【车讯网 报道】开篇序言：多少钱买什么车？是广大网友讨论最多的话题之一，不同价位代表了不同消费人群，本期《拆车坊》就给大家带来两款10万元级别的热门家用车。它们分别是广汽本田飞度和长安福特嘉年华。从本期开始我们将启用全新的评价标准（第五版），与上一版评分标准相比，新增、细化20几项评价标准。增加数个实验项目，其中最为重要的是车身钢板强度测试。首先，我们一起来详细了解本期两款车的基本情况。

拆解车辆基本情况：第一辆为广汽本田飞度（后简称为飞度），配置为1.5L SE CVT时尚型，市场指导价为8.88万元，最终提车价为8.63万元，生产日期为2014年7月；第二辆长安福特嘉年华（后简称为嘉年华），配置为2013款两厢1.5L自动时尚型，市场指导价为9.89万元，最终提车价为7.89万元，生产日期为2014年7月。

拆解车辆基本信息

品牌车型飞度嘉年华

型号配置2014款1.5LSECVT时尚型2013款两厢1.5L自动时尚型

市场指导价8.88万9.89万

实际提车价8.63万7.89万

优惠差额0.25万2万

生产日期2014年7月2014年7月

制表：车讯网

主稿内容说明：车辆拆解报告大体分为两大类内容，即车辆拆解部分以及实验部分。拆解部分涉及的内容有整车防护拆解、整车电器、顶棚防护、地板材料使用、钣金缝隙、漆面测试等，实验部分涉及的内容有整车动态实验、越野能力实验、轮上功率测试、空气质量测试等相关内容，全方面解析拆解车辆的各种参数。

整车防护之前防护结构（了解整车防护结构请点击这里）

飞度前防护结构由前保险杠外皮、带吸能盒的防护杠以及腿部防护组成。防护杠与腿部防护梁使用金属材质，防护杠长宽高分别为1140mmX118mmX87mm；钢板厚度为0.46mm。中心点垂直地面高度为470mm。吸能盒与防护杠之间填充聚乙烯缓冲泡沫，吸能盒长宽高分别为87mmX68mmX83mm；钢板厚度为1.4mm。飞度前防护结构虽然全面，但材质选用上却很单薄。

本田车型在防护方面有着自己的设计风格，就像我们之前拆解的艾力绅、雅阁车型，它们的前保险杠的结构设计与本期拆解的飞度几乎是完全相同的，但仅仅是结构上。防撞梁的厚度方面，飞度还是显得单薄了不少。这也主要是根据整车质量、强度进行考虑。如果整车重量比较轻的情况下，在碰撞过程中的受力也相对较小。前防护中，值得称赞的结构就是边梁位置，该结构与艾力绅设计风格是相同的，可以更好的应对25%极端碰撞情况。

嘉年华前防护结构由前保险杠外皮、带吸能盒的防护杠组成。防护杠与腿部防护梁使用金属材质，防护杠长宽高分别为1230mmX30mmX140mm；钢板厚度为1.03mm。中心点垂直地面高度为470mm。吸能盒与防护杠之间填充聚乙烯缓冲泡沫，吸能盒长宽高分别为140mmX82mmX100mm；钢板厚度为1.9mm。组成结构与福克斯、蒙迪欧-致胜相似。

前防护结构中能清晰的看到福特车型的设计风格。首先，是鲶鱼嘴形状的导风设计，它可以把外部冷空气导入进来，给后面的水箱降温。当然，这只是在高速行驶状态下，堵车情况下作用就不十分明显。其次，就是闭合结构的前防撞梁，与福克斯很像，尤其是硕大的吸能盒结构，可以起到较好的吸能效果。

