今天又去把四个轮胎给卸了扒了，全部贴上静音棉。关于轮胎静音棉的方方面面，想和车友们浅谈一下自己的一些心得体会。
        首先，来说说一直有争议的轮胎静音棉是不是智商税的问题。先说我的结论：不是智商税，一定有效果，但是效果是否明显，与车型、轮胎品牌型号都有关系。换个说法，同一款静音棉轮胎装在A车上效果好但装在B车效果可能不明显；同一款车装C静音棉轮胎效果好但装D轮胎效果可能不明显。所以，想知道实际效果只能用胎装车亲测，理论推测和参考别人不一定符合自身情况。造成以上静音效果差异可能的原因：1、不同车型隔音水平（或是注重隔音的方面、区域）差异；2、不同品牌轮胎橡胶材质、配方、胎面花纹差异；3、不同车主对胎噪感受差异；4、路面铺装材料差异。
        其次，还是有必要走出一个认识误区：静音棉轮胎并不代表它一定是静音胎，目前市面上的静音棉轮胎很大一部分是一些偏运动操控取向的胎，它们为了追求运动操控、低滚阻或者其他性能往往胎噪偏大，所以需要用静音棉来弥补一下静音方面的不足。
        再者，要清楚静音棉是用来抑制哪方面的噪音。胎噪主要源于两方面，一是行驶过程胎面与路面和外部空气摩擦碰撞产生的噪音，二是行驶过程轮胎内部空气振动产生的空腔噪音，而静音棉主要针对的就是轮内部这种空腔噪音。举个例子，用个塑料盆空着倒扣在地面上用手拍打它发出的声音（声音空旷清脆响亮，类似敲鼓），和在塑料盆里装些衣物压实之后倒扣地面再用手拍打发出的声音（声音变低沉，响度也降低）。如果车本身隔音很好或是原车胎本身空腔噪音就不明显，那么车主听到的胎噪主要就是胎面噪音而非空腔噪音，这种情况下如果想通过静音棉来改善胎噪效果必然不明显，所以要想解决自身胎噪问题，首先应该识别分清困扰自己的究竟是空腔噪音还是胎面噪音，再根据自己车子和轮胎实际情况去对症解决。根据我平时行车经验发现，这种轮胎内部空腔噪音有个特点，低车速下（时速约60或70以内）尤为明显，原因应该是低时速下胎面噪音不大而低频的空腔噪音就相对突出，而时速升高之后胎面噪音骤增盖过了低频空腔噪音所以就不明显，因此，想用静音棉来改善高时速状态下胎噪的做法就意义不大了。
        最后再说下我为何不直接买带静音棉的轮胎而自找麻烦用普通轮胎自购材料贴。这就不得不提静音棉的几个劣势了。一是价格，目前无论进口合资还是国产品牌的静音棉轮胎，价格都明显要比不带棉的同款同类产品高；二是选择少，尺寸品牌型号就不说了，尤其胎面花纹，自己喜欢的花纹基本都没有用在静音棉轮胎上；三是静音棉的质量和粘贴工艺问题，这也是我最在意的方面，我根本不担心棉的降噪效果，最担心是棉的脱落问题，而无数实例证明，无论啥品牌啥价格的静音棉轮胎，静音棉脱落是必然，只是时间问题，两三年脱落的比比皆是，五六年没脱的命好，我原车倍耐力p0坚持了5年多才脱已经很奈斯。之前经过大量观察了解，发现目前市面上大部分品牌轮胎的静音棉都是采用类似条形双面胶那样的胶水进行粘贴，三、五、六条都有，不能说不够稳，只是看到的很多脱落案例都是要么胶条还粘在轮上但和胶条接触的那部分静音棉粉化了，要么胶条和棉花一起老化脱落，总之就是不尽如我意。既然决定了要用静音棉，那就选择自认为更稳妥的方案来做（专用清洗剂除胎内油蜡+底部防粉化硬棉层+满底高粘度胶水加热粘贴），力争与胎同寿，梦想要有，万一实现了呢。