此帖已被收录至论坛精选日报-新能源。更多精彩内容戳这里。

各位小伙伴大家好，我是一个喜欢开车，热爱电车的大众Id3车主。我是23年下半年入手的大众新能源车ID3，280天驾驶了16502公里，关于ID3的各种吐槽在各论坛和短视频上并不少，但我个人感觉这个价位的新能源车ID3的性价比还是很不错的，今天作为ID3车主也跟大家分享一下购车和用车体验，能对大家日后的购车选车有所帮助，不过这个纯属个人感受体验，非专业人士！

外观方面我就不多说了，因为外观这完全是仁者见仁智者见智的，但是我个人觉得ID3的外观设计还是非常具体识别度的，并且完全碾压海洋生物，然后在23年7月开始降价后，很多ID3车主就是放弃了海豚转而买了ID3，毕竟ID3外观小巧玲珑，整车前脸非常流畅，配上IQlight智能大灯。前脸非常的帅气。并且外观非常年轻时尚，自从我买了这个车以后，已经遇到很多人询问我这是一辆什么车了，我都跟问我的人好好的宣传介绍一下! 也推荐了身边或者有意向买新能源车的朋友去买它！

动力方面在同价位里电车比起油车动力好很多，动力响应来的也快，电机延时很小。一起步就是大扭矩，虽然ID3的动力参数中规中矩，但确实有那么点推背感。0-50km/h，3秒起步，0-100km/h虽然没提，但是第三方实测差不多在8秒左右，对于家用车这一块，小钢炮动力这块已满足我的需求！况且我的用车场景基本上以市区为主，就算跑长途，基本上也在300公里左右。所以这个价位的ID3还是挺适合我的。

底盘操控方面这个车的底盘是我开过同价位里最好的。我身边的朋友也有入手过某迪的海豚，我也试驾过那个车，但是开起来跟ID3的驾驶感受完全是两个概念，根本不是在同一个档次的。大众ID.3给我的感觉就是底盘紧凑转向精准，在城市里代步非常的合适，再加上它的超短的转弯半径后置后驱，所以开起来特别有小钢炮的感觉，操控能给到我很大的信心。市区行驶非常的游刃有余。

内饰方面上只能说够用，太多了塑料件了。我买的的是纯净版（也就是低配），总体来说只能是够用，虽然说塑料感满满，并且内饰总体设计还是偏向于油车，没有国内新能源车企的各种真皮。但是听说24款ID3的内饰用料得到了一定的提升。虽然低配的内饰一般般，但是高配的皎月金星白色内饰还是非常好看的，非常吸引女孩子。

空间方面来说，毕竟我们车子买来是用来开用来乘坐的，所以内部空间也是非常重要的，ID3你别看它外观看起来小巧，觉得空间就小了，但其实无论是前排还是后排它的腿部空间都是非常的富裕的。另外这个车虽然是后驱设计，但没有了大众传统的后排中间过道凸起，后排坐三个人绰绰有余，一定都不拥挤。这个车的后备箱容积不大，也就能满足两个小的行李箱，再大点就只能放倒了，但是对我来说已经足够了，这个缺点并不会影响到日常使用。

在安全驾驶方面，我个人是比较相信传统合资车企的，并且我以前的油车也是大众高尔夫，所以个人觉得德系车安全这块还是可以放心的，所以我第一辆新能源车也是毫不犹豫选择了大众ID.3，毕竟ID3它标配了多项主被动安全辅助系统，即能保证安全性，又可以在驾驶中帮助我省精力，比如我在高架或者高速上行驶时，开启ACC自适应巡航或者L2辅助驾驶，车辆会按照我设定的速度匀速行驶，并自动控制与前车的距离，如果遇到前车突然减速，ID3也会自动减速与前车保持在安全距离内，整个过程无需我进行任何操作，非常的靠谱，并且不会出现个别车企弯弯扭扭的现场。另外还有很多辅助类功能，比如碰撞预警系统，遇到前车急刹或者前方有行人等情况，系统会通过声音和灯光精灵提醒，如果没有在合理的时间内进行制动动作，ID3将自动进行制动，这个功能关键时刻还是非常有用的。虽然ID3的各种辅助驾驶功能很多，但是各位小伙伴在使用辅助驾驶的时候还是要精神集中，安全驾驶。

最后在续航能力方面总体来说还是可以的，续航主要还是看各位小伙伴的驾驶习惯，比如像我的开车习惯，这个继续的续航还是很不错的，市区代代步开开续航基本上可以再400公里以上。如果是夏天开空调或者冬天气温骤降的情况下，估计实际续航也有300，基本上我的用车习惯没有低于300以下的续航。

当然这个车也不是没有缺点，我们的大众ID.3是辆优缺点非常明显的一款车，喜欢多人很喜欢，讨厌的人很讨厌。首先这个车设计的很个性，但是由于是两厢车，所以很多小伙计不能接受。毕竟大多数人还是喜欢大气的三厢车。两厢车只能被少部分人所能接受。其次就是我刚刚前面也说了内饰的用料太差，哪哪都是塑料，加上跟不上时代的内饰设计，使得ID3的内饰只能说差强人意。

还有就是前几年ID系列电车刚出来的时候，车机各种死机黑屏。虽然经常大众后期的修复，现在大多数的车机都没有黑屏现象，但在根据部门比较冷的地区的车友反应还是会出现黑屏现象，并且我们这个ID3的车机也不是非常的智能，跟国产新势力比就像老年机一样，还好全系标配carplay，可以弥补一下这个缺点。

最后就是我们ID3采用的是宁德时代的三元锂电池，由于三元锂电池的特性比较活跃，这也就意味着它比普通的磷酸铁锂电池来的更容易自燃。这让很多想买ID3小伙伴望而止步。听说6月份要上大改款的全新ID3了，希望大众可以对车机和车里内饰来个大升级，这样就更好了。

最后，购买任何一辆车都应该基于个人需求和实际情况做出权衡。建议各位需要买新能车的小伙伴们提前做足功课，多了解产品信息、进行试乘试驾，毕竟每个人的用车需求都不一样，所以要根据自己的需求来选车，千万不要买别人喜欢的车。当然对于我而言，通过这快一年的日常使用，ID3的操控和底盘表现让我非常满意，甚至可以让我忽略它的部分缺点，再加上大众对电池安全方面的用料，让我觉得大众ID.3在这个价位是最适合我的车子。