相同点：1、两车均有带吸能盒金属防撞梁。

差异点：1、两车二级缓冲层所使用的材料不同；2、飞度金属防撞梁断面为弓字结构，嘉年华金属防撞梁断面为闭合结构。

整车防护之后防护结构（防撞杠尺寸仅供参考）

飞度后防护结构有保险杠外皮以及带吸能盒金属杠铁组成。保险杠与吸能盒选用钢制材料，保险杠铁长宽高分别为1033mmX25mmX57.6mm；钢板厚度为1.1mm垂直地面高度为440mm；吸能盒长宽高分别为94mmX80mmX60mm；钢板厚度为1.33mm。保险杠断面为工字结构，吸能盒末端与后纵梁相连，防撞杠结构为非封闭式结构。后防护结构与前防护相同，组成结构虽然全面，但材质的选用上值得商榷。

后防护杠结构与前防护结构存在同一个问题，结构很全，但所使用钢材的厚度却很薄。大家还记得本田艾力绅的后保险杠么？是可以用手直接摆动的，飞度也不例外。如果金属防护杠过于单薄的话，不如只选择泡沫进行缓冲，至少泡沫的接触面积更大，缓冲更好。

嘉年华后防护杠结构由保险杠外皮以及后防护泡沫组成。泡沫材质为聚乙烯材料。泡沫紧贴白车身尾部，除此之外没有任何防护结构。该防护结构设计风格与日产车型较为相像，美系车还是头一次见到。

嘉年华后防护不是有一根金属防护杠么？没错，这句话经常的反问自己，因为之前在车展上看到过嘉年华的结构图，确实有金属杠，但现在它只是变成了泡沫。这不用问，肯定是减配了，查看了一下某宝，嘉年华一根后杠的价格约为百元。您只能自己花钱添了。当然，泡沫也有泡沫的好处，接触面很大，缓冲好，当然还有就是轻。这几句话估计厂家很喜欢听，但作为消费者的您是怎么想的呢？

相同点：无

差异点：1、飞度后防护结构中设计带吸能盒金属防护杠、嘉年华仅有聚乙烯泡沫无金属材质防护杠。

每期都要告诉您的知识点：由于我国对整车追尾测试的要求非常低，所以才会出现后防护结构仅使用聚乙烯泡沫的现象出现。如果消费者质问厂家为何不用金属杠，那么所有的厂家都会跟您说：“我们的车辆符合了国家标准”。

整车防护之翼子板结构

飞度和嘉年华的翼子板均采用薄钢板材料，飞度翼子板钢板厚度为0.7mm，内侧贴合海绵隔音材料；嘉年华翼子板钢板厚度为0.73mm；内侧填充海绵隔音材料，以用来降低高速行驶过程中所产生的风燥。

飞度翼子板

嘉年华翼子板

相同点：1、两车翼子板材质相同，为金属材料；2、翼子板内侧均填充隔音材料。

差异点：无

门板做工（想了解门板防护请猛烈点击）

飞度前后门均使用双层钢板，并采用一体冲压工艺。内饰板内贴合白色隔音棉，填充面积约占整张内饰板的80%。前后门内侧各分部一根圆形钢防撞梁，在防撞梁上方贴合门板加强筋，由于门内止震设计合理，所以没有再黏贴止震板。

飞度前后门板做工以及防护设计，有4个方面值得表扬，第一个是一体冲压工艺门板，这个工艺一般只会出现在德系车和美系车上，还有个别自主品牌车型，在日韩系车上很少见；第二个是隔音用料，内饰板隔音棉贴合的面积以及质地还是很优秀的；第三个是整体防护，防撞梁、门板加强筋都很齐全，至少从结构上没有缺失。第四个是门板内没有贴合止震材料，说明门板加强结构设计合理，不需要再打补丁。

嘉年华前后门板采用单层钢板，采用日韩系常用的拼接工艺。内饰板内侧没有做隔音设计、升窗器为分体式结构，升窗器面板为非金属材质。前后门内侧只有门板加强筋，无防撞杠。加强筋上下部位均贴合沥青材质止震贴，止震贴已出现严重的脱落现象，用手可直接扣掉。另外，需要特殊说明的是，前后门均没有防撞杠的车型这是第一辆。（拆车坊已拆解的70余款车型中对比）

