需要特别注意的是，刚启动开暖气的前10分钟，能耗会飙升到22kWh/100km以上，短途几公里通勤的话，动态续航会非常低，可能对折不止，但只要持续行驶超过20-30分钟，能耗会逐渐稳定在 18kWh/100km左右，续航折算就恢复正常了。所以，冬天短途通勤续航“打折”会更明显。

二、 客观评价：优点与不足

先说优点：

1. 电池安全扎实： 可以肯定的是它的电池包，符合2026年将实施的新国标，而且官方公布做了非常严苛的安全测试（如针刺、挤压）。电芯安全是底线，这点日产做得让人放心。
2. 补能效率优秀： 支持3C快充，实测从20%充到80%，基本在 25分钟左右 完成。充电桩大部分120kw到360kw，5c也只能发挥3c速度。日常使用35c区别不大。

再说不足与需要注意的点：

1. 冬季短途能耗偏高： 冬季暖气初期能耗高，对于每天仅短距离代步的车友来说，续航显示会非常难看，需要心理适应。该吐槽吐槽，
2. 轮胎配置为续航妥协： 为了降低滚阻、增加续航，N7原厂配备了 225mm宽度的轮胎。对比同尺寸主流轿车常用的235mm甚至更宽，确实能提升一定的续航表现。但带来的副作用是抓地力，特别是湿滑路面和高架桥梁连接处铁皮面有点失控，日常驾驶足够，但如果喜欢急加速的会打滑。

三、 我的续航技巧

1. 驾驶习惯
   · 驾驶模式舒适，是油车驾驶感受，因为不会有拖拽感觉，不晕车，少急加速急刹车。滑行是最牛司机的控制力体现
   · 合理控制车速： 高速巡航时，时速100-110km/h会比120km/h以上省电不少。
2. 用车设置
   · 冬季空调使用技巧： 出发前，如果插着枪，可用APP提前开启空调暖车，用电网的电。行驶中，温度设定在24度，配上座椅加热，这样车内还不闷热，人也舒服
   · 夏季空调使用技巧： 先开窗通风再开空调，使用内循环，温度设定在24-26℃最好
3. 充电策略：
   · 日常通勤： 随用随充，电量维持在30%-80%之间对电池友好，也足以应对每日需求。
   · 长途出行： 进服务区上洗手间有枪就插，回到车上处理下手机信息，15分钟也能充很多，不用特别规划。利用好20%-80%这个黄金充电区间，效率最高，充电功率最大。
4. 车辆保养：
   · 保持胎压正常： 胎压偏低会增加滚阻，耗电。建议按厂家推荐值2.7定期检查补充。冬季掉胎压严重。及时加气，一定要超过2.7。

总的来说:
N7 625max是一台续航扎实、补能快速、安全让人放心的家用纯电轿车。它在春秋季的续航表现堪称优秀，足以支持跨市自驾游。夏季表现扎实，冬季则需注意空调使用策略，尤其是短途通勤。它的优点和不足，很大程度上是厂家在续航、成本和性能之间做出的权衡。