四年三万多公里，我的朗逸陪伴我穿梭城市街巷，也载着一家人奔赴山水自驾。作为一台国民家轿，它踏实耐造、省心可靠，这么多年风雨相伴，早已成为生活里靠谱的老伙伴。随着用车需求提升，越来越想增添一台电车，打算开启新能源时代，我把目光投向了上汽大众ID.ERA 5X。

最近上汽大众ID.ERA 5S上市了，我迫不及待的去线下试驾体验，近距离感受这台上汽大众ID.ERA 5S，流畅溜背的轿车姿态，第一眼就很抓人。浅色系车身干净大气，贯穿式尾灯点亮辨识度十足，轿跑的线条，兼顾了家用轿车的稳重感。

一：外观

1.封闭式纯电前脸，没有传统进气格栅。一条细长贯穿式日行灯带横跨车头，中间大众LOGO可以点亮，解锁、锁车灯光流动，仪式感很强。主大灯放置在下包围两侧，搭配黑色装饰套件，层次简洁干净，车头饱满宽厚，视觉很显大气???。

2:整车尺寸456018961630mm，轴距做到2815mm，短车身、长轴距，车身看着不算很长，但内部空间很大，停车也灵活，这点对比朗逸感受很明显???。
悬浮黑车顶，B/C/D柱全部黑化，搭配黑色后视镜、黑色行李架。线条平直舒展，隐藏式门把手降低风阻，黑色轮眉包围，自带SUV硬朗气息；可选19英寸低风阻双色轮毂，姿态稳重耐看。

3:车尾贯穿式尾灯，线条简约，点亮辨识度高。尾门干净利落，底部大面积黑色护板，没有花里胡哨的装饰，偏向家用务实风格，ID.ERA、5X标识排版规整大方。

二：内饰
1️?坐进车内，浅白内饰带来通透柔和的座舱氛围，没有繁杂的按键，大尺寸中控屏显示清晰，360°全景影像画面细腻，周遭路况一目了然，对于城市通勤、窄路泊车十分友好。座舱布局简约清爽，做工细节考究，整体偏向舒适居家的风格。

2️?:移步后排，空间表现超出预期。座椅填充物柔软，打孔皮质面料透气性不错，门板储物、靠背磁吸配件接口等小细节考虑周全，不管是日常上下班，还是全家短途出行，后排乘坐不会有局促压抑感。

三：NOA智驾功能

本次试乘重点体验它的城市NOA智驾功能，正如车身上标语“行云智行，到哪都行”。在城市道路行驶，跟车、变道、应对路口车流，系统处理比较顺滑，能够减轻驾驶员长途、通勤的疲惫。

在跟车友们讲讲NOA是什么意思：

NOA全称：Navigate on Autopilot，导航辅助驾驶，大白话就是：设置好导航目的地，车子跟着导航路线自动开，可以自动加速减速、自动变道超车、进出匝道、高速/城区自动转弯，不是完全无人驾驶，人必须手握方向盘、时刻盯着路况。不可分心！

试驾完了，我决定下单定了这台5S，从燃油车切换到混动，最直观的改变就是行驶质感。起步安静顺滑，日常通勤用电，用车成本大幅下降；节假日自驾出游，不用焦虑续航，满油满电安心奔赴远方。怀挡的全新布局，释放中控储物空间，保留实体按键，老大众车主上手几乎没有学习成本，很快就能适应整套操作逻辑。

作为一台纯电家用轿车，ID.ERA 5S把好看的外观、舒适座舱、智能辅助驾驶融合在一起。兼顾颜值、空间与智驾，很适合城市为主，看重家用舒适体验的用车人群。在城市车流穿梭，有智能辅助加持，出行也多一份从容。