通过嘉年华门板做工以及防护，让我们重新认识了福特车型、重新认识了汽车结构。在此之前我们见过后门内没有防撞杠的设计，还从未见过前门居然也没有防撞杠的，嘉年华它做到了。您可能会说，厂家宣传这两根就是门板防撞梁，但我可以负责的告诉您，这只是加强筋。直观看，门板防撞杠和加强筋都是一根金属杆，但不同的是，防撞杠所使用的材料、外形结构以及厚度都要超越门板加强筋，它们有着本质的区别。另外，“沥青止震贴下垂、脱落”的现象大跌眼镜。

相同点：无

差异点：1、飞度门板为一体冲压工艺、嘉年华门板为拼接工艺；2、飞度前后门内饰板填充隔音棉、嘉年华门内饰板无填充隔音材料；3、飞度前后门均设计防撞梁和门板加强筋、嘉年华前后门板只有加强筋，无防撞梁。4、飞度门板内没有贴合止震材料、嘉年华门板贴合沥青止震板（沥青止震板存在严重瑕疵）

整车焊接工艺

可直观看到部位，飞度和嘉年华顶棚以及前后门框均采用传统点焊工艺，A柱/B柱三层钢板，C柱两层钢板。飞度A柱总厚度为3.62mm（包含中间空隙）；B柱总厚度为2.8mm（包含中间空隙）；C柱总厚度为3.22mm（包含中间空隙）。嘉年华A柱总厚度为3.95mm（包含中间空隙）；B柱总厚度为3.65mm（包含中间空隙）；C柱总厚度为3.18mm（包含中间空隙）。以上数据仅供参考。

相同点：1、可直观看到部位，全车使用点焊工艺。

差异点：1、前后门点焊数量有所不同。

钢板强度测试（仅针对材质本身，不考虑结构和厚度）

钢板强度测试（材料拉伸强度：兆帕）

飞度嘉年华

前防撞杠647605

前吸能盒1133527

前纵梁984574

后防撞杠5090

后吸能盒3470

后纵梁5530

前门防撞梁7790

后门防撞梁5840

顶棚加强筋590450

A柱钢板907652

B柱钢板818791

C柱钢板728696

制表：车讯网

用什么样的设备测试？（身材不大，气场不小；它的身价高达8万）

我们所使用的仪器名称叫“equotip3便携式金属硬度计”，产自于瑞士。应用于金属制造加工业、汽车制造业、宇航、航空造船业等领域，适用于所有金属材料测试、重型以及安装好的工件测试。通过该仪器测试金属表面，可以得到测试样品的罗氏、韦氏、金属拉伸强度等数据。等效大型金属拉伸测试设备（破坏性），便携性测试为非破坏性设备。以后我们会单独对该仪器进行详细介绍（测试方法、使用说明等）

为何增加这样的测试？从该测试中我们能读到什么样的有用信息？

该设备也会用于汽车生产厂商用于来料检验，通过测试来料钢板，可以得知硬度数据以及均匀度数据。我们利用同样的设备对成品车的钢板进行强度测试，可以反推出该车在生产制造时所使用的钢板强度。案例：两车前保险杠结构如何对比更有说服力？单独对比钢板厚度是外行，增加结构对比仍然不全面，那么再增加金属材料对比呢？那就具有足够的参考性了。从逆向设计的角度来看，知道了这三项数据，就可以用软件建模，进行模态分析。

结论：该测试只是参考车身钢板材料的拉伸强度，如考虑到整体被动安全的话，还需要参考钢板厚度以及结构因素。

顶棚

飞度顶棚内饰板由五层不同材料压制而成，厚度为3.43mm。内饰板内侧贴合大面积材质单一的隔音棉，同时可以起到隔音与隔热的作用。顶棚加强筋为1+5结构，6条顶棚加强筋分部较为均匀，顶棚止震设计与门板相似，没有贴合止震板。

顶棚设计与门板相同，顶棚内饰板使用了大面积隔音棉，而且质地很优秀，顶棚均匀分布了多达6条加强筋，数量如此之多，这还是第一次见到，也正是因为分布了那么多的加强筋，顶棚也就不需要止震贴再进行防震了。少用且不用止震贴是最佳选择，尤其是沥青材质止震贴，这可是车内毒气的重要来源之一。

嘉年华顶棚内饰板由5层不同材质压制而成、顶棚厚度为4.15mm；内饰板内侧无贴合隔音、隔热材料。顶棚中间贴合一根宽度为60mm厚度为1.26mm的加强筋，前后两侧贴合大面积沥青材质止震贴，止震贴与前门相同，出现了严重的脱落，该现象属于基本工艺瑕疵。

顶棚与门板的情况很雷同，顶棚中间一根加强筋，前后贴合了沥青止震板，您随我的手来看，很轻易的就可以用手把沥青贴片掰下来，想象一下，烈日当头的天气下，烘烤着这样的沥青材料，他会散发出什么样的味道呢？

相同点：1、顶棚内饰板均为5层；2、顶棚均有加强筋设计；

差异点：1、飞度顶棚内饰板填充隔热棉，嘉年华没有；2、飞度顶棚加强筋数量更多，分布更广；嘉年华顶棚中间只有一根加强筋；3、飞度顶棚没有贴合止震贴、嘉年华在顶棚前、后半部分贴合沥青止震贴（止震贴存在瑕疵）。

车内地板（首先考虑平整度）

飞度地板材料由毛毡层、防潮层以及填充层组成。毛毡层与防潮层为一体成型，毛毡层覆盖整车内饰板的80%区域，填充层使用较少。后排中央地板有一定凸起，凸起高度为90mm。

嘉年华地板材料由毛毡垫层、防潮层以及填充层组成。填充面积约占整车地板面积的70%，看不到的地方采用了节省的方式。填充层为再生材料所制成，直观看材质较差，与大众所使用的相似。后排中央地板高度为115mm；地板贴合大面积沥青材质止震贴，以用来起到止震的作用。

地板用料方面，嘉年华依然很聪明，当然，这个聪明可是带引号的。与电缆防护雷同，能看得见的地方，就弄好点，看不见的地方就省一点，嘉年华后座下面没有填铺任何东西，这一点更多体现的是整车的用料，与使用者的关系其实并不大。

相同点：1、两车地板材料均由毛毡垫、防潮层、填充层组成；2、地板材料燃烧成绩均符合国家标准。

差异点：1、飞度地板填充覆盖面比嘉年华全面；2、飞度后排中央地板比嘉年华平整，空间利用率更高。

整车电气系统

飞度发动机舱内电、气管线布局比较规整，电缆使用波纹管进行防护，防护面积达到100%；门板电缆局部区域使用波纹管防护；顶棚电缆贴合在顶棚内饰板内侧并加以固定。车内电缆全程使用波纹管防护。

如果表扬飞度电缆防护，不如表扬整个本田车型，我们之前拆解的艾力绅以及雅阁在，发动机、前后门以及车内电缆防护方式都非常优秀，表面上几乎看不到任何裸露的电缆，或许有些消费者担心，它们把电缆包起来是因为电线用的细。其实则不然，电线的粗细需要匹配后面的电器，电器瓦数大，电线自然就会粗，电器瓦数小了，电线也就细了。其实任何车型都可以把整车电缆防护的很优秀，其区别就是厂家是否专心、是否精心、是否舍得掏银子。

嘉年华发动机舱内管线布局较为整齐，没有明显干涉的地方。门内、顶棚以及车内电缆的防护方式相对就差了一些，可以很清晰的看到裸露的电线。门板电缆使用电工胶布缠裹、车内地板能够直接看到五颜六色的电缆。电缆防护方面福特车型还有很多工作需要做。

嘉年华的电缆防护方式很聪明，看的见得地方，譬如发动机舱以及外露的管线，都防护的很好，看不见的地方，譬如门板内侧以及车内地板电缆，就非常的差，当然，我们也不要难为嘉年华，因为福克斯等车型是如此。

相同点：无

差异点：1、飞度在发动机舱、门板、车内电缆均采用波纹管防护，直观看不到裸露的电缆；嘉年华电缆防护较差。

车载电瓶对比（不计分项目）

飞度配备35Ah电瓶显得过于精简，不过反观本田同级别的其他车型来说，这也算是标配了。从侧面可以得出一个结论就是，本田车型在电池容量配备上很是抠门。嘉年华配备的是52Ah电瓶。

飞度（电瓶容量35Ah）

嘉年华（电瓶容量52Ah）

相同点：1、均使用免维护电瓶

差异点：1、飞度电瓶容量为35Ah，嘉年华电瓶为52Ah。

保险盒

保险盒是否有标示？相信大多数消费者不太关心。如果车辆在路上发生了故障也就是打个电话，叫个拖车是大多数驾驶者的选择。但有时不必大动干戈，自行更换保险丝即可（喇叭保险丝烧坏等）。如何快速知道保险丝对应哪些功能？这就需要保险盖内侧的印刷标示，之前我们拆解的日韩系车以及自主品牌车型中，绝大车辆都有这个标示。

飞度保险盒（有标示）

嘉年华保险盒（有标示但不明显）

相同点：1、两车保险盒内均有标示。

差异点：无

编辑小聊：保险盒印刷标示是非常重要并且有必要的，编辑亲身经历，深有感受。编辑前段时间驾驶某款车型（某款自主品牌），行驶在乡间小道，突然AMT变速箱挂不上挡。经过半个多小时的查找，发现变速箱保险丝烧坏。如果没有看到保险盒印刷的标示，我绝对想不到插拔保险丝。

底盘防护（了解底盘防护请点击这里）

飞度发动机下方以及底盘中部均覆盖了非金属护板，覆盖面积达到整车面积的80%区域，剩下20%的区域喷涂防腐材料。非金属吹塑工艺油箱设计在底盘中间部位，管线分布在底盘横梁内侧。由于底盘由大面积非金属护板覆盖，所以底盘钢板没有喷涂防腐材料。为了躲避油箱位置，隔热通道设计在底盘右边侧，隔热通道的80%区域设计铝箔隔热层。值得关注的是，飞度整个底盘结构中，除了两侧边梁以外，就没有其他纵向加强结构，俗称底盘纵梁。

飞度底盘有三个特色，第一个就是一马平川的底盘，飞度的底盘平整度胜过大众、媲美特斯拉。平整的底盘可以带来低风阻、尤其是高速行驶时，可降低油耗，提高驾驶稳定性。第二个就是中置油箱设计，这样的结构设计可以把后排空间加大。当然这样的设计也带来了弊端，那就是除了边侧以外，底盘就不可能再设计纵梁。没有纵梁的底盘，就好比人没有了脊椎。当车辆前后同时受到挤压的情况下，那么车辆更容易变型。

嘉年华前副车架为元宝梁结构。底盘70%区域喷涂防腐图层，平整度较好，底盘纵梁贯穿整个车身，油路管线布局在纵向内侧，以防止托底造成的损害。排气隔热材料为铝箔板，覆盖面积约90%区域。

一眼望去嘉年华的底盘还算不错，平整度比较高，防腐喷涂以及隔热材料的使用也都很齐全，底盘管线布局在纵梁内侧，但有个小细节还是需要提一下，就是两侧半轴已经出现了明显的锈迹，当然这不是什么大问题，但能体现出生产环节是否细心。

相同点：1、前副车架为元宝梁结构；2、后悬挂为非独立悬挂；3、非金属材质油箱；

差异点：1、飞度底盘平整度优于嘉年华；2、飞度油箱中置；3、嘉年华左右半轴生锈严重；4、飞度底盘无贯穿式纵梁。

钣金工艺（首取误差值）

手机壳如果出现缝隙不均匀、有开缝、毛刺的现象，您的第一个反应是什么？“什么做工啊！破手机！”等等一连串的牢骚源源不断的涌出嘴边。同为工业产品的汽车和手机相同，缝隙均匀度的好坏可以直接反映出厂家的技术是否先进、工艺是否优秀等。从下面表格中可以看出，同条缝隙最大差值方面嘉年华相对较好。

两车钣金工艺测试（单位：毫米）

飞度嘉年华

平均值最大差值平均值最大差值

左A柱3.68mm0.5mm3.98mm0.7mm

左B柱4.02mm0.8mm4.34mm0.6mm

左C柱3.95mm0.7mm3.50mm0.5mm

右A柱3.66mm0.4mm3.78mm0.7mm

右B柱3.85mm0.6mm4.32mm0.5mm

右C柱3.62mm0.5mm3.27mm0.7mm

仓盖左4.89mm0.4mm3.28mm0.6mm

仓盖右3.62mm0.8mm3.38mm0.4mm

制表:车讯网

漆面厚度

漆面厚度一词可以理解为我们身上的衣服，是皮肤与外界之间的物质。理论上漆面厚度越厚越好，当然均匀度也是关键。整车的漆面均匀度用来考核喷涂工艺的好坏，喷涂生产线的硬件、软件、通风环境等等因素，均会影响车辆漆面的厚度。飞度和嘉年华在整车喷涂工艺上比较平均，厚度一般，均匀度比较优秀。

漆面厚度测试

检测部位飞度嘉年华

左侧翼子板与车门109微米115微米

右侧翼子板与车门114微米123微米

机仓盖112微米112微米

尾门119微米105微米

制表：车讯网

漆膜硬度

漆膜硬度的测试方法采用铅笔法，依据是GB/T6739—1996，该方法通过在漆膜上推压已知硬度标号的铅笔，检测涂层的硬度。检测结果如下表：

漆膜硬度测试

飞度嘉年华

漆膜硬度2H3H

制表：车讯网

编辑小聊：根据国标测试，可以看出飞度漆膜硬度为2H；嘉年华漆膜硬度为3H。在日常保养方面，嘉年华相对飞度要省时、省事。

两车动态驾驶感受

两车主观驾驶感受就此不多叙述，如详细了解飞度和嘉年华的驾驶感受，请点击如下图片链接进入文章。在此，我们更多、更详细的罗列出加速、制动、噪声等测试数据。

点击上面图片查看飞度动态点评

点击上面图片查看嘉年华动态点评

噪声成绩对比

车内噪声测试（分贝：db）

飞度嘉年华

怠速37.842

40公里/小时61.559

60公里/小时61.861.8

80公里/小时66.763.2

100公里/小时67.569.2

制表：车讯网

发动机转速

发动机转速

飞度嘉年华

40公里/小时1150转1500转

60公里/小时1200转1500转

80公里/小时1450转1900转

100公里/小时1820转2500转

制表：车讯网

动态测试成绩

测试项目飞度嘉年华

0-100千米/小时加速测试9.50秒11.36秒

100-0千米/小时制动测试44.92米42.35米

18米绕桩测试--

100千米/小时噪声成绩67.5分贝69.2分贝

100千米/小时转速1820转2500转

百公里油耗测试6.6升/百公里7.1升/百公里

发动机功率测试

为了更科学的验证两车动力到底谁最强，我们为大家呈现了轮上功率数据和曲线图，从该图中可以得出车辆发动机功率数据、轮上输出功率、最大扭矩以及极速时速信息，还可以从曲线图中看出输出曲线。该项目可以更加客观的映射出车辆自身的素质。同时也能够揭露出官方“参数虚标”的现象。

飞度发动机功率曲线图

飞度发动机实测参数

嘉年华发动机功率

嘉年华发动机实测参数

为什么要进行功率测试？

在购买车辆的时候，车辆都会配有具体的参数报告，或者在汽车类网站上面也都会有一个车辆的性能信息，但是这里我们要注意的是，这上所写的功率并不是全部用于驱动车辆。因为动力在传播过程中要经过很多道“阻碍”（变速箱、传动轴等一些列传动件间的削减。），这个过程中的消耗不同车辆自然也不会一样，最终传递到车轮上实际进行驱动的功率被我们成为“轮上功率”。所以我们要对我们购买的车型进行轮上功率的测试，让更多的车主或者待购者了解自己的车辆实际的性能，以达到“精明买车、明白用车”。

用什么样的设备？

我们所使用的底盘功率测试机是由德国哈马公司生产的代号为LPS3000型四驱1000HP测试机，这台机器可以说是全北京为数不多的几台之一。这台测试机可以应对前驱、后驱以及四驱形式的车辆，并且最高支持1500匹马力和8500Nm，完全可以应对目前中国市面上的所有车型。并且这台设备被业内成为“最严苛的功率测试机”，所以测试所得到的数据还是具有一定的说服力的。

舒适性测试（NVH）

从两车悬挂结构上来说，飞度和嘉年华并无本质区别，前悬挂为麦弗逊结构，后悬挂为非独立结构。俗话说，外行人看悬挂结构，内行人看调校风格，从两车数据反馈来看，嘉年华在60公里时速以及100公里时速下，前后排座椅舒适度成绩均比飞度优秀。相同路段、相同驾驶人和测试人的条件下，NVH测试仪所反映出的数据还是有可参考性的。

乘坐舒适度测试

飞度嘉年华

时速前座后座前座后座

60千米112分钟28分钟126分钟40分钟

80千米----

100千米56分钟20分钟56分钟32分钟

制表：车讯网

“NVH测试我们使用的是‘NVH人体舒适度测量仪’这个仪器来测量的，我们将传感器放置在座椅坐垫上方，测量人员坐在传感器上，然后在一条测量车道上以60公里和100公里的时速分别测算，最后的结果我们也要经过一个公式换算成我们广大网友能看懂的一个时间的范围。“NVH人体舒适度测量仪”的工作原理是什么？

我们在什么道路上测试？（借用往期图片）

我们所选的道路是由一块块大石板铺成的，可以说我们是把测试条件变得更加恶劣了，因为我们测试过的车型在普通公路上的舒适度成绩其实相差并不多，看不出有什么特别的不同，基本都有二十个小时左右，所以我们主动加强了道路的恶劣情况，这样的数字看起来更有针对性和直观性。

有些网友建议我们在砂砾路面测试，这个问题我们也请教过清华老师。他们认为，砂砾路面的一致性较差，不能保证每款测试车都辊压在同一个路段上，那么收集的数据参考价值较差，无法做对比。拆车坊的车辆以及清华自行测试的其他车辆均在同一条铺砖路面，车辆从路基反馈的信息就可以完全相同。另外，不要小看这种铺砖路面，不同车辆驾驶起来差别的确很大，确实考验车辆对底盘悬挂的调校功底，车辆行驶在这种路面会出现前后颠簸、摇晃，闭上眼睛就像坐船一样。

装箱实验（不评分）

作为家用车定位的飞度和嘉年华，在日常使用中免不了兼职搬运工的角色，更何况是两厢车的造型，拥有更合理、更大的储物空间。接下来，我们将测试两款车后备箱和后排座椅的装载能力。从我个人选车角度来看，如果是家庭用车，我更加偏好于MPV车型和两厢车型，因为它们拥有多样变化的空间组合。

飞度后备箱装载5个纸箱

飞度后排座椅装载12个纸箱

飞度后备箱+后排座椅共计装载17个纸箱

嘉年华后备箱装载4个纸箱

嘉年华后排座椅共计装载10个纸箱

嘉年华后备箱+后排座椅共计装载14个纸箱

相同点：无

差异点：飞度车内空间大于嘉年华。

后备箱逃生设计

后备箱逃生设计是从君越“隐藏式”逃生设计所引发的。君越后备箱安全逃生采用“隐藏式”设计，从清华老师以及拆车坊的角度来看，“隐藏式”设计形同虚设。所谓隐藏式实为厂家的减配行为。由于我国没有对后备箱逃生设计提出要求，所以很多厂家由有变无。扣开飞度和嘉年华后备箱盖就可以看到开启装置，若要开启必须借用工具，徒手是不能操作，视为“隐藏式”，不属后备箱逃生设计。

飞度后备箱逃生（无逃生拉手）

嘉年华后备箱逃生（无逃生拉手）

很多媒体在报道中说，后备箱安全逃生设计分为拉环式、内嵌式等几种方式。清华专家与我们认知并承认的安全逃生设计均要满足以下特点：

1、后备箱逃生需要明显标示（类似夜光拉环）

2、开启后备箱时不需要使用任何工具

3、开启机构方便儿童使用

为何要满足以上条件才算安全逃生？

后备箱逃生设计更多为了，车辆发生事故需要紧急从后备箱逃生而准备，如果逃生还需要携带工具，那么等同于增加逃生难度，在危机时刻增加危险指数，相对于无需工具的开启方式会更加安全，编辑亲自做过体验，在无光线的情况下，需要工具的安全逃生设计想要打开后备箱至少需要数分钟，而有明显标示并无需工具的安全逃生设计仅需几秒钟。

美国儿童由于淘气钻进后备箱，把自己反扣其中而致死的情况并非个例。所以如何教会儿童使用后备箱逃生至关重要。在国内越来越多的家庭购买了汽车，汽车早已成为孩子们的大玩具，在玩耍时儿童一旦把自己反扣在后备箱大多会异常急躁焦虑，此时夜光拉手的安全逃生设计会让孩子明确后备箱开启位置。

车内空气测试（评分比重非常高）

造成车内空气质量不合的原因有很多，譬如伪皮质座椅、皮质内饰、地板填充材料、内饰塑料覆盖件、车内的沥青止震板等均会影响。该项测试在《拆车坊》栏目中关注度非常高，因为它会直接影响到消费者的身体健康。那么本期这两款车的空气质量如何呢？

飞度空气质量报告

嘉年华空气质量报告

词汇百科

甲醛：甲醛的主要危害表现为对皮肤粘膜的刺激作用，高浓度吸入时出现呼吸道严重的刺激和水肿、眼刺激、头痛。

苯：长期接触苯会对血液造成极大伤害，引起慢性中毒。引起神经衰弱综合症。苯可以损害骨髓，使红血球、白细胞、血小板数量减少从而导致白血病，苯可以导致大量出血，从而抑制免疫系统的功用，使疾病有机可乘。有研究报告指出，苯在体内的潜伏期可长达12-15年。

甲苯：短时间内吸入较高浓度该品可出现眼及上呼吸道明显的刺激症状、眼结膜及咽部充血、头晕、头痛、恶心、呕吐、胸闷、四肢无力、步态蹒跚、意识模糊。重症者可有躁动、抽搐、昏迷。长期接触可发生神经衰弱综合征，肝肿大。皮肤干燥、皲裂、皮炎。

二甲苯：二甲苯对眼及上呼吸道有刺激作用，高浓度时，对中枢系统有麻醉作用。

TVOC：能引起机体免疫水平失调，影响中枢神经系统功能，出现头晕、头痛、嗜睡、无力、胸闷等自觉症状；还可能影响消化系统，出现食欲不振、恶心等，严重时可损伤肝脏和造血系统等。

编辑小聊：两车在车内空气质量方面成绩还是非常优秀的，都满足了国家标准。嘉年华门板、顶棚沥青贴片脱落现象属于最基本的工艺、材质瑕疵问题，从空气质量测试数据上来看是合格的。

内饰阻燃性

汽车内饰的材质如果没有一定的阻燃性，在发生交通意外时的后果可能会比较严重，所以，我国对汽车针对内饰材料制定了相应的标准。标准规定，汽车内饰材料的燃烧速度不大于100毫米/分钟。

车辆内饰燃烧试验

飞度嘉年华

燃烧成绩70毫米/分钟25毫米/分钟

燃烧状态燃烧过程中产生白烟和油状滴落物。燃烧过程中有少量白烟和油状滴落物。

制表：车讯网

结论：两车内饰燃烧均满足国标，相比之下嘉年华更优秀。

两车分数（第五版）黄色部分均为新增项

分数说明：由于场地问题，本期未做18米绕桩测试，所以动态成绩取8项平均分数。另外，嘉年华沥青止震板存在瑕疵，总分扣除0.5分。具体评分规则请参考官网。